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En tant qu’installation importante de stockage de gaz, le stockage du gaz constitue un élément important de la chaîne d’approvisionnement du gaz naturel. Lorsque la consommation de gaz est faible, le stockage de gaz peut stocker l'excédent de gaz dans le système de gazoducs. Lorsque la consommation de gaz atteint son maximum, le gaz naturel peut être extrait du stockage de gaz pour combler la pénurie de gazoduc. Dans la réglementation du gaz naturel de mon pays, il joue un rôle important pour assurer l'approvisionnement de pointe et l'approvisionnement en énergie. « Au cours des 17 années écoulées depuis la mise en service du stockage de gaz de Jintan, un total de 40 puits d'injection et de production de gaz ont été mis en production, avec une injection et une production cumulées de gaz de 13,2 milliards de mètres cubes et une production cumulée de gaz de 5,8 milliards de mètres cubes. Zhao Gang, directeur exécutif et secrétaire du parti de la National Pipeline Group Energy Storage Technology Company, a déclaré que jusqu'à présent cette année, les stockages de gaz Wen 23, Jintan et Liuzhuang de la société avaient accumulé des injections de gaz. Il a dépassé 3,49 milliards de mètres cubes, soit une augmentation de 21 % sur un an. Le taux d'achèvement des tâches d'injection de gaz a dépassé 100 % et l'entrepôt est entièrement approvisionné pour l'hiver. Zhu Yafeng, secrétaire du Comité du Parti de Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company, a déclaré qu'en tant que société gazière en aval, le stockage de gaz de Jintan garantit efficacement le bon fonctionnement des unités de la centrale électrique et assure un approvisionnement fiable en électricité et en chaleur pendant les périodes critiques telles que les garanties d'approvisionnement en été et en hiver. . À l'approche de la saison de chauffage 2024-2025, le secteur de l'énergie augmente actuellement la production et l'offre de gaz naturel, en utilisant à bon escient les ressources de pointe telles que les stockages de gaz et les réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que le rôle d'un « réseau national unique » pour consolider la sécurité énergétique. Donner « confiance ». ——Augmenter les réserves et la production de gaz naturel. Depuis le 20 octobre, plus de 20 000 puits de gaz du champ pétrolifère PetroChina Changqing fonctionnent à pleine capacité, avec une production quotidienne moyenne de gaz naturel maintenue à 130 millions de mètres cubes, préparant ainsi les ressources pour la prochaine garantie d'approvisionnement énergétique ; au cours des neuf premiers mois de cette année, Tarim Oilfield a mis en production 39 puits de gaz de manière sûre et efficace. Au 23 octobre, le taux d'exploitation des puits de gaz a augmenté de 2,56 points de pourcentage sur un an, atteignant le niveau le plus élevé des huit dernières années. ——Augmenter les ressources en gaz naturel liquéfié auprès de plusieurs parties. CNOOC profite de la garantie mutuelle et de l'approvisionnement en GNL importé et en gaz national pour effectuer le transport et le déchargement des navires, et ses réservoirs de stockage de niveau moyen et élevé entrent en hiver. Le 22 octobre, le volume cumulé des exportations de gaz naturel liquéfié du « port d'énergie verte » de Yancheng a dépassé 5 millions de tonnes, ce qui peut répondre aux besoins en gaz de 39 millions de foyers pendant un an et contribuer à assurer l'approvisionnement en gaz naturel de l'est de la Chine ; Sinopec négocie avec les fournisseurs de ressources étrangers. Le plan de livraison à long terme du GNL garantit une exécution stable du contrat et des achats spot économiques de GNL sont effectués à l'avance en fonction de la demande du marché. - Faire jouer pleinement le rôle d'"un seul réseau national". À l'heure actuelle, le tronçon Xinjiang du quatrième gazoduc Ouest-Est (Turpan-Zhongwei) est achevé et mis en service. Ce gazoduc est un autre canal énergétique stratégique est-ouest qui suit les première, deuxième et troisième lignes du gazoduc Ouest-Est. Il dispose d'une capacité annuelle de transport de gaz prévue de 15 milliards de mètres cubes, ce qui améliorera efficacement la capacité globale de transport de gaz du système de gazoduc Ouest-Est. Selon les données du Bureau national des statistiques, en septembre, la production de gaz naturel industriel au-dessus de la taille spécifiée était de 19,3 milliards de mètres cubes, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 6,8 % ; la production journalière moyenne était de 640 millions de mètres cubes ; le gaz naturel importé s'est élevé à 11,99 millions de tonnes, soit une augmentation de 19 % sur un an. De janvier à septembre, la production de gaz naturel industriel au-dessus de la taille spécifiée était de 183 