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Als wichtiger Gasspeicher ist die Gasspeicherung ein wichtiger Bestandteil der Erdgasversorgungskette. Bei geringem Gasverbrauch kann der Gasspeicher das überschüssige Gas im Erdgasleitungssystem speichern. Wenn der Gasverbrauch seinen Höhepunkt erreicht, kann Erdgas aus dem Gasspeicher entnommen werden, um den Mangel an Pipeline-Gasversorgung auszugleichen. In der Erdgasregulierung meines Landes spielt es eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung der Spitzenversorgung und der Energieversorgung. „In den 17 Jahren seit Inbetriebnahme des Jintan-Gasspeichers wurden insgesamt 40 Gasinjektions- und Produktionsbohrungen in Betrieb genommen, mit einer kumulierten Gasinjektion und -produktion von 13,2 Milliarden Kubikmetern und einer kumulierten Gasproduktion von 5,8 Milliarden Kubikmetern. Dadurch wurde der Pipeline-Übertragungsdruck des Erdgas-Hauptpipelinenetzes effektiv ausgeglichen und Erdgas in Ostchina sichergestellt. Stabile Versorgung.“ Zhao Gang, Geschäftsführer und Parteisekretär der National Pipeline Group Energy Storage Technology Company, sagte, dass in den Gasspeichern Wen 23, Jintan und Liuzhuang des Unternehmens in diesem Jahr bisher die Gaseinspeisung zugenommen habe. Es überstieg 3,49 Milliarden Kubikmeter, was einer Steigerung von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Abschlussquote der Gasinjektionsaufgaben lag bei über 100 %, und das Lager ist für den Winter voll bestückt. Zhu Yafeng, Sekretär des Parteikomitees der Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company, sagte, dass die Jintan-Gasspeicherung als Downstream-Gasunternehmen effektiv den reibungslosen Betrieb von Kraftwerksblöcken garantiere und eine zuverlässige Strom- und Wärmeversorgung in kritischen Zeiten wie Spitzenzeiten im Sommer und Winter gewährleistet. . Während die Heizperiode 2024–2025 naht, steigert die Energiewirtschaft derzeit die Erdgasproduktion und -versorgung und nutzt dabei Ressourcen zur Spitzenreduzierung wie Gasspeicher und Lagertanks für Flüssigerdgas (LNG) sowie die Rolle eines „einen nationalen Netzwerks“ zur Konsolidierung der Energiesicherheit. Schenken Sie „Vertrauen“. ——Erhöhung der Erdgasreserven und -produktion. Seit dem 20. Oktober sind mehr als 20.000 Gasquellen im PetroChina Changqing Oilfield mit voller Kapazität in Betrieb, wobei die durchschnittliche tägliche Erdgasproduktion bei 130 Millionen Kubikmetern gehalten wird, was die Ressourcen für die bevorstehende Energieversorgungsgarantie vorbereitet; In den ersten neun Monaten dieses Jahres hat das Tarim Oilfield 39 Gasquellen sicher und effizient in Betrieb genommen. Zum 23. Oktober stieg die Betriebsrate der Gasbohrungen im Jahresvergleich um 2,56 Prozentpunkte und erreichte den höchsten Stand seit acht Jahren. ——Beschaffung von Flüssigerdgasressourcen von mehreren Parteien. CNOOC nutzt die gegenseitige Garantie und Versorgung mit importiertem LNG und inländischem Gas, um Schiffstransporte und -entladungen durchzuführen, und seine mittleren und hohen Tanklager gehen in den Winter. Am 22. Oktober überstieg das kumulierte Exportvolumen von Flüssigerdgas aus Yanchengs „Green Energy Port“ 5 Millionen Tonnen, was den Gasbedarf von 39 Millionen Haushalten für ein Jahr decken und dazu beitragen kann, die Erdgasversorgung in Ostchina sicherzustellen; Sinopec verhandelt mit ausländischen Ressourcenlieferanten. Der langfristige LNG-Lieferplan gewährleistet eine stabile Vertragserfüllung, und wirtschaftliche LNG-Spotkäufe werden im Voraus auf der Grundlage der Marktnachfrage getätigt. - Die Rolle eines „einen landesweiten Netzwerks“ voll ausschöpfen. Derzeit ist der Xinjiang-Abschnitt der Vierten West-Ost-Gaspipeline (Turpan-Zhongwei) fertiggestellt und in Betrieb genommen. Diese Pipeline ist ein weiterer strategischer Ost-West-Energiekanal, der auf die erste, zweite und dritte Pipelinelinie der West-Ost-Gaspipeline folgt. Es verfügt über eine geplante jährliche Gastransportkapazität von 15 Milliarden Kubikmetern, was die gesamte Gastransportkapazität des West-Ost-Gaspipelinesystems effektiv verbessern wird. Nach Angaben des National Bureau of Statistics betrug die Produktion von Industrieerdgas über der angegebenen Größe im September 19,3 Milliarden Kubikmeter, was einem Anstieg von 6,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; die durchschnittliche Tagesproduktion betrug 640 Millionen