ข่าว

เนื่องจากเป็นสถานที่จัดเก็บก๊าซที่สำคัญ การจัดเก็บก๊าซจึงเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานก๊าซธรรมชาติ เมื่อปริมาณการใช้ก๊าซต่ำ คลังเก็บก๊าซสามารถเก็บก๊าซส่วนเกินไว้ในระบบท่อส่งก๊าซธรรมชาติได้ เมื่อปริมาณการใช้ก๊าซถึงจุดสูงสุด ก๊าซธรรมชาติสามารถถูกแยกออกจากที่เก็บก๊าซเพื่อเสริมการขาดแคลนก๊าซในท่อส่ง ในกฎระเบียบด้านก๊าซธรรมชาติของประเทศของฉัน มีบทบาทสำคัญในการรับรองว่ามีอุปทานและพลังงานถึงจุดสูงสุด "ในช่วง 17 ปีนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการจัดเก็บก๊าซ Jintan มีการผลิตถังฉีดก๊าซและหลุมผลิตรวม 40 แห่ง โดยมีปริมาณการฉีดและการผลิตก๊าซสะสม 13.2 พันล้านลูกบาศก์เมตร และการผลิตก๊าซสะสม 5.8 พันล้านลูกบาศก์เมตร การดำเนินการดังกล่าวได้สร้างสมดุลระหว่างแรงดันการส่งผ่านท่อของเครือข่ายท่อส่งก๊าซธรรมชาติหลัก และรับประกันก๊าซธรรมชาติในประเทศจีนตะวันออก อุปทานมีเสถียรภาพ" จ้าว กัง กรรมการบริหารและเลขาธิการพรรคของบริษัทเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานแห่งชาติ Pipeline Group กล่าวว่าจนถึงปีนี้ คลังเก็บก๊าซเหวิน 23 ของบริษัท คลังเก็บก๊าซจินถัน และคลังเก็บก๊าซหลิ่วจวง ต่างมีการฉีดก๊าซสะสม มีปริมาณเกิน 3.49 พันล้านลูกบาศก์เมตร เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบเป็นรายปี อัตราความสำเร็จของงานฉีดแก๊สเกิน 100% และคลังสินค้ามีสต็อกเต็มสำหรับฤดูหนาว Zhu Yafeng เลขาธิการคณะกรรมการพรรคของบริษัท Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company กล่าวว่าในฐานะบริษัทก๊าซปลายน้ำ บริษัทจัดเก็บก๊าซ Jintan รับประกันการทำงานที่ราบรื่นของหน่วยโรงไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันการจ่ายไฟฟ้าและความร้อนที่เชื่อถือได้ในช่วงเวลาวิกฤติ เช่น การรับประกันอุปทานสูงสุดในฤดูร้อนและฤดูหนาว . ในขณะที่ฤดูร้อนปี 2024-2025 กำลังใกล้เข้ามา อุตสาหกรรมพลังงานกำลังเพิ่มการผลิตและอุปทานก๊าซธรรมชาติ โดยใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ลดจำนวนลงสูงสุด เช่น คลังเก็บก๊าซและถังเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รวมถึงบทบาทของ "เครือข่ายระดับชาติเดียว" เพื่อรวบรวมความมั่นคงด้านพลังงาน มอบ "ความมั่นใจ" ——เพิ่มปริมาณสำรองและการผลิตก๊าซธรรมชาติ นับตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม บ่อก๊าซมากกว่า 20,000 แห่งในแหล่งน้ำมันปิโตรไชน่า ฉางชิ่ง ได้ดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยปริมาณการผลิตก๊าซธรรมชาติเฉลี่ยต่อวันยังคงอยู่ที่ 130 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อเตรียมทรัพยากรสำหรับการรับประกันการจัดหาพลังงานที่กำลังจะมีขึ้น ในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนี้ Tarim Oilfield ได้นำบ่อก๊าซ 39 แห่งเข้าสู่การผลิตอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ณ วันที่ 23 ตุลาคม อัตราการดำเนินงานของบ่อก๊าซเพิ่มขึ้น 2.56 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งแตะระดับสูงสุดในรอบ 8 ปีที่ผ่านมา ——เพิ่มทรัพยากรก๊าซธรรมชาติเหลวจากหลายฝ่าย CNOOC ใช้ประโยชน์จากการรับประกันร่วมกันและการจัดหา LNG ที่นำเข้าและก๊าซในประเทศเพื่อดำเนินการขนส่งทางเรือและการขนถ่าย และถังเก็บระดับกลางและระดับสูงจะเข้าสู่ฤดูหนาว เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ปริมาณการส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวสะสมจาก "ท่าเรือพลังงานสีเขียว" ของเหยียนเฉิงเกิน 5 ล้านตัน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการก๊าซของ 39 ล้านครัวเรือนได้เป็นเวลาหนึ่งปี และช่วยรับประกันการจัดหาก๊าซธรรมชาติในจีนตะวันออก Sinopec เจรจากับซัพพลายเออร์แหล่งทรัพยากรต่างประเทศ แผนการจัดส่ง LNG ระยะยาวช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงของสัญญา และการซื้อ LNG แบบสปอตที่ประหยัดจะดำเนินการล่วงหน้าตามความต้องการของตลาด - มอบบทบาท "เครือข่ายเดียวทั่วประเทศ" อย่างเต็มที่ ปัจจุบัน ส่วนซินเจียงของท่อส่งก๊าซตะวันตก-ตะวันออกที่สี่ (ตูร์ปัน-จงเว่ย) เสร็จสมบูรณ์และเปิดดำเนินการแล้ว ไปป์ไลน์นี้เป็นอีกหนึ่งช่องทางพลังงานเชิงกลยุทธ์ตะวันออก-ตะวันตก ถัดจากท่อส่งก๊าซแนวที่ 1, 2 และ 3 ของท่อส่งก๊าซตะวันตก-ตะวันออก มีความสามารถในการส่งก๊าซที่ออกแบบไว้ต่อปีที่ 15 พันล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการส่งก๊าซโดยรวมของระบบท่อส่งก๊าซตะวันตก-ตะวันออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ ในเดือนกันยายน ปริมาณก๊าซธรรมชาติทางอุตสาหกรรมที่เกินขนาดที่กำหนดอยู่ที่ 19.3 พันล้านลูกบาศก์เมตร เพิ่มขึ้น 6.