milliards de mètres cubes, soit une augmentation sur un an de 6,6 % ; le gaz naturel importé était de 99,08 millions de tonnes, soit une augmentation de 13 % sur un an. Liu Wuxing, directeur du Centre de surveillance des prix de la Commission nationale du développement et de la réforme, a récemment déclaré lors du sixième sommet d'hiver du Forum pétrolier et gazier de Chongqing que depuis le début de cette année, la construction du système de production, d'approvisionnement, de stockage et de commercialisation du gaz naturel de mon pays a été continuellement améliorée et que le travail visant à garantir l'approvisionnement en gaz naturel repose sur de bonnes bases, mais qu'il est également confronté à de nombreuses pressions. Tirer efficacement parti de l’effet de levier sur les prix pour promouvoir le flux ordonné des ressources et garantir un approvisionnement sûr et stable en gaz naturel. La Conférence nationale sur la garantie de l'approvisionnement en énergie pour la saison de chauffage 2024-2025, récemment organisée par la Commission nationale du développement et de la réforme, a souligné qu'au cours de la saison de chauffage 2024-2025, l'offre et la demande nationales d'énergie devraient être globalement équilibrées et l'approvisionnement en énergie peut être efficacement garanti. Des résultats significatifs ont été obtenus dans l’augmentation des réserves et de la production de pétrole et de gaz. Les préparations de ressources en gaz naturel sont relativement suffisantes. La capacité de stockage de gaz de pointe a augmenté de 8 milliards de mètres cubes par rapport à 2023. Les installations de stockage de gaz ont terminé leurs tâches d'injection de gaz plus tôt que prévu. La réunion mentionnée ci-dessus exige que toutes les régions, départements et entreprises concernés fassent tous les efforts pour assurer la production et l'approvisionnement en énergie, continuent d'améliorer les capacités d'approvisionnement de pointe, fassent du bon travail dans la signature et la mise en œuvre des contrats énergétiques à moyen et long terme, renforcent les garanties d'approvisionnement en énergie pour les moyens de subsistance de la population et mettent tout en œuvre pour garantir à la population un hiver chaud.

Avec le progrès continu des temps, le développement rapide de l'industrie des matériaux de construction et les difficultés et obstacles rencontrés dans le développement de l'industrie des nouveaux matériaux de construction, les nouveaux matériaux de construction économes en énergie comprennent principalement de nouveaux matériaux de mur, des matériaux de construction chimiques, de nouveaux matériaux d'isolation thermique, des matériaux de décoration de bâtiment, etc. En fait, le choix des matériaux de construction par les gens affecte directement le développement de matériaux de construction économes en énergie. À l'heure actuelle, dans le domaine de la décoration intérieure, de nombreux propriétaires hésitent à dépenser de l'argent pour utiliser de nouveaux matériaux de construction économes en énergie et respectueux de l'environnement en raison d'un manque de sensibilisation aux économies d'énergie et à la protection de l'environnement. En conséquence, la teneur en formaldéhyde dans les pièces décorées dépasse la norme, ce qui non seulement nuit à la santé des propriétaires et entraîne des pertes économiques, mais entraîne également un énorme gaspillage de matériaux. Bien que les nouveaux matériaux de construction économes en énergie présentent les avantages d'un contenu technologique élevé, d'une faible consommation de ressources, d'une longue durée de vie et d'une moindre pollution de l'environnement, le coût d'utilisation n'est pas plus élevé que celui des matériaux de construction ordinaires. Cependant, en termes de prix de marché, ils ne disposent pas d’un avantage concurrentiel. Le coût de production des matériaux de construction économes en énergie est trop élevé, ce qui rend difficile pour ces nouveaux produits de baisser leurs prix et de devenir les chouchous du marché. Par exemple, le nouveau matériau isolant, la mousse rigide de polyuréthane, ne représente actuellement que moins de 10 % de son utilisation dans l’isolation des murs extérieurs. Seules quelques sociétés de promotion immobilière à grande échelle qui se concentrent sur la construction de marques utilisent des systèmes d’isolation des murs extérieurs en mousse rigide de polyuréthane. À ce stade, la concurrence entre la plupart des entreprises de nouveaux matériaux de construction de Chine se concentre sur les produits de milieu de gamme et bas de gamme. Il existe relativement peu de produits ayant un contenu technique plus élevé et la concurrence dans le domaine haut de gamme n'est pas féroce. Le plus évident est celui des tuyaux en plastique et de l’industrie