Kubikmeter; Das importierte Erdgas betrug 11,99 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr. Von Januar bis September betrug die Produktion von Industrieerdgas über der vorgesehenen Größe 183 Milliarden Kubikmeter, was einer Steigerung von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Das importierte Erdgas belief sich auf 99,08 Millionen Tonnen, was einer Steigerung von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Liu Wuxing, Direktor des Preisüberwachungszentrums der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, erklärte kürzlich auf dem Wintergipfel des Sechsten Öl- und Gasforums in Chongqing, dass der Aufbau des Erdgasproduktions-, -versorgungs-, -speicherungs- und -vermarktungssystems meines Landes seit Anfang dieses Jahres kontinuierlich verbessert wurde und die Arbeit zur Sicherstellung der Erdgasversorgung auf einer guten Grundlage stehe, aber auch mit vielen Belastungen konfrontiert sei. Nutzen Sie den Preishebel effektiv, um den geordneten Ressourcenfluss zu fördern und eine sichere und stabile Erdgasversorgung zu gewährleisten. Auf der kürzlich von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission organisierten Nationalen Konferenz zur Garantie der Energieversorgung für die Heizperiode 2024–2025 wurde darauf hingewiesen, dass während der Heizperiode 2024–2025 voraussichtlich ein allgemeines Gleichgewicht zwischen Energieangebot und -nachfrage im Land herrscht und die Energieversorgung effektiv gewährleistet werden kann. Bei der Steigerung der Öl- und Gasreserven und -produktion wurden bedeutende Ergebnisse erzielt. Die Vorbereitungen für Erdgasressourcen sind relativ ausreichend. Im Vergleich zu 2023 ist die Speicherkapazität für Spitzenspeicher um 8 Milliarden Kubikmeter gestiegen. Die Gasspeicher haben die Gasinjektionsaufgaben früher als geplant abgeschlossen. Das oben genannte Treffen erfordert, dass alle Regionen, relevanten Abteilungen und Unternehmen alle Anstrengungen unternehmen, um die Energieproduktion und -versorgung sicherzustellen, die Spitzenversorgungsfähigkeiten weiter zu verbessern, bei der Unterzeichnung und Umsetzung mittel- und langfristiger Energieverträge gute Arbeit zu leisten, die Energieversorgungsgarantien für den Lebensunterhalt der Menschen zu stärken und alle Anstrengungen zu unternehmen, um sicherzustellen, dass die Menschen einen warmen Winter haben.

Angesichts des kontinuierlichen Fortschritts der Zeit, der rasanten Entwicklung der Baustoffindustrie und der Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Entwicklung der neuen Baustoffindustrie umfassen neue energiesparende Baustoffe hauptsächlich neue Wandmaterialien, chemische Baustoffe, neue Wärmedämmstoffe, Gebäudedekorationsmaterialien usw. Obwohl eine Marktnachfrage besteht, ist die Entwicklung neuer energiesparender Baustoffe derzeit aufgrund von Kosten- und Marktbeschränkungen sowie technischen Hindernissen schwierig. Tatsächlich wirkt sich die Wahl der Baumaterialien der Menschen direkt auf die Entwicklung energiesparender Baumaterialien aus. Derzeit scheuen sich viele Eigentümer im Innenausbau aufgrund mangelnden Bewusstseins für Energieeinsparung und Umweltschutz davor, Geld für den Einsatz neuer energiesparender und umweltfreundlicher Baustoffprodukte auszugeben. Dadurch übersteigt der Formaldehydgehalt in den dekorierten Räumen den Standard, was nicht nur die Gesundheit der Eigentümer beeinträchtigt und wirtschaftliche Verluste verursacht, sondern auch eine enorme Materialverschwendung verursacht. Obwohl neue energiesparende Baustoffe die Vorteile eines hohen Technologiegehalts, eines geringen Ressourcenverbrauchs, einer langen Lebensdauer und einer geringeren Umweltbelastung bieten, sind die Nutzungskosten nicht höher als bei gewöhnlichen Baustoffen. Bezogen auf den Marktpreis haben sie jedoch keinen Wettbewerbsvorteil. Die Produktionskosten für energiesparende Baustoffe sind zu hoch, was es für diese neuen Produkte schwierig macht, ihre Preise zu senken und zum Liebling des Marktes zu werden. So macht der neue Dämmstoff Polyurethan-Hartschaum derzeit nur weniger als 10 % seines Einsatzes in der Außenwanddämmung aus. Nur wenige große Immobilienentwicklungsunternehmen, die sich auf den Markenaufbau konzentrieren, verwenden Außenwanddämmsysteme aus Polyurethan-Hartschaum. Derzeit konzentriert sich der Wettbewerb unter den meisten neuen Baustoffunternehmen in meinem Land auf Produkte