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 640 ล้านลูกบาศก์เมตร ก๊าซธรรมชาตินำเข้าอยู่ที่ 11.99 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนกันยายน ปริมาณก๊าซธรรมชาติทางอุตสาหกรรมที่เกินขนาดที่กำหนดอยู่ที่ 1.83 แสนล้านลูกบาศก์เมตร เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี การนำเข้าก๊าซธรรมชาติอยู่ที่ 99.08 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบเป็นรายปี Liu Wuxing ผู้อำนวยการศูนย์ติดตามราคาของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ในการประชุมสุดยอดฤดูหนาวน้ำมันและก๊าซธรรมชาติฉงชิ่งครั้งที่ 6 ว่าตั้งแต่ต้นปีนี้ การก่อสร้างระบบการผลิต การจัดหา การจัดเก็บ และการตลาดก๊าซธรรมชาติในประเทศของฉันได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และงานเพื่อให้มั่นใจว่าการจัดหาก๊าซธรรมชาติมีรากฐานที่ดี แต่ก็เผชิญกับแรงกดดันมากมายเช่นกัน ใช้ประโยชน์จากการยกระดับราคาอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อส่งเสริมการไหลเวียนของทรัพยากรอย่างเป็นระเบียบ และรับประกันการจัดหาก๊าซธรรมชาติที่ปลอดภัยและมั่นคง การประชุมรับประกันการจัดหาพลังงานแห่งชาติสำหรับฤดูทำความร้อนปี 2024-2025 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ ชี้ให้เห็นว่าในช่วงฤดูร้อนปี 2024-2025 อุปทานและอุปสงค์พลังงานของประเทศคาดว่าจะสมดุลโดยทั่วไป และสามารถรับประกันการจัดหาพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลลัพธ์ที่สำคัญได้รับความสำเร็จในการเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมันและก๊าซและการผลิต การเตรียมทรัพยากรก๊าซธรรมชาติค่อนข้างเพียงพอ ความจุกักเก็บก๊าซสูงสุดเพิ่มขึ้น 8 พันล้านลูกบาศก์เมตร เมื่อเทียบกับปี 2566 โรงเก็บก๊าซได้เสร็จสิ้นงานฉีดก๊าซก่อนกำหนด การประชุมดังกล่าวกำหนดให้ทุกภูมิภาค หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และองค์กรต่างๆ ต้องใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้มั่นใจว่าการผลิตและการจัดหาพลังงาน ปรับปรุงขีดความสามารถในการจัดหาพลังงานสูงสุดต่อไป ทำหน้าที่ที่ดีในการลงนามและดำเนินการสัญญาพลังงานระยะกลางและระยะยาว เสริมสร้างการรับประกันการจัดหาพลังงานเพื่อการดำรงชีวิตของประชาชน และพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนมีฤดูหนาวที่อบอุ่น

ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเวลาการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างและความยากลำบากและอุปสรรคที่พบในการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างใหม่วัสดุก่อสร้างประหยัดพลังงานใหม่ส่วนใหญ่รวมถึงวัสดุผนังใหม่วัสดุก่อสร้างเคมีวัสดุฉนวนความร้อนใหม่ วัสดุตกแต่งอาคาร ฯลฯ แม้ว่าจะมีความต้องการของตลาด แต่ในความเป็นจริงการพัฒนาวัสดุก่อสร้างประหยัดพลังงานใหม่ในปัจจุบันเป็นเรื่องยากเนื่องจากข้อ จำกัด ด้านต้นทุนและตลาดและอุปสรรคทางเทคนิค ในความเป็นจริงการเลือกใช้วัสดุก่อสร้างของผู้คนส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนาวัสดุก่อสร้างที่ประหยัดพลังงาน ในปัจจุบันในการตกแต่งภายในเจ้าของจำนวนมากลังเลที่จะจ่ายเงินเพื่อใช้ผลิตภัณฑ์วัสดุก่อสร้างที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเนื่องจากขาดความตระหนักในการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้ปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ในห้องตกแต่งเกินมาตรฐาน ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของเจ้าของและทำให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจ แต่ยังทำให้เกิดการสิ้นเปลืองวัสดุจำนวนมากอีกด้วย แม้ว่าวัสดุก่อสร้างประหยัดพลังงานใหม่จะมีข้อดีคือมีเนื้อหาทางเทคโนโลยีสูง การใช้ทรัพยากรต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง แต่ต้นทุนการใช้งานก็ไม่สูงกว่าวัสดุก่อสร้างทั่วไป อย่างไรก็ตามในแง่ของราคาตลาดพวกเขาไม่มีความได้เปรียบในการแข่งขัน ต้นทุนการผลิตวัสดุก่อสร้างประหยัดพลังงานสูงเกินไป ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้ที่จะลดราคาลงและกลายเป็นที่รักของตลาด ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันโฟมโพลียูรีเทนแข็งที่เป็นวัสดุฉนวนชนิดใหม่คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 