Analisis yang dilakukan oleh First Commercial Vehicle Network meyakini bahwa penurunan pasar truk berat berbahan bakar gas terutama disebabkan oleh dua alasan. Yang pertama adalah menurunnya “pasar luas”. Pada tahun 2015, pasar truk berat dalam negeri bisa dikatakan mengalami penurunan paling parah sejak tahun 2013. Sepanjang Januari hingga April, penjualan kumulatif pasar truk berat sebanyak 193.300 unit, turun signifikan sebesar 34% dari 290.800 unit pada periode yang sama tahun lalu. Penurunan bersih volume Penjualan mendekati 100.000 unit. Ada banyak alasan yang menyebabkan penurunan tajam pasar truk berat. Hal yang paling penting adalah terus melambatnya perekonomian makro dan terus menurunnya tingkat pertumbuhan investasi aset tetap. Penulis telah membuat analisa secara detail sebelumnya dan tidak akan membahas secara detail disini.
Sebagai segmen pasar industri truk berat, penurunan tajam truk-truk besar berbahan bakar gas dapat dimaklumi karena lesunya pasar logistik dan transportasi serta sangat rendahnya permintaan pembelian mobil.
Alasan kedua turunnya pasar truk berat berbahan bakar gas adalah selisih antara harga gas dan harga minyak saat ini tidak memiliki keuntungan yang jelas. Berdasarkan statistik, sejak awal tahun 2014 hingga saat ini, harga minyak dalam negeri telah mengalami penyesuaian sebanyak 27 kali, termasuk 9 kali penyesuaian ke atas (5 kali terjadi pada tahun 2015 dan 4 kali pada tahun 2014) dan 18 kali penyesuaian ke bawah. Secara keseluruhan, harga minyak mengalami kenaikan Tingkat tersebut jauh lebih rendah dibandingkan awal tahun 2014. Ambil contoh solar No. 0 di Beijing, harga solar setelah pengurangan pada 11 Januari 2014 adalah 7,71 yuan/liter, dan harga solar setelah pengurangan pada 18 Oktober 2014 masih di atas 7 yuan (7,04 yuan/liter); tiba Pada 27 Januari 2015, harga terendah solar No. 0 mencapai 5,40 yuan/liter. Pada tanggal 12 Mei 2015, putaran kenaikan harga terakhir adalah sebesar 6,33 yuan/liter, masih lebih rendah dibandingkan harga pada sebagian besar tahun 2014.
Meskipun harga LNG kendaraan juga mengalami penyesuaian pada periode yang sama, namun relatif stabil dibandingkan harga minyak. Perlu Anda ketahui bahwa harga beli truk berat berbahan bakar gas jauh lebih mahal dibandingkan dengan harga beli truk berat berbahan bakar diesel. Semakin besar perbedaan harga antara LNG dan solar (semakin tinggi harga solar, semakin rendah harga LNG), semakin kuat pula dorongan bagi pengguna untuk membeli kendaraan berbahan bakar gas. Pada tahun 2014, harga solar secara keseluruhan masih tergolong tinggi. Perbedaan harga antara gas dan solar sangat besar. Pengguna memulihkan biaya pembelian dengan cepat. Selain itu, faktor-faktor seperti kenaikan harga kendaraan diesel National IV secara umum mendorong pasar truk berat berbahan bakar gas meningkat sebesar 37% tahun-ke-tahun pada tahun 2014; pada tahun 2015 Pada tahun 2016, perbedaan harga antara gas dan solar semakin menyempit, dan keinginan pengguna untuk membeli truk-truk besar berbahan bakar gas secara alami telah sangat berkurang.
Shaanxi Automobile terus menduduki peringkat teratas, dan pasar sepertinya tidak akan melihat banyak peningkatan sepanjang tahun.
Dari perspektif struktur pasar, Shaanxi Automobile terus mempertahankan posisinya sebagai pasar truk berat berbahan bakar gas nomor 1. Perusahaan telah menjadi pemimpin selama bertahun-tahun berturut-turut. Dari Januari hingga April, Shaanxi Automobile memproduksi 1.396 kendaraan berbahan bakar bensin, dengan pangsa pasar 25,7%; disusul Dongfeng dan FAW yang masing-masing memproduksi 1.043 dan 698 kendaraan dengan pangsa pasar 19,2% dan 12,9%. Namun, entitas produksi dan penjualan dalam sistem Dongfeng Motor relatif kompleks. Beberapa truk berbahan bakar gas adalah truk dengan tonase kecil, truk sedang-berat, dan truk ringan sedang. Jika faktor-faktor ini dikecualikan, kinerja truk-truk besar berbahan bakar gas bertonase besar milik Dongfeng masih belum sebaik FAW.
Foton Motor yang berada di peringkat keempat (termasuk Foton Daimler) memproduksi 443 truk berat berbahan bakar gas dari Januari hingga April, menempati peringkat keempat bersama China National Heavy Duty Truck, dengan pangsa pasar keduanya sebesar 8,2%. Output kumulatif Valin Xingma adalah 257 unit, dengan pangsa pasar 4,7%; produksi truk berat berbahan bakar gas JAC sebanyak 190 unit dengan pangsa pasar 3,5%.
Secara keseluruhan, dilihat dari situasi saat ini, sulit bagi pasar truk berat berbahan bakar gas untuk mengalami perubahan besar pada tahun 2015. Penurunan dua digit sepanjang tahun hampir pasti terjadi, dan besarnya penurunan akan bergantung pada apakah pasar secara keseluruhan dapat meningkat pada paruh kedua tahun ini. , serta kecepatan dan jumlah kenaikan harga solar.