der mittleren bis unteren Preisklasse. Es gibt relativ wenige Produkte mit höherem technischen Inhalt und die Konkurrenz im High-End-Bereich ist nicht groß. Am offensichtlichsten ist die Industrie für Kunststoffrohre sowie Türen und Fenster. Derzeit gibt es im ganzen Land Überkapazitäten und eine Verlangsamung des Marktwachstums bei Produkten der mittleren bis unteren Preisklasse. Haushaltswasserleitungen und Rohrverbindungsstücke aus Kunststoff sind meist Allzweckprodukte. Rohre und Rohrverbindungsstücke mit hohen Nutzungsanforderungen und hoher Wertschöpfung werden selten hergestellt, was ihre Marktanwendung stark einschränkt. Der Einsatz von Kunststoffrohren im High-End-Bereich steckt noch in den Kinderschuhen. Der Hauptgrund liegt darin, dass es der Branche an wissenschaftlichen und technologischen Investitionen mangelt und dass die technologische Innovation zur Einsparung von Energie und Ressourcen unzureichend ist, was sich auf die Verbesserung des Gesamtniveaus der gesamten Branche auswirkt. Was den Markt für transparente PC-Boards betrifft, der aufgrund der hohen technischen Anforderungen vom Markt bevorzugt wird, können inländische Unternehmen keine technologischen Durchbrüche erzielen und die meisten Marktpositionen werden von ausländischen Unternehmen besetzt. Derzeit verhalten sich Produktionsunternehmen bei der Produktion und dem Vertrieb von Baumaterialien aus Kunststoff wie Innen- und Außendämmplatten für Wände und Dachabdichtungsmaterialien mit hohen Gewinnspannen kurzsichtig und streben nach schnellem Erfolg und schnellen Gewinnen, was verborgene Gefahren für die Entwicklung der Branche birgt. Darüber hinaus wurden energiesparende Baumaterialien wie Zementhohlziegel, die Tonvollziegel ersetzen, und Tonhohlziegel weithin gefördert. Allerdings weisen solche Produkte auch Probleme wie unzureichende Festigkeit und große Konstruktionsunterschiede auf, die sich auf die Qualität des Projekts auswirken. Zusätzlich zu den beiden oben genannten großen Engpässen sind die einschlägigen Förder- und Unterstützungsmaßnahmen unvollständig, die Baustoffindustrie selbst hat Probleme wie niedrige Entwicklungsschwellen, geringe Konzentration, ungeordneten Marktwettbewerb und den Druck auf Unternehmen, in High-Tech- und High-End-Märkte zu wechseln. Dies alles sind wichtige Gründe, warum es für neue energiesparende Baustoffe schwierig ist, sich in kurzer Zeit schnell zu entwickeln und wichtige Entwicklungsimpulse und Marktchancen zu nutzen. Die Förderung von Wärmedämmstoffen kann kein Patentrezept sein In den letzten Jahren kam es immer wieder zu Bränden, die durch Polyurethanschaum, das Außenwanddämmmaterial, verursacht wurden. Zong Licheng, Mitglied des Nationalkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes und stellvertretender Vorsitzender der Shandong Federation of Industry and Commerce, legte dieses Jahr einen Vorschlag vor, in dem er vorschlug, Dämmstoffe aus Polyurethanschaum nicht vollständig zu fördern. „Polyurethan-Isoliermaterialien sind extrem brennbar und erzeugen nach dem Verbrennen hochgiftige Gase.“ Zong Licheng sagte, dass Polyurethanschaum beim Brand im CCTV-Gebäude, beim Brand „11·15“ in Shanghai und beim Brand im Shenzhen Dance King Club gefunden werden könne. . Zong Licheng sagte, dass mein Land seit 2001 eine Außenwanddämmung für Wohngebäude zur Pflicht gemacht habe. Im Jahr 2007 wurde festgelegt, dass Gebäude ohne Außenwanddämmung nicht besichtigt und abgenommen werden. „Zuständige Abteilungen werden die Zulassung von Gebäuden mit anderen Dämmmethoden nicht akzeptieren. Der einheitliche Ansatz fördert die Verwendung von Polyurethanschaummaterialien“, sagte Zong Licheng. Dieses Isoliermaterial kann sich jedoch leicht verformen, reißen und abfallen und ist möglicherweise nicht unbedingt energiesparend und wärmeisolierend. In entwickelten Ländern in Europa und den Vereinigten Staaten ist die Verwendung brennbarer Isoliermaterialien wie Polyurethanschaum seit langem verboten. Daher schlug er vor, dass es nicht angebracht sei, die Verwendung von Polyurethanschaumplatten für die Außenwanddämmung und Innendekoration von Gebäuden zu fördern, um die Brandgefahr von Gebäuden zu verringern. Verschiedene Regionen können eine Wärmedämmung und Energieeinsparung erreichen, indem sie die Wände verdicken, Perlit zwischen die Wände legen und Schaum zwischen die Wände legen, entsprechend der Dicke der lokalen gefrorenen Schicht.