des portes et fenêtres. Actuellement, il existe une surcapacité et un ralentissement de la croissance du marché des produits de milieu de gamme à bas de gamme dans tout le pays. Les conduites d'eau et raccords de tuyauterie en plastique domestiques sont pour la plupart des produits à usage général. Les tuyaux et raccords de tuyauterie ayant des exigences d'utilisation élevées et une valeur ajoutée élevée sont rarement produits, ce qui limite considérablement leur application sur le marché. L’application des tuyaux en plastique dans les domaines haut de gamme n’en est qu’à ses balbutiements. La raison principale est que l'industrie manque d'investissements scientifiques et technologiques et d'innovation technologique insuffisante en matière d'économie d'énergie et de ressources, ce qui affecte l'amélioration du niveau global de l'ensemble de l'industrie. Quant au marché des cartes transparentes PC, qui est favorisé par le marché, en raison d'exigences techniques élevées, les entreprises nationales ne sont pas en mesure de réaliser des percées technologiques et la plupart des positions sur le marché sont occupées par des entreprises étrangères. À l'heure actuelle, dans la production et la vente de matériaux de construction en plastique tels que les panneaux isolants pour murs intérieurs et extérieurs et les matériaux d'étanchéité pour toitures avec des marges bénéficiaires élevées, les entreprises de production ont des comportements à courte vue avides de succès et de gains rapides, ce qui cache des dangers pour le développement de l'industrie. En outre, les matériaux de construction économes en énergie, tels que les briques creuses en ciment, qui remplacent les briques pleines en terre cuite et les briques creuses en terre cuite, ont été largement encouragés. Cependant, ces produits présentent également des problèmes tels qu'une résistance insuffisante et de grandes différences de construction qui affectent la qualité du projet. Outre les deux principaux goulots d'étranglement mentionnés ci-dessus, les politiques d'encouragement et de soutien pertinentes sont incomplètes, l'industrie des matériaux de construction elle-même connaît des problèmes tels que des seuils de développement bas, une faible concentration, une concurrence désordonnée sur le marché et des pressions sur les entreprises pour qu'elles se tournent vers les marchés de haute technologie et de haut de gamme. Ce sont toutes des raisons importantes pour lesquelles il est difficile pour les nouveaux matériaux de construction économes en énergie de se développer rapidement en peu de temps et de saisir les impulsions de développement et les opportunités de marché importantes. La promotion des matériaux d’isolation thermique ne peut pas être « universelle » Ces dernières années, les incendies provoqués par la mousse de polyuréthane, le matériau d'isolation des murs extérieurs, se sont poursuivis. Zong Licheng, membre du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois et vice-président de la Fédération de l'industrie et du commerce du Shandong, a soumis cette année une proposition suggérant de ne pas promouvoir pleinement les matériaux isolants en mousse de polyuréthane. "Les matériaux isolants en polyuréthane sont extrêmement inflammables et produiront des gaz hautement toxiques après leur combustion." Zong Licheng a déclaré que de la mousse de polyuréthane pouvait être trouvée dans l'incendie du bâtiment CCTV, dans l'incendie du « 11·15 » à Shanghai et dans l'incendie du Shenzhen Dance King Club. . Zong Licheng a déclaré que depuis 2001, la Chine a rendu obligatoire l'isolation des murs extérieurs des bâtiments résidentiels. En 2007, il a été stipulé que les bâtiments sans isolation des murs extérieurs ne seraient ni inspectés ni acceptés. "Les départements concernés n'accepteront pas l'acceptation de bâtiments utilisant d'autres méthodes d'isolation. L'approche universelle favorise l'utilisation de matériaux en mousse de polyuréthane", a déclaré Zong Licheng. Cependant, ce matériau isolant est facile à déformer, à fissurer et à tomber, et n'est pas nécessairement une isolation thermique et économe en énergie. Dans les pays développés d’Europe et aux États-Unis, l’utilisation de matériaux isolants inflammables tels que la mousse de polyuréthane est interdite depuis longtemps. Par conséquent, il a suggéré qu’il n’est pas approprié de promouvoir l’utilisation de panneaux de mousse de polyuréthane pour l’isolation des murs extérieurs et la décoration intérieure des bâtiments afin de réduire les risques d’incendie des bâtiments. Diverses régions peuvent réaliser une isolation thermique et des économies d'énergie en épaississant les murs, en plaçant de la perlite entre les murs et en plaçant de la mousse entre les murs en fonction de l'épaisseur de la couche gelée locale.