10% ของการใช้งานในฉนวนผนังภายนอก มีบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่เพียงไม่กี่แห่งที่มุ่งเน้นการสร้างแบรนด์เท่านั้นที่ใช้ระบบฉนวนผนังภายนอกด้วยโฟมโพลียูรีเทนแข็ง ในขั้นตอนนี้ การแข่งขันระหว่างบริษัทวัสดุก่อสร้างหน้าใหม่ส่วนใหญ่ในประเทศของฉันมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ระดับกลางถึงล่าง มีผลิตภัณฑ์ค่อนข้างน้อยที่มีเนื้อหาทางเทคนิคที่สูงกว่า และการแข่งขันในสาขาระดับไฮเอนด์ก็ไม่รุนแรง สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคืออุตสาหกรรมท่อและประตูและหน้าต่างพลาสติก ปัจจุบันการเติบโตของตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับกลางถึงล่างทั่วประเทศมีกำลังการผลิตส่วนเกินและการชะลอตัว ท่อน้ำพลาสติกในประเทศและข้อต่อท่อส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์เอนกประสงค์ ท่อและอุปกรณ์ท่อที่มีความต้องการใช้งานสูงและมีมูลค่าเพิ่มสูงมักไม่ค่อยมีการผลิตขึ้น ซึ่งทำให้การประยุกต์ใช้ในตลาดมีข้อจำกัดอย่างมาก การใช้ท่อพลาสติกในสาขาระดับไฮเอนด์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น สาเหตุหลักคืออุตสาหกรรมขาดการลงทุนทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีไม่เพียงพอในการประหยัดพลังงานและทรัพยากร ซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงระดับโดยรวมของอุตสาหกรรมทั้งหมด สำหรับตลาดบอร์ดโปร่งใสพีซีซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของตลาด เนื่องจากมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูง บริษัทในประเทศไม่สามารถบรรลุความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ และตำแหน่งทางการตลาดส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยบริษัทต่างชาติ ในปัจจุบัน ในการผลิตและจำหน่ายวัสดุก่อสร้างพลาสติก เช่น แผงฉนวนผนังภายในและภายนอก และวัสดุกันซึมหลังคาที่มีอัตรากำไรสูง บริษัทผู้ผลิตมีพฤติกรรมสายตาสั้นที่กระตือรือร้นที่จะประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วและได้กำไรอย่างรวดเร็ว ก่อให้เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่สำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ การสร้างวัสดุประหยัดพลังงาน เช่น อิฐซีเมนต์กลวงที่ใช้แทนอิฐดินเหนียวและอิฐกลวงดินเหนียว ได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังมีปัญหา เช่น ความแข็งแรงไม่เพียงพอ และการก่อสร้างที่แตกต่างกันมาก ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของโครงการ นอกเหนือจากปัญหาคอขวดหลักสองประการที่กล่าวถึงข้างต้น นโยบายส่งเสริมและสนับสนุนที่เกี่ยวข้องยังไม่สมบูรณ์ อุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างเองก็มีปัญหาเช่นเกณฑ์การพัฒนาที่ต่ำ ความเข้มข้นต่ำ การแข่งขันในตลาดที่ไม่เป็นระเบียบ และความกดดันต่อองค์กรต่างๆที่จะย้ายไปยังตลาดที่มีเทคโนโลยีสูงและระดับไฮเอนด์ ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไมจึงเป็นเรื่องยากสำหรับวัสดุก่อสร้างประหยัดพลังงานชนิดใหม่ที่จะพัฒนาอย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น และเพื่อคว้าจังหวะการพัฒนาที่สำคัญและโอกาสทางการตลาด การส่งเสริมการขายวัสดุฉนวนความร้อนไม่สามารถ "มีขนาดเดียวเหมาะกับทุกคน" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพลิงไหม้ที่เกิดจากโฟมโพลียูรีเทนซึ่งเป็นวัสดุฉนวนผนังด้านนอกยังคงดำเนินต่อไป Zong Licheng สมาชิกของคณะกรรมการแห่งชาติของการประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองของประชาชนจีน และรองประธานสหพันธ์อุตสาหกรรมและการพาณิชย์ซานตง ได้ยื่นข้อเสนอในปีนี้ โดยเสนอแนะว่าอย่าส่งเสริมวัสดุฉนวนโฟมโพลียูรีเทนอย่างเต็มที่ “วัสดุฉนวนโพลียูรีเทนมีความไวไฟสูงและจะก่อให้เกิดก๊าซพิษสูงหลังการเผาไหม้” ซ่ง ลี่เฉิง กล่าวว่าโฟมโพลียูรีเทนสามารถพบได้ในเหตุเพลิงไหม้อาคาร CCTV, เหตุเพลิงไหม้ "11·15" ในเซี่ยงไฮ้ และเพลิงไหม้ที่เซินเจิ้นแดนซ์คิงคลับ . ซง ลี่เฉิงกล่าวว่าตั้งแต่ปี 2544 ประเทศของฉันได้กำหนดให้อาคารที่พักอาศัยต้องมีฉนวนผนังภายนอก ในปี 2550 มีการกำหนดว่าอาคารที่ไม่มีฉนวนผนังภายนอกจะไม่ได้รับการตรวจสอบและยอมรับ “หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะไม่ยอมรับอาคารที่ใช้วิธีการฉนวนแบบอื่น วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะส่งเสริมการใช้วัสดุโฟมโพลียูรีเทน” ซ่ง หลี่เฉิง กล่าว อย่างไรก็ตาม วัสดุฉนวนนี้สามารถเปลี่ยนรูป แตก และหลุดได้ง่าย และอาจไม่จำเป็นต้องเป็นฉนวนประหยัดพลังงานและเป็นฉนวนความร้อน ในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกา การใช้วัสดุฉนวนที่ติดไฟได้ เช่น โฟมโพลียูรีเทน ได้ถูกห้ามมานานแล้ว ดังนั้นเขาแนะนำว่าไม่เหมาะสมที่จะส่งเสริมการใช้แผ่นโฟมโพลียูรีเทนสำหรับสร้างฉนวนผนังภายนอกและการตกแต่งภายในเพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ในอาคาร ภูมิภาคต่างๆ สามารถบรรลุฉนวนกันความร้อนและการประหยัดพลังงานได้โดยการทำให้ผนังหนาขึ้น การประกบเพอร์ไลต์ระหว่างผนัง และการประกบโฟมระหว่างผนังตามความหนาของชั้นแช่แข็งในพื้นที่