Hassan Montazer Torbati, Direktor der Planungsabteilung der National Iranian Gas Company, sagte, dass Iran plant, seine Erdgasproduktionskapazität bis 2025 um 71 % zu erhöhen. Dem Bericht zufolge liege die jährliche Erdgasproduktionskapazität Irans derzeit bei 180 Millionen Kubikmetern pro Tag und liege damit weltweit an dritter Stelle, sagte Torbati. Das Land wird die Produktionskapazität innerhalb von vier Jahren auf 400 Millionen Kubikmeter pro Tag steigern. Laut dem Bericht sagte Torbati, dass das Land seine Erdgaspipelines energisch ausbauen werde und plant, die Länge der Erdgaspipelines von derzeit 36.000 Kilometern auf 45.000 Kilometer im Jahr 2025 zu erhöhen. Er sagte, dass die Erdgasindustrie des Landes Investitionen in Höhe von 62,5 Milliarden US-Dollar benötige.

Statistiken von Organisationen wie der International Gas Union (IGU) und Wood Mackenzie zeigen, dass in diesem Jahr weltweit insgesamt sieben Flüssigerdgas-Projekte (LNG) fertiggestellt und in Produktion gehen sollen. Darunter liegt allein die Produktionskapazität neuer LNG-Projekte in Australien wie Gorgon, Gladstone und im asiatisch-pazifischen Raum bei über 40 Millionen Tonnen. Die Erhöhung der LNG-Produktionskapazität wird die LNG-Preise in Asien weiter senken und gleichzeitig einen starken Wettbewerbsdruck um Marktanteile auf dem asiatischen Markt mit sich bringen. Für China könnte das anhaltende Wachstum der LNG-Produktionskapazität mehr Vorteile als Nachteile haben und die Betriebskosten für inländische Ölunternehmen senken. internationale Wirkung Die sieben LNG-Projekte sind: Alze-Projekt der Algerian National Petroleum Company im Land, zweite Verflüssigungsproduktionslinie des Papua-Neuguinea-Projekts von ExxonMobil, erste Verflüssigungsproduktionslinie des australischen Gorgon-Projekts von ExxonMobil, British Gas Group, zweite Verflüssigungsproduktionslinie des Queensland-Curtis-Projekts in Australien, erste Verflüssigungsproduktionslinie des Gladstone-Projekts der australischen Santos Company, erste Verflüssigungsproduktionslinie des Australien-Asien-Pazifik-Projekts von ConocoPhillips und anderen Unternehmen sowie des Donggi-Senoro-Projekts in Indonesien. Diese sieben Projekte werden 2015 einen größeren Einfluss auf den globalen Erdgasversorgungsmarkt haben. Aus Angebots- und Preissicht verfügen die sieben großen LNG-Projekte nach ihrer Inbetriebnahme über enorme Produktionskapazitäten, was in Zukunft zu einem Überangebot an LNG führen kann. Vor dem Hintergrund einer relativ schwachen LNG-Marktnachfrage aufgrund der derzeit schwachen globalen Wirtschaftserholung wird das Wachstum des LNG-Marktangebots unweigerlich zu niedrigeren Preisen führen. Der Markt geht allgemein davon aus, dass der asiatische LNG-Marktpreis im Jahr 2015 um bis zu 30 % sinken könnte. Aus Marktsicht konzentrieren sich andere LNG-Projekte mit Ausnahme des Alzer-Projekts hauptsächlich auf Australien und Südostasien, und ihre Lieferzielmärkte sind China, Japan, Südkorea, Indien und andere Länder. Das LNG-Importvolumen der wichtigsten asiatischen Verbraucherländer verzeichnete 2014 jedoch ein schwaches Wachstum: Südkoreas LNG-Importvolumen ging im Vergleich zu 2013 stark um 9 % zurück; Die Wachstumsrate der LNG-Importe in China sank von 23 % im Jahr 2013 aufgrund von Faktoren wie der Konjunkturabschwächung. Im Jahr 2014 sank sie auf 14 %, was weit unter den Markterwartungen liegt; Indiens LNG-Importe stiegen im Vergleich zu 2013 leicht um 2 %. Der Mangel an Empfangsgeräten ist der Hauptgrund, der das erhebliche Wachstum seiner LNG-Importe begrenzt. Daher wird die neue LNG-Produktionskapazität zu einem härteren Marktanteil und Preiswettbewerb auf dem asiatischen Erdgasmarkt führen. Aus Sicht der Ölunternehmen wird sich der anhaltende Anstieg der globalen LNG-Produktionskapazität auf die Anpassung ihrer Produktionsabläufe und Entwicklungsstrategien auswirken. Erstens hat das anhaltende Wachstum der neu errichteten Produktionskapazitäten dazu geführt, dass der globale LNG-Marktpreis einen Abwärtstrend aufweist. Erdölunternehmen sind bei der Erschließung von LNG-Ressourcen einem größeren Marktdruck ausgesetzt, und ihre Begeisterung für Investitionen in LNG in der Zukunft hat erheblich nachgelassen. Die British Gas Group hat eine deutliche Reduzierung der Investitionen in LNG-Projekte angekündigt; Petronas hat außerdem wiederholt erklärt, dass es hart daran arbeiten wird, die Ausgaben