Hassan Montazer Torbati, directeur du département de planification de la Société nationale iranienne du gaz, a déclaré que l'Iran envisage d'augmenter sa capacité de production de gaz naturel de 71 % d'ici 2025. Selon le rapport, Torbati a déclaré qu'actuellement, la capacité annuelle de production de gaz naturel de l'Iran est de 180 millions de mètres cubes par jour, ce qui la classe au troisième rang mondial. Le pays augmentera sa capacité de production à 400 millions de mètres cubes par jour d'ici quatre ans. Selon le rapport, Torbati a déclaré que le pays construirait vigoureusement ses gazoducs et envisageait d'augmenter la longueur des gazoducs de 36 000 kilomètres actuellement à 45 000 kilomètres en 2025. Il a déclaré que l'industrie du gaz naturel du pays nécessite 62,5 milliards de dollars d'investissement.

Les statistiques d'organisations telles que l'Union internationale du gaz (IGU) et Wood Mackenzie montrent qu'un total de sept projets de gaz naturel liquéfié (GNL) dans le monde devraient être achevés et mis en production cette année. Parmi eux, la capacité de production des nouveaux projets GNL en Australie tels que Gorgon, Gladstone et Asia Pacific dépasse à elle seule les 40 millions de tonnes. L'augmentation de la capacité de production de GNL continuera de faire baisser les prix du GNL en Asie, tout en créant une pression intense pour rivaliser pour des parts de marché sur le marché asiatique. Pour la Chine, la croissance continue de la capacité de production de GNL pourrait présenter plus d’avantages que d’inconvénients et réduirait les coûts d’exploitation des compagnies pétrolières nationales. impact international Les sept projets de GNL sont : le projet Alze de la Compagnie nationale algérienne du pétrole dans le pays, la deuxième ligne de production de liquéfaction du projet ExxonMobil en Papouasie-Nouvelle-Guinée, la première ligne de production de liquéfaction du projet australien Gorgon d'ExxonMobil, British Gas Group. ligne du projet Australie Asie-Pacifique de ConocoPhillips et d'autres sociétés, et du projet Donggi Senoro en Indonésie. Ces sept projets auront un impact plus important sur le marché mondial de l'approvisionnement en gaz naturel en 2015. Du point de vue de l'offre et du prix, les sept grands projets de GNL disposent d'une énorme capacité de production après leur mise en service, ce qui pourrait conduire à une offre excédentaire de GNL à l'avenir. Dans le contexte d’une demande relativement faible sur le marché du GNL en raison de la faible reprise économique mondiale actuelle, la croissance de l’offre sur le marché du GNL entraînera inévitablement une baisse des prix. Le marché estime généralement que le prix du marché asiatique du GNL pourrait chuter jusqu'à 30 % en 2015. Du point de vue du marché, à l'exception du projet Alzer, les autres projets de GNL sont principalement concentrés en Australie et en Asie du Sud-Est, et leurs marchés cibles d'approvisionnement sont la Chine, le Japon, la Corée du Sud, l'Inde et d'autres pays. Cependant, le volume des importations de GNL des principaux pays consommateurs asiatiques a affiché une faible croissance en 2014 : le volume des importations de GNL de la Corée du Sud a fortement chuté de 9 % par rapport à 2013 ; Le taux de croissance des importations chinoises de GNL a chuté de 23 % en 2013 en raison de facteurs tels que le ralentissement économique. Il est tombé à 14 % en 2014, ce qui est bien inférieur aux attentes du marché ; Les importations indiennes de GNL ont légèrement augmenté de 2 % par rapport à 2013. Le manque de dispositifs de réception est la principale raison qui limite la croissance substantielle de ses importations de GNL. Par conséquent, la nouvelle capacité de production de GNL entraînera une concurrence plus féroce en matière de parts de marché et de prix sur le marché asiatique du gaz naturel. Du point de vue des compagnies pétrolières, l’augmentation continue de la capacité mondiale de production de GNL aura un impact sur l’ajustement de leurs opérations de production et de leurs stratégies de développement. Tout d’abord, la croissance continue des capacités de production nouvellement construites a entraîné une tendance à la baisse du prix du marché mondial du GNL. Les sociétés pétrolières sont