Hassan Montazer Torbati ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนของบริษัทก๊าซแห่งชาติอิหร่านกล่าวว่าอิหร่านวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตก๊าซธรรมชาติอีก 71% ระหว่างปัจจุบันถึงปี 2568 ตามรายงาน Torbati กล่าวว่าปัจจุบันกำลังการผลิตก๊าซธรรมชาติประจำปีของอิหร่านอยู่ที่ 180 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งอยู่ในอันดับที่สามของโลก ประเทศจะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 400 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวันภายในสี่ปี ตามรายงาน ทอร์บาตีกล่าวว่าประเทศจะสร้างท่อส่งก๊าซธรรมชาติอย่างจริงจัง และวางแผนที่จะเพิ่มความยาวของท่อส่งก๊าซธรรมชาติจาก 36,000 กิโลเมตรในปัจจุบันเป็น 45,000 กิโลเมตรในปี 2568 เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมก๊าซธรรมชาติของประเทศต้องใช้เงินลงทุน 62.5 พันล้านดอลลาร์

สถิติจากองค์กรต่างๆ เช่น International Gas Union (IGU) และ Wood Mackenzie แสดงให้เห็นว่าโครงการก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จำนวน 7 โครงการทั่วโลกมีกำหนดแล้วเสร็จและเข้าสู่การผลิตในปีนี้ กำลังการผลิตของโครงการ LNG ใหม่ในออสเตรเลีย เช่น กอร์กอน แกลดสโตน และเอเชียแปซิฟิกเพียงอย่างเดียวมีมากกว่า 40 ล้านตัน การเพิ่มกำลังการผลิต LNG จะยังคงลดราคา LNG ในเอเชียต่อไป และในขณะเดียวกันก็นำมาซึ่งแรงกดดันอย่างรุนแรงในการแข่งขันเพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดในตลาดเอเชีย สำหรับจีน การเติบโตอย่างต่อเนื่องของกำลังการผลิต LNG อาจมีประโยชน์มากกว่าข้อเสีย และจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทน้ำมันในประเทศได้ ผลกระทบระหว่างประเทศ โครงการ LNG ทั้ง 7 โครงการ ได้แก่ โครงการ Alze ของบริษัท Algerian National Petroleum ในประเทศ, สายการผลิตเหลวแห่งที่สองของโครงการ Papua New Guinea ของ ExxonMobil, สายการผลิตเหลวแห่งแรกของโครงการ Australian Gorgon ของ ExxonMobil, British Gas Group สายการผลิตเหลวแห่งที่สองของโครงการ Queensland-Curtis ในออสเตรเลีย, สายการผลิตเหลวแห่งแรกของโครงการ Gladstone ของบริษัท Santos Company ในออสเตรเลีย สายการผลิตเหลวของโครงการ Australia Asia-Pacific ของ ConocoPhillips และบริษัทอื่นๆ และโครงการ Donggi Senoro ในประเทศอินโดนีเซีย โครงการทั้งเจ็ดนี้จะมีผลกระทบมากขึ้นต่อตลาดการจัดหาก๊าซธรรมชาติทั่วโลกในปี 2558 จากมุมมองของอุปทานและราคา โครงการ LNG หลักทั้ง 7 โครงการมีกำลังการผลิตขนาดใหญ่หลังจากเริ่มดำเนินการ ซึ่งอาจส่งผลให้ LNG ล้นตลาดได้ในอนาคต เมื่อเทียบกับความต้องการในตลาด LNG ที่ค่อนข้างอ่อนแอเนื่องจากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกในปัจจุบันที่อ่อนแอ การเติบโตของอุปทานในตลาด LNG จะส่งผลให้ราคาลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยทั่วไปตลาดเชื่อว่าราคาตลาด LNG ในเอเชียอาจลดลงมากถึง 30% ในปี 2558 จากมุมมองของตลาด ยกเว้นโครงการ Alzer โครงการ LNG อื่นๆ ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในออสเตรเลียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตลาดเป้าหมายการจัดหา ได้แก่ จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินเดีย และประเทศอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ปริมาณการนำเข้า LNG ของประเทศผู้บริโภครายใหญ่ในเอเชียได้แสดงให้เห็นการเติบโตที่อ่อนแอในปี 2014 โดยปริมาณการนำเข้า LNG ของเกาหลีใต้ลดลงอย่างรวดเร็วถึง 9% เมื่อเทียบกับปี 2013; อัตราการเติบโตของการนำเข้า LNG ของจีนลดลงจาก 23% ในปี 2556 เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การชะลอตัวของเศรษฐกิจ ลดลงเหลือ 14% ในปี 2557 ซึ่งต่ำกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้มาก การนำเข้า LNG ของอินเดียเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2% เมื่อเทียบกับปี 2013 การไม่มีอุปกรณ์รับเป็นสาเหตุหลักที่จำกัดการเติบโตอย่างมากของการนำเข้า LNG ดังนั้นกำลังการผลิต LNG ใหม่จะนำส่วนแบ่งการตลาดที่รุนแรงขึ้นและการแข่งขันด้านราคามาสู่ตลาดก๊าซธรรมชาติในเอเชีย จากมุมมองของบริษัทน้ำมัน การเพิ่มกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกอย่างต่อเนื่องจะส่งผลกระทบต่อการปรับการดำเนินงานการผลิตและกลยุทธ์การพัฒนา ประการแรกการเติบโตอย่างต่อเนื่องของกำลังการผลิตที่สร้างขึ้นใหม่ส่งผลให้ราคาตลาด LNG ทั่วโลกมีแนวโน้มลดลง บริษัทปิโตรเลียมกำลังเผชิญกับแรงกดดันทางการตลาดที่มากขึ้นในการพัฒนาทรัพยากร LNG และความกระตือรือร้นในการลงทุนใน LNG ในอนาคตก็ลดลงอย่างมาก British Gas Group ได้ประกาศลดการลงทุนในโครงการ LNG ลงอย่างมาก ปิโตรนาสยังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดค่าใช้จ่ายในโครงการ LNG แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดา ประการที่สอง การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกจะขยายข้อเสีย เช่น การลงทุนเริ่มแรกจำนวนมากและวงจรผลตอบแทนที่ยาวนาน ในช่วงปัจจุบันที่ราคาน้ำมันระหว่างประเทศตกต่ำอย่างต่อเนื่อง เพื่อกู้เงินทุน รักษาผลการดำเนินงานทางการเงินที่ดี และดึงดูดความสนใจของนักลงทุน บริษัทน้ำมันบางแห่งยังได้เลือกที่จะขายโครงการ LNG ออกไปเป็นสินทรัพย์ที่ไม่ใช่สินทรัพย์หลัก บริษัท Apache Petroleum ถอนตัวออกจากโครงการ Kitimat LNG ในบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา ในปี 2014 ผลกระทบต่อประเทศจีน แม้ว่าเศรษฐกิจของจีนยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่พลังงานเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจนั้นค่อนข้างหายากและมีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย กำลังการผลิต LNG ทั่วโลกยังคงเติบโตและราคายังคงลดลง ซึ่งจะช่วยให้จีนเพิ่มการนำเข้าและการบริโภค LNG นอกจากนี้ ยังมีบทบาทสำคัญในการปรับโครงสร้างพลังงานให้เหมาะสม แก้ปัญหา 2 ประการคือความมั่นคงด้านการจัดหาพลังงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในระบบนิเวศ ตลอดจนบรรลุการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่ยั่งยืน ในเวลาเดียวกัน การเติบโตของกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกทำให้เกิดสภาพแวดล้อมภายนอกที่ดีสำหรับจีนในการแนะนำและใช้ทรัพยากร LNG เพิ่มเติม และยังเอื้อต่อการกระจายการนำเข้าก๊าซธรรมชาติอีกด้วย จากมุมมองของราคา ต้นทุนการนำเข้า LNG ของจีนค่อนข้างสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อบริษัทน้ำมัน การเพิ่มกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกและราคาตลาดในเอเชียที่ลดลงจะช่วยลดภาระให้กับบริษัทนำเข้า LNG ของจีนและทำกำไรได้ ยกตัวอย่าง CNOOC ปริมาณการนำเข้า LNG ที่เกิดขึ้นจริงในปี 2556 สูงถึง 13.01 ล้านตัน และกำลังการผลิตการนำเข้า LNG จะสูงถึง 40 ล้านตันในปี 2558 ราคา LNG ที่ลดลงสามารถช่วยบริษัทประหยัดต้นทุนได้มาก นอกจากนี้ราคานำเข้า LNG เฉลี่ยของปิโตรไชน่าในปี 2556 อยู่ที่ 846.89 เหรียญสหรัฐฯ/ตัน เนื่องจากการผกผันระหว่างราคาก๊าซในประเทศและราคาก๊าซนำเข้า PetroChina ประสบความสูญเสีย 20.281 พันล้านหยวนในการนำเข้า LNG ในปีนั้น ราคา LNG นำเข้าที่ลดลงในอนาคตจะชดเชยผลขาดทุนได้ในระดับหนึ่ง จีนนำเข้าก๊าซธรรมชาติผ่านสองวิธีเป็นหลัก ได้แก่ การขนส่งทางทะเลและทางท่อบนบก ในปี 2014 จีนนำเข้าก๊าซทางท่อจำนวน 31 พันล้านลูกบาศก์เมตร คิดเป็นร้อยละ 52.5 ของการนำเข้าก๊าซธรรมชาติทั้งหมด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นก๊าซธรรมชาติจากเติร์กเมนิสถาน โดยนำเข้าจำนวนเล็กน้อยจากอุซเบกิสถาน เมียนมาร์ และคาซัคสถาน จากมุมมองของทรัพยากรที่นำเข้า ก๊าซธรรมชาติทางท่อนำเข้าและ LNG ที่นำเข้ามีความเท่าเทียมกัน จากมุมมองของราคานำเข้า ราคาของทั้งสองยังอ้างอิงถึงกันอีกด้วย ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการเจรจาก๊าซธรรมชาติจีน-รัสเซียในเส้นทางตะวันออกในปี 2014 รัสเซียเป่านกหวีดซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยอ้างว่าราคาของมันต่ำกว่าราคานำเข้า LNG ตามแนวชายฝั่งตะวันออกมาก ในความเป็นจริง เนื่องจากการทำให้ปริมาณการใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเนื้อเดียวกัน กลไกการกำหนดราคาของก๊าซธรรมชาติทางท่อและ LNG จึงมีความแตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงในราคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของราคาก๊าซในตลาดผู้บริโภคทั้งหมด