für sein LNG-Projekt im kanadischen Nordwestpazifik zu senken. Zweitens wird der kontinuierliche Anstieg der weltweiten LNG-Produktionskapazität seine Nachteile wie hohe Anfangsinvestitionen und lange Amortisationszyklen verstärken. In der aktuellen Phase anhaltend niedriger internationaler Ölpreise haben sich einige Ölunternehmen auch dafür entschieden, LNG-Projekte als nicht zum Kerngeschäft gehörende Vermögenswerte zu veräußern, um Mittel zurückzugewinnen, eine gute Finanzleistung aufrechtzuerhalten und die Aufmerksamkeit der Anleger zu erregen. Die Apache Petroleum Company zog sich 2014 aus dem LNG-Projekt Kitimat in British Columbia, Kanada, zurück. Auswirkungen auf China Während sich Chinas Wirtschaft weiterhin rasant entwickelt, ist die Energie zur Unterstützung der Wirtschaft relativ knapp und die Struktur relativ einfach. Die weltweite LNG-Produktionskapazität wächst weiter und die Preise sinken weiter, was China dabei helfen wird, die LNG-Importe und den LNG-Verbrauch zu steigern. Es wird auch eine wichtige Rolle bei der Optimierung der Energiestruktur, der Lösung der Doppelprobleme der Energieversorgungssicherheit und des ökologischen Umweltschutzes sowie bei der Erreichung einer nachhaltigen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung spielen. Gleichzeitig bietet das Wachstum der globalen LNG-Produktionskapazität ein gutes externes Umfeld für China, um LNG-Ressourcen weiter einzuführen und zu nutzen, und trägt auch zur Diversifizierung der Erdgasimporte bei. Aus preislicher Sicht waren die LNG-Importkosten Chinas in den letzten Jahren relativ hoch, was großen Druck auf die Ölunternehmen ausübte. Die Erhöhung der globalen LNG-Produktionskapazität und die Senkung der asiatischen Marktpreise werden die Belastung für chinesische LNG-Importunternehmen verringern und Gewinne erzielen. Am Beispiel von CNOOC lag das tatsächliche LNG-Importvolumen im Jahr 2013 bei 13,01 Millionen Tonnen, und die LNG-Importkapazität wird 2015 40 Millionen Tonnen erreichen. Niedrigere LNG-Preise können dem Unternehmen viele Kosten ersparen. Darüber hinaus betrug der durchschnittliche LNG-Importpreis von PetroChina im Jahr 2013 846,89 US-Dollar/Tonne. Aufgrund der Umkehrung zwischen inländischen Gaspreisen und importierten Gaspreisen erlitt PetroChina in diesem Jahr einen Verlust von 20,281 Milliarden Yuan an importiertem LNG. Künftig niedrigere Preise für importiertes LNG werden die Verluste bis zu einem gewissen Grad ausgleichen. China importiert Erdgas hauptsächlich über zwei Methoden, nämlich über den Seeweg und den Transport per Pipeline an Land. Im Jahr 2014 importierte China 31 Milliarden Kubikmeter Pipelinegas, was 52,5 % der gesamten Erdgasimporte ausmachte, hauptsächlich Erdgas aus Turkmenistan, wobei eine kleine Menge aus Usbekistan, Myanmar und Kasachstan importiert wurde. Aus Sicht der importierten Ressourcen sind importiertes Pipeline-Erdgas und LNG gleichwertig; Aus Sicht der Importpreise bezieht sich die Preisgestaltung beider auch aufeinander. Während der kritischsten Phase der chinesisch-russischen Erdgasverhandlungen über die Ostroute im Jahr 2014 machte Russland wiederholt Unklarheiten und behauptete, sein Preis sei weitaus niedriger als der LNG-Importpreis entlang der Ostküste. Tatsächlich gibt es aufgrund der Homogenisierung des Erdgasverbrauchs Unterschiede in den Preismechanismen von Pipelinegas und LNG. Änderungen eines der Preise führen zwangsläufig zu Änderungen der Gaspreise im gesamten Verbrauchermarkt. Daher wird die Erhöhung der globalen LNG-Produktionskapazität zu einem niedrigeren Preis für importiertes LNG in China führen, was über den internen Preismechanismus des Verbrauchermarktes übertragen wird, was dazu beitragen wird, die allgemeine Senkung des chinesischen Erdgasmarktpreises zu fördern. Mit dem Erfolg der Schiefergasrevolution in den USA und der aktiven Verbreitung seiner Erfahrungen auf der ganzen Welt hat China in den letzten Jahren auch der Erschließung von Schiefergasressourcen besondere Bedeutung beigemessen. Allerdings liegen die Entwicklungskosten in China weit über denen der Vereinigten Staaten und müssen stärker auf die Unterstützung der nationalen Politik und ein relativ hohes Preisumfeld auf dem Erdgasmarkt angewiesen sein. Da das Wachstum der weltweiten LNG-Produktionskapazität die Preise für importiertes Gas sinken lässt, wird damit gerechnet, dass die Erdgasmarktpreise in