confrontées à une pression accrue du marché dans le développement des ressources en GNL, et leur enthousiasme à investir dans le GNL à l’avenir a été considérablement réduit. British Gas Group a annoncé une réduction significative des investissements dans les projets GNL ; Petronas a également déclaré à plusieurs reprises qu'elle travaillerait dur pour réduire les dépenses liées à son projet de GNL du Pacifique Nord-Ouest canadien. Deuxièmement, l’augmentation continue de la capacité mondiale de production de GNL amplifiera ses inconvénients tels qu’un investissement initial important et un long cycle de retour. Dans la période actuelle de prix internationaux du pétrole toujours bas, afin de récupérer des fonds, de maintenir de bonnes performances financières et d'attirer l'attention des investisseurs, certaines compagnies pétrolières ont également choisi de céder leurs projets de GNL en tant qu'actifs non essentiels. Apache Petroleum Company s'est retirée du projet Kitimat LNG en Colombie-Britannique, Canada en 2014. Impact sur la Chine Alors que l'économie chinoise continue de se développer rapidement, l'énergie nécessaire pour soutenir l'économie est relativement rare et la structure est relativement simple. La capacité mondiale de production de GNL continue de croître et les prix continuent de baisser, ce qui aidera la Chine à accroître ses importations et sa consommation de GNL. Elle jouera également un rôle important dans l'optimisation de la structure énergétique, la résolution du double problème de la sécurité de l'approvisionnement énergétique et de la protection écologique de l'environnement, et la réalisation d'un développement économique et social durable. Dans le même temps, la croissance de la capacité mondiale de production de GNL offre un environnement extérieur favorable à la Chine pour introduire et utiliser davantage de ressources en GNL, et est également propice à la diversification des importations de gaz naturel. Du point de vue des prix, les coûts d'importation du GNL chinois ont été relativement élevés ces dernières années, exerçant une forte pression sur les compagnies pétrolières. L'augmentation de la capacité mondiale de production de GNL et la baisse des prix du marché asiatique réduiront le fardeau des entreprises chinoises importatrices de GNL et réaliseront des bénéfices. En prenant CNOOC comme exemple, le volume réel des importations de GNL en 2013 atteignait 13,01 millions de tonnes, et la capacité d'importation de GNL atteindra 40 millions de tonnes en 2015. La baisse des prix du GNL peut permettre à l'entreprise d'économiser beaucoup de coûts. En outre, le prix moyen des importations de GNL de PetroChina en 2013 était de 846,89 $ US/tonne. En raison de l'inversion entre les prix du gaz national et ceux du gaz importé, PetroChina a subi cette année-là une perte de 20,281 milliards de yuans en GNL importé. La baisse des prix du GNL importé à l’avenir compensera dans une certaine mesure les pertes. La Chine importe du gaz naturel principalement par deux méthodes, à savoir le transport maritime et terrestre par pipeline. En 2014, la Chine a importé 31 milliards de mètres cubes de gazoduc, ce qui représente 52,5 % des importations totales de gaz naturel, principalement du gaz naturel du Turkménistan, avec une petite quantité importée d'Ouzbékistan, du Myanmar et du Kazakhstan. Du point de vue des ressources importées, le gaz naturel par gazoduc et le GNL importés sont à égalité ; du point de vue des prix à l'importation, les prix des deux se réfèrent également l'un à l'autre. Au cours de la période la plus critique des négociations sino-russes sur le gaz naturel sur la route orientale en 2014, la Russie a dénoncé à plusieurs reprises, affirmant que son prix était bien inférieur au prix des importations de GNL le long de la côte est. En effet, en raison de l’homogénéisation de la consommation du marché du gaz naturel, il existe des différences dans les mécanismes de tarification du gazoduc et du GNL. Les modifications de l'un des prix entraîneront inévitablement des modifications des prix du gaz sur l'ensemble du marché de consommation. Par conséquent, l'augmentation de la capacité mondiale de production de GNL entraînera une baisse du prix du GNL importé en Chine, qui se