ดังนั้น การเพิ่มกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกจะส่งผลให้ราคา LNG ที่นำเข้าในจีนลดลง ซึ่งจะถูกส่งผ่านกลไกการกำหนดราคาภายในของตลาดผู้บริโภค ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการลดราคาก๊าซธรรมชาติในตลาดโดยรวมของจีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความสำเร็จของการปฏิวัติก๊าซจากชั้นหินของสหรัฐฯ และการส่งเสริมประสบการณ์ทั่วโลกอย่างแข็งขัน จีนจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาทรัพยากรก๊าซจากชั้นหิน อย่างไรก็ตาม ในแง่ของต้นทุนการพัฒนา จีนสูงกว่าสหรัฐอเมริกามากและจำเป็นต้องพึ่งพาการสนับสนุนนโยบายระดับชาติและสภาพแวดล้อมราคาตลาดก๊าซธรรมชาติที่ค่อนข้างสูง เนื่องจากการเติบโตของกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกส่งผลให้ราคาก๊าซนำเข้าลดลง ราคาในตลาดก๊าซธรรมชาติของจีนจึงคาดว่าจะลดลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เอื้อต่อการสร้างสภาพแวดล้อมของตลาดที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาก๊าซจากชั้นหิน นอกจากนี้ ปัจจุบันพื้นที่การบริโภค เช่น กวางตุ้งและเซี่ยงไฮ้ ยังเป็นตลาดเป้าหมายการส่งก๊าซที่สำคัญสำหรับพื้นที่ทรัพยากร เช่น เสฉวน และฉงชิ่ง ในอนาคต อย่างไรก็ตาม ราคา LNG ระหว่างประเทศยังคงลดลง เดิมต้องการนำเข้า LNG ด้วยการซื้อและการขายที่ยืดหยุ่น พื้นที่ตลาดสำหรับการพัฒนาก๊าซจากชั้นหินในอนาคตอาจได้รับผลกระทบจากอิทธิพล ดังนั้น เพื่อลดผลกระทบเชิงลบจากการเติบโตของกำลังการผลิต LNG ทั่วโลกต่อการพัฒนาก๊าซจากชั้นหินของจีน จะต้องให้ความสนใจกับการประสานงานทรัพยากรอุปทานและความต้องการของตลาด

สถานการณ์ "รถดัมพ์" ที่ก่อให้เกิดฝุ่นและมลพิษร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมขณะขับขี่ อาจจะดีขึ้นในเซินเจิ้นในอนาคต! เซินเจิ้นจะใช้เวลา 2-3 ปีในการกำจัดรถบรรทุกดีเซลแบบเปิดทั้งหมดที่กำลังทำงานอยู่บนท้องถนน และแทนที่ด้วยรถบรรทุกโคลนอัจฉริยะแบบปิด และจะสนับสนุนการใช้ยานพาหนะ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) ผ่านการอุดหนุนจากรัฐบาลและวิธีการอื่น ๆ นักข่าวคนนี้ได้เรียนรู้สิ่งนี้จากการประชุมแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีรถบรรทุกโคลนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม LNG ใหม่ซึ่งจัดโดย Shenran Clean Energy Company และ Shaanxi Automobile Heavy Truck จากสถิติเบื้องต้น ปัจจุบันมีรถบรรทุกดัมพ์มากกว่า 7,000 คันในเซินเจิ้น หลังจากที่รถดัมพ์ใช้ LNG การปล่อยก๊าซอันตรายจะลดลง 85% เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล หากรถยนต์แต่ละคันเดินทาง 200 กิโลเมตรต่อวัน การปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายจะลดลง 40 ตันต่อปี และลดการใช้น้ำมันดีเซลได้ 30,000 ลิตรต่อปี ตั้งแต่เดือนกันยายน 2556 เซินเจิ้นเสนอให้ส่งเสริมการใช้รถบรรทุก LNG ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าของเซินเจิ้น บุคคลที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบคณะกรรมการขนส่งเทศบาลเมืองเซินเจิ้นเปิดเผยต่อผู้สื่อข่าวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคมว่า ขณะนี้มีรถบรรทุก LNG เกือบ 2,000 คันในเซินเจิ้น “ในปัจจุบัน รถดัมพ์ทุกคันที่วิ่งบนถนนในเซินเจิ้นล้วนเป็นรถบรรทุกดีเซล ซึ่งนำปัญหามากมายมาสู่สิ่งแวดล้อม” ผู้รับผิดชอบกล่าวว่าจากการตรวจสอบและการวิจัย พวกเขาพบว่ารถบรรทุกโคลนอัจฉริยะแบบปิดผนึก โดยเฉพาะรถบรรทุกอัจฉริยะแบบปิดผนึก รถบรรทุกโคลน LNG เป็นทิศทางการส่งเสริมในอนาคตของเซินเจิ้น Shaanxi Automobile Heavy Truck ผู้ผลิตในประเทศได้เปิดตัว "รถบรรทุกโคลนรุ่นปรับปรุงการก่อสร้าง LNG" ตามรายงาน รถบรรทุกโคลนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม LNG ใหม่นี้มีหลังคาแบบพับได้ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม "ไม่หกในระหว่างกระบวนการทั้งหมด" "ทำความสะอาดตัวเองโดยไม่สะสมฝุ่น" และปรับปรุงมาตรฐานการปล่อยไอเสีย ซึ่งสามารถลดแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปรับปรุงและปรับปรุงสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศของเซินเจิ้น เปิดตัวอย่างมีคุณภาพเป็นครั้งแรกในจีน บุคคลที่รับผิดชอบคณะกรรมการการขนส่งดังกล่าวกล่าวว่า "เราจะพยายามใช้เวลา 2-3 ปีในการกำจัดรถบรรทุกโคลนดีเซลแบบเปิดทั้งหมดที่กำลังทำงานอยู่บนถนนในเซินเจิ้น