China weiter sinken werden, was der Schaffung eines für die Entwicklung von Schiefergas geeigneten Marktumfelds nicht förderlich ist. Darüber hinaus sind Verbrauchsgebiete wie Guangdong und Shanghai derzeit wichtige Zielmärkte für die Gasübertragung für zukünftige Ressourcengebiete wie Sichuan und Chongqing. Allerdings sinken die internationalen LNG-Preise weiter. Erstere bevorzugen den Import von LNG mit flexiblem Kauf und Verkauf. Der Marktraum für die zukünftige Entwicklung von Schiefergas kann durch Influence beeinträchtigt werden. Um die negativen Auswirkungen des weltweiten Wachstums der LNG-Produktionskapazität auf Chinas Schiefergasentwicklung zu verringern, muss daher auf die Koordinierung von Angebotsressourcen und Marktnachfrage geachtet werden.

Die Situation von „Muldenkippern“, die beim Fahren Staub aufwirbeln und die Umwelt stark verschmutzen, könnte in Shenzhen in Zukunft verbessert werden! Shenzhen wird zwei bis drei Jahre brauchen, um alle offenen Diesel-Muldenkipper, die derzeit auf der Straße fahren, zu beseitigen und sie durch versiegelte, intelligente Muldenkipper zu ersetzen, und wird den Einsatz von LNG-Fahrzeugen (Flüssigerdgas) durch staatliche Subventionen und andere Mittel fördern. Dies erfuhr dieser Reporter aus dem kürzlich von der Shenran Clean Energy Company und Shaanxi Automobile Heavy Truck gemeinsam veranstalteten Treffen zum Austausch neuer umweltfreundlicher LNG-Muck-Truck-Technologie. Nach vorläufigen Statistiken gibt es in Shenzhen derzeit mehr als 7.000 Muldenkipper. Durch den Einsatz von LNG bei Muldenkippern kann der Ausstoß schädlicher Gase im Vergleich zu Diesel um 85 % reduziert werden. Wenn jedes Fahrzeug 200 Kilometer pro Tag zurücklegt, kann der Ausstoß schädlicher Abgase um 40 Tonnen pro Jahr und der Dieselverbrauch um 30.000 Liter pro Jahr reduziert werden. Bereits im September 2013 schlug Shenzhen vor, den Einsatz von LNG-Lkw in der Frachtbranche von Shenzhen zu fördern. Der zuständige Verantwortliche der Shenzhen Municipal Transportation Commission gab Reportern am 31. Mai bekannt, dass es derzeit fast 2.000 LNG-Lkw in Shenzhen gibt. „Derzeit sind alle Muldenkipper, die auf Shenzhens Straßen fahren, Diesel-Lkw, was viele Probleme für die Umwelt mit sich bringt.“ Die verantwortliche Person sagte, dass sie durch Inspektionen und Untersuchungen herausgefunden hätten, dass versiegelte intelligente Müllwagen, insbesondere versiegelte intelligente LNG-Müllwagen, die zukünftige Werberichtung von Shenzhen seien. Der inländische Hersteller Shaanxi Automobile Heavy Truck hat die „LNG-Stadtbau-verbesserte Version des Müllwagens“ auf den Markt gebracht. Berichten zufolge verfügt dieser neue umweltfreundliche LNG-Müllwagen über ein umweltfreundliches Klappverdeck, „kein Verschütten während des gesamten Prozesses“, „Selbstreinigung ohne Staubansammlung“ und verbesserte Abgasemissionsstandards, die Luftverschmutzungsquellen wirksam reduzieren können und speziell für die Verbesserung und Aufwertung der atmosphärischen Umwelt in Shenzhen entwickelt wurden. Es wurde aus Gründen der Qualität eingeführt und ist das erste seiner Art in China. Der Verantwortliche der oben genannten Transportkommission sagte: „Wir werden uns bemühen, innerhalb von zwei bis drei Jahren alle offenen Diesel-Müllfahrzeuge, die derzeit auf den Straßen Shenzhens verkehren, zu beseitigen und durch versiegelte, intelligente Müllfahrzeuge zu ersetzen. Es wird empfohlen, LNG-Modelle zu verwenden.“ Ihm zufolge wird Shenzhen, um den Einsatz von LNG-Fahrzeugen im Straßengüterverkehr zu fördern, in diesem Jahr neu gekaufte LNG-Lkw mit einem Standard von 20.000 Yuan/Fahrzeug subventionieren, zuzüglich einer Subvention von 15.000 Yuan/Fahrzeug vom Verkehrsministerium. Erhält einen Zuschuss von 35.000 Yuan/Fahrzeug. Es sei jedoch daran erinnert, dass die Subvention von Shenzhen in Höhe von 20.000 Yuan insgesamt 15.000 subventionierte Fahrzeuge nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ abdeckt. Shenran Clean Energy Co., Ltd. ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Shenzhen Gas Group. Xia Ronggang, General Manager des Unternehmens, sagte, dass sie das Öl-zu-Gas-Projekt für Muldenkipper in Shenzhen beschleunigen werden. In naher Zukunft werden in den Restschlammlagern, Deponien und Verbrennungsanlagen auf Skids montierte Flüssigerdgas-Tankstellen errichtet, um die Betankung von LNG-Fahrzeugen zu erleichtern.