répercutera via le mécanisme de tarification interne du marché de consommation, ce qui contribuera à promouvoir la réduction globale du prix du marché du gaz naturel chinois. Ces dernières années, avec le succès de la révolution américaine du gaz de schiste et la promotion active de son expérience dans le monde entier, la Chine a également attaché une importance particulière au développement des ressources en gaz de schiste. Cependant, en termes de coûts de développement, la Chine est beaucoup plus élevée que les États-Unis et elle doit s'appuyer davantage sur le soutien politique national et sur un environnement de prix du marché du gaz naturel relativement élevés. Alors que la croissance de la capacité de production mondiale de GNL fait baisser les prix du gaz importé, les prix du marché chinois du gaz naturel devraient continuer de baisser, ce qui n'est pas propice à la création d'un environnement de marché propice au développement du gaz de schiste. En outre, les zones de consommation telles que le Guangdong et Shanghai constituent actuellement d'importants marchés cibles pour le transport de gaz pour les zones de ressources telles que le Sichuan et Chongqing. Cependant, les prix internationaux du GNL continuent de baisser. Les premiers préfèrent importer du GNL avec des achats et des ventes flexibles. L’espace de marché pour le développement futur du gaz de schiste pourrait être affecté par l’influence. Par conséquent, afin de réduire l'impact négatif de la croissance de la capacité de production mondiale de GNL sur le développement du gaz de schiste en Chine, il faut prêter attention à la coordination des ressources d'offre et de la demande du marché.

La situation des « camions-benne » qui soulèvent de la poussière et polluent gravement l'environnement lors de la conduite pourrait être améliorée à Shenzhen à l'avenir ! Shenzhen mettra 2 à 3 ans pour éliminer tous les camions-bennes diesel ouverts actuellement en circulation sur la route et les remplacer par des camions de déblais intelligents scellés, et encouragera l'utilisation de véhicules au GNL (gaz naturel liquéfié) grâce à des subventions gouvernementales et d'autres moyens. Ce journaliste a appris cela lors de la récente réunion d'échange de technologies de nouveaux camions de déblais respectueux de l'environnement au GNL, organisée conjointement par Shenran Clean Energy Company et Shaanxi Automobile Heavy Truck. Selon des statistiques préliminaires, il y a actuellement plus de 7 000 camions-benne à Shenzhen. Une fois que les camions à benne utilisent du GNL, les émissions de gaz nocifs peuvent être réduites de 85 % par rapport au diesel. Si chaque véhicule parcourt 200 kilomètres par jour, les émissions de gaz d'échappement nocifs peuvent être réduites de 40 tonnes par an et la consommation de diesel peut être réduite de 30 000 litres par an. Dès septembre 2013, Shenzhen a proposé de promouvoir l'utilisation de camions GNL dans le secteur du fret à Shenzhen. Le responsable compétent de la Commission municipale des transports de Shenzhen a révélé aux journalistes le 31 mai qu'il y avait actuellement près de 2 000 camions GNL à Shenzhen. « Actuellement, tous les camions à benne basculante qui circulent sur les routes de Shenzhen sont des camions diesel, ce qui pose de nombreux problèmes à l'environnement. » Le responsable a déclaré que grâce à l'inspection et à la recherche, ils ont découvert que les camions de débarras intelligents scellés, en particulier les camions de débarras intelligents scellés, les camions de débarras au GNL constituent l'orientation future de la promotion de Shenzhen. Le constructeur national Shaanxi Automobile Heavy Truck a lancé la « version améliorée du camion de déblais au GNL pour la construction urbaine ». Selon les rapports, ce nouveau camion de débarras respectueux de l'environnement au GNL est doté d'un toit rabattable respectueux de l'environnement, « aucun déversement pendant tout le processus », « autonettoyant sans accumulation de poussière » et de normes d'émission de gaz d'échappement améliorées, qui peuvent réduire efficacement les sources de pollution de l'air et sont spécifiquement conçus pour améliorer et améliorer l'environnement atmosphérique de Shenzhen. Lancé pour la qualité, c'est le premier