และแทนที่ด้วยรถบรรทุกโคลนอัจฉริยะแบบปิดผนึก ขอแนะนำให้ใช้โมเดล LNG" ตามที่เขากล่าว เพื่อส่งเสริมการใช้ยานพาหนะ LNG ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนน เซินเจิ้นจะอุดหนุนรถบรรทุก LNG ที่เพิ่งซื้อใหม่ในปีนี้ที่มาตรฐาน 20,000 หยวน/คัน บวกเงินอุดหนุน 15,000 หยวน/คันจากกระทรวงคมนาคม จะได้รับเงินอุดหนุน 35,000 หยวน/คัน อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าเงินอุดหนุนของเซินเจิ้นจำนวน 20,000 หยวน ครอบคลุมรถยนต์ที่ได้รับอุดหนุนทั้งหมด 15,000 คัน โดยยึดหลัก "มาก่อนได้ก่อน" Shenran Clean Energy Co., Ltd. เป็นบริษัทในเครือของ Shenran Gas Group Xia Ronggang ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทกล่าวว่า พวกเขาจะเร่งรัดโครงการน้ำมันเป็นก๊าซของรถดัมพ์ในเมืองเซินเจิ้น ในอนาคตอันใกล้นี้ สถานีเติมเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติแบบลื่นไถลจะถูกสร้างขึ้นในสถานที่เก็บกากตะกอนที่ตกค้าง สถานที่ฝังกลบ และโรงเผาขยะ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะ LNG

ในตลาดรถบรรทุกหนักตั้งแต่ปี 2558 ข่าวดีหาได้ยาก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ตลาดทั้งหมดลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีถึง 34% และการลดลงของกลุ่มยานยนต์ที่ใช้แก๊สถึง 50% อย่างน่าประหลาดใจ ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นว่าผลผลิตของตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายนมีเพียง 5,400 คัน ลดลง 50% จาก 10,800 คันในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว นอกจากนี้ เนื่องจากตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติลดลงสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคมอยู่ที่ 45% ซึ่งหมายความว่าการลดลงของตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง การวิเคราะห์โดย First Commercial Vehicle Network เชื่อว่าการลดลงของตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีสาเหตุหลักมาจากสองเหตุผล ประการแรกคือการลดลงของ "ตลาดกว้าง" ในปี 2558 ตลาดรถบรรทุกหนักในประเทศอาจกล่าวได้ว่ามีการลดลงอย่างรุนแรงที่สุดนับตั้งแต่ปี 2556 โดยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ยอดขายรวมของตลาดรถบรรทุกหนักอยู่ที่ 193,300 คัน ลดลงอย่างมาก 34% จาก 290,800 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ปริมาณการขายที่ลดลงสุทธิอยู่ที่เกือบ 100,000 หน่วย มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตลาดรถบรรทุกหนักลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการชะลอตัวอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจมหภาคและการลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตราการเติบโตของการลงทุนในสินทรัพย์ถาวร ผู้เขียนได้ทำการวิเคราะห์โดยละเอียดมาก่อนและจะไม่ลงรายละเอียดที่นี่ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของตลาดของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนัก การลดลงอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจึงเป็นที่เข้าใจได้เนื่องจากการชะลอตัวของตลาดโลจิสติกส์และการขนส่ง และความต้องการซื้อรถยนต์ที่ต่ำมาก เหตุผลที่สองที่ทำให้ตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติลดลงก็คือส่วนต่างระหว่างราคาก๊าซและราคาน้ำมันยังไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในขณะนี้ จากสถิติตั้งแต่ต้นปี 2557 ถึงปัจจุบัน ราคาน้ำมันในประเทศมีการปรับขึ้นรวม 27 ครั้ง เป็นการปรับขึ้น 9 ครั้ง (เกิดขึ้น 5 ครั้งในปี 2558 และ 4 ครั้งในปี 2557) และการปรับลดลง 18 ครั้ง โดยรวมแล้วราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ระดับต่ำกว่าต้นปี 2557 มาก โดยยกตัวอย่างดีเซลอันดับ 0 ในปักกิ่ง ราคาดีเซลหลังปรับลดเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2557 อยู่ที่ 7.71 หยวน/ลิตร และราคาดีเซลหลังปรับลดเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2557 ยังคงสูงกว่า 7 หยวน (7.04 หยวน/ลิตร) มาถึงวันที่ 27 มกราคม 2558 ราคาน้ำมันดีเซลต่ำสุดอันดับ 0 แตะ 5.40 หยวน/ลิตร เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2558 ราคาปรับขึ้นรอบล่าสุดอยู่ที่ 6.33 หยวน/ลิตร ซึ่งยังต่ำกว่าราคาส่วนใหญ่ของปี 2557 แม้ว่าราคา LNG สำหรับรถยนต์จะมีการปรับในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ก็ค่อนข้างคงที่เมื่อเทียบกับราคาน้ำมัน