Seit 2015 gibt es auf dem Markt für schwere Lkw kaum noch gute Nachrichten. Von Januar bis April erreichte der Rückgang des gesamten Marktes im Vergleich zum Vorjahr 34 %, und der Rückgang im Segment der Benzinfahrzeuge erreichte erstaunliche 50 %. Die folgende Tabelle zeigt, dass die Produktion des Marktes für schwere Erdgas-Lkw von Januar bis April nur 5.400 Einheiten betrug, was einem Rückgang von 50 % gegenüber 10.800 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Da der kumulative Rückgang des Marktes für schwere Erdgas-Lkw von Januar bis März 45 % beträgt, bedeutet dies außerdem, dass der Rückgang des Marktes für schwere Erdgas-Lkw weiter zunimmt. Eine Analyse des First Commercial Vehicle Network geht davon aus, dass der Rückgang des Marktes für schwere Erdgas-Lkw hauptsächlich auf zwei Gründe zurückzuführen ist. Der erste ist der Niedergang des „breiten Marktes“. Im Jahr 2015 erlitt der inländische Markt für schwere Lkw den stärksten Rückgang seit 2013. Von Januar bis April belief sich der kumulierte Absatz des schweren Lkw-Marktes auf 193.300 Einheiten, was einem deutlichen Rückgang von 34 % gegenüber den 290.800 Einheiten im Vorjahreszeitraum entspricht. Der Nettorückgang des Verkaufsvolumens beträgt nahezu 100.000 Einheiten. Für den starken Rückgang des Schwerlastkraftwagenmarktes gibt es viele Gründe. Die wichtigsten sind die anhaltende Verlangsamung der Makroökonomie und der kontinuierliche Rückgang der Wachstumsrate der Anlageinvestitionen. Der Autor hat zuvor eine detaillierte Analyse durchgeführt und wird hier nicht näher darauf eingehen. Als Marktsegment der Schwer-Lkw-Industrie ist der starke Rückgang der erdgasbetriebenen Schwer-Lkw aufgrund des Abschwungs im Logistik- und Transportmarkt und der extrem geringen Nachfrage nach Pkw-Käufen verständlich. Der zweite Grund für den Rückgang des Marktes für Erdgas-Schwerlastkraftwagen ist, dass die Spanne zwischen Gaspreisen und Ölpreisen vorerst keinen klaren Vorteil bietet. Laut Statistik wurden die inländischen Ölpreise von Anfang 2014 bis heute insgesamt 27 Mal angepasst, darunter neun Anpassungen nach oben (fünf im Jahr 2015 und vier im Jahr 2014) und 18 Anpassungen nach unten. Insgesamt ist der Ölpreis gestiegen. Das Niveau ist deutlich niedriger als zu Beginn des Jahres 2014. Am Beispiel des Diesels Nr. 0 in Peking lag der Dieselpreis nach der Senkung am 11. Januar 2014 bei 7,71 Yuan/Liter, und der Dieselpreis nach der Senkung am 18. Oktober 2014 lag immer noch über 7 Yuan (7,04 Yuan/Liter); Ankunft Am 27. Januar 2015 erreichte der niedrigste Preis für Diesel Nr. 0 5,40 Yuan/Liter. Am 12. Mai 2015 betrug die letzte Preiserhöhungsrunde 6,33 Yuan/Liter, was immer noch unter dem Preis des größten Teils des Jahres 2014 lag. Obwohl im gleichen Zeitraum auch der Preis für Fahrzeug-LNG angepasst wurde, ist er im Vergleich zu den Ölpreisen relativ stabil. Sie müssen wissen, dass der Kaufpreis für schwere Erdgas-Lkw viel höher ist als der für schwere Diesel-Lkw. Je größer der Preisunterschied zwischen LNG und Diesel ist (je höher der Dieselpreis, desto niedriger der LNG-Preis), desto stärker ist die Motivation für die Nutzer, Erdgasfahrzeuge zu kaufen. Im Jahr 2014 war der Gesamtpreis für Diesel noch relativ hoch. Der Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel war groß. Die Benutzer haben den Kaufpreis schnell amortisiert. Darüber hinaus führten Faktoren wie der allgemeine Preisanstieg