Analys av First Commercial Vehicle Network tror att nedgången på marknaden för tunga lastbilar med naturgas främst beror på två skäl. Den första är nedgången för den "breda marknaden". Under 2015 kan den inhemska marknaden för tunga lastbilar sägas ha drabbats av den kraftigaste nedgången sedan 2013. Från januari till april var den ackumulerade försäljningen av marknaden för tunga lastbilar 193 300 enheter, en betydande minskning med 34 % från 290 800 enheter under samma period förra året. En nettominskning av försäljningsvolymen är nära 100 000 enheter. Det finns många anledningar till den kraftiga nedgången på marknaden för tunga lastbilar. De viktigaste är den fortsatta inbromsningen av makroekonomin och den kontinuerliga nedgången i tillväxttakten för investeringar i anläggningstillgångar. Författaren har gjort en detaljerad analys tidigare och går inte in på detaljer här.
Som ett marknadssegment i den tunga lastbilsindustrin är den kraftiga nedgången av tunga lastbilar med naturgas förståelig på grund av nedgången på logistik- och transportmarknaden och den extremt låga efterfrågan på bilköp.
Den andra orsaken till nedgången på marknaden för tunga naturgasbilar är att skillnaden mellan gaspriser och oljepriser inte har en klar fördel för närvarande. Enligt statistiken har de inhemska oljepriserna från början av 2014 till idag justerats totalt 27 gånger, inklusive 9 uppjusteringar (5 inträffade 2015 och 4 under 2014) och 18 nedjusteringar. Sammantaget har oljepriset ökat. Nivån är mycket lägre än i början av 2014. Med diesel nr 0 i Peking som exempel var dieselpriset efter sänkningen den 11 januari 2014 7,71 yuan/liter och dieselpriset efter sänkningen den 18 oktober 2014 var fortfarande över 7,4 yuan (yuan/7,4 yuan); anländer Den 27 januari 2015 nådde det lägsta priset på nr 0 diesel 5,40 yuan/liter. Den 12 maj 2015 var den senaste omgången av prishöjningar 6,33 yuan/liter, vilket fortfarande var lägre än priset under större delen av 2014.
Även om priset på fordons-LNG också har justerats under samma period är det relativt stabilt jämfört med oljepriserna. Du måste veta att inköpspriset för tunga lastbilar med naturgas är mycket högre än för tunga lastbilar med diesel. Ju större prisskillnaden mellan LNG och diesel (ju högre dieselpris, desto lägre pris på LNG), desto starkare är drivkraften för användare att köpa naturgasfordon. Under 2014 var det totala priset på diesel fortfarande relativt högt. Prisskillnaden mellan gas och diesel var stor. Användare fick snabbt tillbaka inköpskostnaden. Dessutom drev faktorer som den allmänna prishöjningen på National IV-dieselfordon att marknaden för tunga naturgasbilar ökade med 37 % på årsbasis 2014; 2015 Under 2016 har prisskillnaden mellan gas och diesel minskat, och användarnas önskan att köpa tunga lastbilar med naturgas har naturligtvis minskat kraftigt.
Shaanxi Automobile fortsätter att toppa listan, och marknaden kommer sannolikt inte att se någon större förbättring under året.
Ur marknadsstrukturens perspektiv fortsätter Shaanxi Automobile att behålla sin position som marknaden för tunga lastbilar för naturgas. Företaget har varit ledande i många år i rad. Från januari till april producerade Shaanxi Automobile 1 396 gasfordon, med en marknadsandel på 25,7 %; den följdes av Dongfeng och FAW, som tillverkade 1 043 respektive 698 fordon, med en marknadsandel på 19,2 % och 12,9 %. Produktions- och försäljningsenheterna i Dongfeng Motors system är dock relativt komplexa. Vissa naturgaslastbilar är medeltunga lastbilar med små tonnage och medellätta lastbilar. Om dessa faktorer exkluderas är prestandan för Dongfengs tunga gaseldade tunga lastbilar fortfarande inte lika bra som FAW.
Den fjärdeplacerade Foton Motor (inklusive Foton Daimler) producerade 443 tunga lastbilar med naturgas från januari till april, rankad fjärde med China National Heavy Duty Truck, med båda marknadsandelar på 8,2 %. Den kumulativa produktionen av Valin Xingma är 257 enheter, med en marknadsandel på 4,7 %; produktionen av JAC tunga lastbilar med naturgas är 190 enheter, med en marknadsandel på 3,5 %.
Sammantaget, att döma av den rådande situationen, är det svårt för naturgasmarknaden för tunga lastbilar att se en större vändning under 2015. En tvåsiffrig nedgång för hela året är nästan säker, och omfattningen av nedgången kommer att bero på om den totala marknaden kan ta fart under andra halvåret. , samt hastigheten och antalet dieselprishöjningar.