คุณต้องรู้ว่าราคาซื้อรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาตินั้นสูงกว่าราคาซื้อรถบรรทุกหนักดีเซลมาก ยิ่งราคา LNG และดีเซลมีความแตกต่างกันมาก (ราคาดีเซลยิ่งสูง ราคา LNG ก็จะยิ่งต่ำลง) แรงผลักดันสำหรับผู้ใช้ในการซื้อรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ในปี 2557 ราคาน้ำมันดีเซลโดยรวมยังค่อนข้างสูง ราคาน้ำมันและดีเซลต่างกันมาก ผู้ใช้กู้คืนต้นทุนการซื้อได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ปัจจัยต่างๆ เช่น การเพิ่มขึ้นโดยทั่วไปของราคารถยนต์ดีเซล National IV ส่งผลให้ตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้น 37% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2557 ภายในปี 2558 ในปี 2559 ราคาที่แตกต่างกันระหว่างก๊าซและดีเซลลดลง และความปรารถนาของผู้ใช้ในการซื้อรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็ลดลงอย่างมาก Shaanxi Automobile ยังคงครองอันดับหนึ่ง และตลาดไม่น่าจะเห็นการปรับปรุงมากนักตลอดทั้งปี จากมุมมองของโครงสร้างตลาด Shaanxi Automobile ยังคงรักษาตำแหน่งเป็นตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอันดับ 1 บริษัทเป็นผู้นำมาหลายปีติดต่อกัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน Shaanxi Automobile ผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊สได้ 1,396 คัน โดยมีส่วนแบ่งตลาด 25.7% ตามมาด้วย Dongfeng และ FAW ซึ่งผลิตรถยนต์ได้ 1,043 และ 698 คัน ตามลำดับ โดยมีส่วนแบ่งตลาด 19.2% และ 12.9% อย่างไรก็ตาม หน่วยงานด้านการผลิตและการขายในระบบของ Dongfeng Motor ค่อนข้างซับซ้อน รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติบางประเภทเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก-หนักปานกลาง และรถบรรทุกขนาดกลาง-เบา หากไม่รวมปัจจัยเหล่านี้ ประสิทธิภาพของรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ของ Dongfeng ก็ยังไม่ดีเท่ากับ FAW Foton Motor อันดับที่สี่ (รวมถึง Foton Daimler) ผลิตรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจำนวน 443 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายน ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่รองจาก China National Heavy Duty Truck โดยมีส่วนแบ่งการตลาดทั้งสองแห่งอยู่ที่ 8.2% ผลผลิตสะสมของ Valin Xingma อยู่ที่ 257 คัน โดยมีส่วนแบ่งตลาด 4.7% รถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติของ JAC มีจำนวน 190 คัน โดยมีส่วนแบ่งตลาด 3.5% โดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน เป็นเรื่องยากสำหรับตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติที่จะเห็นการฟื้นตัวครั้งใหญ่ในปี 2558 การลดลงเป็นเลขสองหลักตลอดทั้งปีเป็นเรื่องที่ค่อนข้างแน่นอน และขอบเขตของการลดลงจะขึ้นอยู่กับว่าตลาดโดยรวมจะฟื้นตัวในช่วงครึ่งหลังของปีได้หรือไม่ รวมถึงความเร็วและจำนวนราคาน้ำมันดีเซลที่เพิ่มขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 9 พฤษภาคม 2558 งานแสดงยานยนต์ก๊าซธรรมชาติและอุปกรณ์สถานีบริการน้ำมันแห่งประเทศจีนครั้งที่ 16 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NGV China) จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่ศูนย์แสดงสินค้านานาชาติแห่งประเทศจีน (ห้องโถงใหม่) จนถึงขณะนี้ได้จัดขึ้นเรียบร้อยแล้วถึง 16 ครั้ง นิทรรศการนี้มีบริษัท 600 แห่งจากกว่า 30 ประเทศและภูมิภาคที่เข้าร่วม มีผู้เข้าชมงานอย่างมืออาชีพ 40,000 ราย และพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการขนาด 90,000 ตารางเมตร นิทรรศการนี้นำเสนอการพัฒนาและแนวโน้มการพัฒนาล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติและสถานีบริการน้ำมันในระดับสากลในศตวรรษที่ 21 บูธของบริษัท Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. ตั้งอยู่ที่บูธ 4166 และ 4167 ในฮอลล์ E3 บริษัทของเราได้จัดแสดงนิทรรศการที่หลากหลายในนิทรรศการนี้เพื่อดึงดูดผู้แสดงสินค้าจำนวนมาก มีลูกค้าทั้งเก่าและใหม่หลั่งไหลเข้ามาไม่สิ้นสุด และฉากนั้นก็มีชีวิตชีวา

Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. จะเข้าร่วมในนิทรรศการ China International Natural Gas Vehicles and Gas Station Equipment Exhibition ที่ China International Exhibition Center (New Hall) ในเขต Shunyi กรุงปักกิ่ง ระหว่างวันที่ 7 ถึง 9 พฤษภาคม บูธตั้งอยู่ที่ 4166 และ 4167 ในฮอลล์ E3 พื้นที่บูธรวม 24 ตารางเมตร ทุกคนสามารถเยี่ยมชมได้