für Dieselfahrzeuge der National IV dazu, dass der Markt für Erdgas-Schwerlastkraftwagen im Jahr 2014 im Jahresvergleich um 37 % anstieg; Bis 2015 Im Jahr 2016 hat sich der Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel verringert, und der Wunsch der Benutzer, schwere Erdgas-Lkw zu kaufen, ist natürlich stark zurückgegangen. Shaanxi Automobile steht weiterhin an der Spitze der Liste und es ist unwahrscheinlich, dass sich der Markt im Laufe des Jahres wesentlich verbessern wird. Aus Sicht der Marktstruktur behauptet Shaanxi Automobile weiterhin seine Position als Nr. 1-Markt für schwere Erdgas-Lkw. Das Unternehmen ist seit vielen Jahren in Folge führend. Von Januar bis April produzierte Shaanxi Automobile 1.396 Benzinfahrzeuge mit einem Marktanteil von 25,7 %; Es folgten Dongfeng und FAW, die 1.043 bzw. 698 Fahrzeuge produzierten, mit einem Marktanteil von 19,2 % bzw. 12,9 %. Allerdings sind die Produktions- und Vertriebseinheiten im System von Dongfeng Motor relativ komplex. Bei einigen Erdgas-Lkw handelt es sich um mittelschwere Lkw mit kleiner Tonnage und mittelschwere Lkw. Wenn diese Faktoren ausgeschlossen werden, ist die Leistung der gasbetriebenen Schwerlastkraftwagen von Dongfeng mit großer Tonnage immer noch nicht so gut wie die von FAW. Der viertplatzierte Foton Motor (einschließlich Foton Daimler) produzierte von Januar bis April 443 schwere Erdgas-Lkw und belegte mit China National Heavy Duty Truck den vierten Platz, wobei beide Marktanteile 8,2 % betrugen. Die kumulierte Produktion von Valin Xingma beträgt 257 Einheiten, mit einem Marktanteil von 4,7 %; Die Produktion schwerer JAC-Erdgas-Lkw beträgt 190 Einheiten, mit einem Marktanteil von 3,5 %. Insgesamt wird es für den Markt für erdgasbetriebene schwere Lkw im Jahr 2015 aufgrund der aktuellen Situation schwierig sein, eine deutliche Wende herbeizuführen. Ein zweistelliger Rückgang für das Gesamtjahr ist fast sicher, und das Ausmaß des Rückgangs wird davon abhängen, ob der Gesamtmarkt in der zweiten Jahreshälfte wieder anziehen kann. sowie die Geschwindigkeit und Anzahl der Dieselpreiserhöhungen.

Vom 7. bis 9. Mai 2015 fand im China International Exhibition Centre (Neue Halle) die 16. China International Natural Gas Vehicles and Tankstelle Equipment Exhibition (im Folgenden als NGV China bezeichnet) statt. Bisher wurde es 16 Mal erfolgreich durchgeführt. An dieser Ausstellung nehmen 600 Unternehmen aus mehr als 30 Ländern und Regionen teil, 40.000 Fachbesucher und eine Ausstellungsfläche von 90.000 Quadratmetern. Diese Ausstellung zeigt die neuesten Entwicklungen und Entwicklungstrends der internationalen Erdgasfahrzeug- und Tankstellenausrüstungsindustrie im 21. Jahrhundert. Der Stand von Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. befindet sich an den Ständen 4166 und 4167 in Halle E3. Unser Unternehmen zeigte auf dieser Ausstellung eine Vielzahl von Exponaten, um ein breites Spektrum an Ausstellern anzulocken. Es gab einen endlosen Strom neuer und alter Kunden und die Szene war lebhaft.

Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. wird vom 7. bis 9. Mai an der China International Natural Gas Vehicles and Tankstellenausrüstungsausstellung im China International Exhibition Centre (Neue Halle) im Bezirk Shunyi in Peking teilnehmen. Die Stände befinden sich unter 4166 und 4167 in Halle E3. Die Standfläche beträgt insgesamt 24 Quadratmeter. Jeder ist herzlich willkommen.