du genre en Chine. Le responsable de la Commission des transports mentionnée ci-dessus a déclaré : « Nous nous efforcerons d'utiliser 2 à 3 ans pour éliminer tous les camions de fumier diesel ouverts actuellement en circulation sur les routes de Shenzhen et les remplacer par des camions de fumier intelligents scellés. Il est recommandé d'utiliser des modèles au GNL. Selon lui, afin d'encourager l'utilisation de véhicules au GNL dans l'industrie du fret routier, Shenzhen subventionnera cette année les camions au GNL nouvellement achetés à hauteur de 20 000 yuans/véhicule, plus une subvention de 15 000 yuans/véhicule du ministère des Transports. Recevra une subvention de 35 000 yuans/véhicule. Il convient toutefois de rappeler que la subvention de 20 000 yuans accordée par Shenzhen couvre un total de 15 000 véhicules subventionnés selon le principe du « premier arrivé, premier servi ». Shenran Clean Energy Co., Ltd. est une filiale en propriété exclusive de Shenzhen Gas Group. Xia Ronggang, directeur général de l'entreprise, a déclaré qu'ils accéléreraient le projet de transformation du pétrole en gaz par camion-benne de Shenzhen. Dans un avenir proche, des stations de ravitaillement en gaz naturel liquéfié montées sur châssis seront construites dans les sites de stockage des boues résiduelles, les décharges et les usines d'incinération pour faciliter le ravitaillement des véhicules en GNL.

Sur le marché des poids lourds depuis 2015, les bonnes nouvelles sont difficiles à trouver. De janvier à avril, la baisse d'une année sur l'autre de l'ensemble du marché a atteint 34 %, et la baisse du segment des véhicules à essence a atteint un étonnant 50 %. Le tableau ci-dessous montre que la production du marché des camions lourds au gaz naturel de janvier à avril n'était que de 5 400 unités, soit une baisse de 50 % par rapport aux 10 800 unités de la même période de l'année dernière. De plus, puisque la baisse cumulée du marché des camions lourds au gaz naturel de janvier à mars est de 45 %, cela signifie que le déclin du marché des camions lourds au gaz naturel continue de s'étendre. L'analyse du First Commercial Vehicle Network estime que le déclin du marché des poids lourds au gaz naturel est principalement dû à deux raisons. Le premier est le déclin du « vaste marché ». En 2015, on peut dire que le marché intérieur des camions lourds a subi la baisse la plus sévère depuis 2013. De janvier à avril, les ventes cumulées du marché des camions lourds étaient de 193 300 unités, soit une baisse significative de 34 % par rapport aux 290 800 unités de la même période l'année dernière. Une diminution nette du volume des ventes est proche de 100 000 unités. De nombreuses raisons expliquent le fort déclin du marché des poids lourds. Les plus importants sont le ralentissement continu de la macroéconomie et le déclin continu du taux de croissance des investissements en actifs fixes. L’auteur a déjà fait une analyse détaillée et n’entrera pas dans les détails ici. En tant que segment de marché de l'industrie des poids lourds, le fort déclin des poids lourds au gaz naturel est compréhensible en raison du ralentissement du marché de la logistique et du transport et de la demande extrêmement faible pour l'achat de voitures. La deuxième raison du déclin du marché des poids lourds au gaz naturel est que l’écart entre les prix du gaz et ceux du pétrole ne présente pas pour l’instant d’avantage évident. Selon les statistiques, depuis le début de 2014 jusqu'à aujourd'hui, les prix intérieurs du pétrole ont été ajustés au total 27 fois, dont 9 ajustements à la hausse (5 en 2015 et 4 en 2014) et 18 ajustements à la baisse. Dans l'ensemble, le prix du pétrole a augmenté. Le niveau est bien inférieur à celui du début de 2014. En prenant comme exemple le diesel n°0 à Pékin, le prix du diesel après la réduction du 11 janvier 2014 était de 7,71 yuans/litre, et le prix du diesel après la réduction du 18 octobre 2014 était toujours supérieur à 7 yuans (7,04 yuans/litre) ; Le 27 janvier 2015, le prix le plus bas du diesel n°0 a atteint 5,40 yuans/litre. Le 12 mai 2015, la dernière série d'augmentations de prix était de 6,33 yuans/litre, ce qui reste inférieur au prix de la majeure partie de 2014. Même si le prix du GNL automobile a également été ajusté au cours de la même période, il est relativement stable par rapport aux prix du pétrole. Il faut savoir que le prix d’achat des camions lourds au gaz naturel est bien plus élevé que celui des camions lourds au diesel. Plus la différence de prix entre le GNL et le diesel est grande (plus le prix du diesel est élevé, plus le prix du GNL est bas), plus la motivation des utilisateurs à acheter des véhicules au gaz naturel est forte. En 2014, le prix global du diesel était encore relativement élevé. La différence de prix entre l’essence et le diesel était importante. Les utilisateurs ont rapidement récupéré le coût d’achat. En outre, des facteurs tels que l'augmentation générale du prix des véhicules diesel National IV ont entraîné une augmentation du marché des poids lourds au gaz naturel de 37 % sur un an en 2014 ; d'ici 2015 En 2016, la différence de prix entre l'essence et le diesel s'est réduite et le désir des utilisateurs d'acheter des poids lourds au gaz naturel a naturellement été considérablement réduit. Shaanxi Automobile continue de figurer en tête de liste et il est peu probable que le marché connaisse une grande amélioration tout au long de l'année. Du point de vue de la structure du marché, Shaanxi Automobile continue de maintenir sa position de premier marché des poids lourds au gaz naturel. L'entreprise est leader depuis de nombreuses années consécutives. De janvier à avril, Shaanxi Automobile a produit 1 396 véhicules à essence, avec une part de marché de 25,7 % ; il a été suivi par Dongfeng et FAW, qui ont produit respectivement 1 043 et 698 véhicules, avec une part de marché de 19,2 % et 12,9 %. Cependant, les entités de production et de vente du système de Dongfeng Motor sont relativement complexes. Certains camions au gaz naturel sont des camions mi-lourds de petit tonnage et des camions mi-légers. Si ces facteurs sont exclus, les performances des camions lourds au gaz de gros tonnage de Dongfeng ne sont toujours pas aussi bonnes que celles de FAW. Foton Motor (y compris Foton Daimler), quatrième, a produit 443 camions lourds au gaz naturel de janvier à avril, se classant quatrième avec China National Heavy Duty Truck, avec des parts de marché dans les deux cas de 8,2 %. La production cumulée de Valin Xingma est de 257 unités, avec une part de marché de 4,7 % ; la production des poids lourds au gaz naturel JAC est de 190 unités, avec une part de marché de 3,5 %. Dans l'ensemble, à en juger par la situation actuelle, il est difficile pour le marché des poids lourds au gaz naturel de connaître un redressement majeur en 2015. Une baisse à deux chiffres pour l'ensemble de l'année est presque certaine, et l'ampleur de la baisse dépendra de la capacité du marché global à se redresser au second semestre. , ainsi que la rapidité et le nombre des augmentations du prix du diesel.

Du 7 au 9 mai 2015, le 16e Salon international des véhicules au gaz naturel et des équipements de stations-service de Chine (ci-après dénommé NGV Chine) s'est tenu en grande pompe au Centre international des expositions de Chine (nouveau hall). Jusqu'à présent, il a été organisé avec succès 16 fois. Cette exposition compte 600 entreprises de plus de 30 pays et régions participantes, 40 000 visiteurs professionnels et une surface d'exposition de 90 000 mètres carrés. Cette exposition présente les derniers développements et tendances de développement dans les industries internationales des véhicules au gaz naturel et des équipements de stations-service au 21e siècle. Le stand de Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. est situé aux stands 4166 et 4167 dans le hall E3. Notre société a présenté une variété d'expositions lors de cette exposition pour attirer un large éventail d'exposants. Il y avait un flot incessant de nouveaux et d'anciens clients et la scène était animée.

Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. participera au Salon international chinois des véhicules au gaz naturel et des équipements de station-service au Centre international des expositions de Chine (nouveau hall) dans le district de Shunyi, à Pékin, du 7 au 9 mai. Les stands sont situés au 4166 et 4167 dans le Hall E3. La superficie du stand est de 24 mètres carrés au total. Tout le monde est invité à visiter.