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Essendo un importante impianto di stoccaggio del gas, lo stoccaggio del gas rappresenta una parte importante della catena di approvvigionamento del gas naturale. Quando il consumo di gas è basso, lo stoccaggio del gas può immagazzinare il gas in eccesso nel sistema di gasdotti. Quando il consumo di gas è massimo, il gas naturale può essere estratto dallo stoccaggio del gas per supplire alla carenza di gasdotto. Nella regolamentazione del gas naturale del mio paese, svolge un ruolo importante nel garantire la fornitura di punta e l'approvvigionamento energetico. "Nei 17 anni trascorsi dalla messa in funzione dello stoccaggio di gas di Jintan, sono stati messi in produzione un totale di 40 pozzi di iniezione e produzione di gas, con un'iniezione e una produzione cumulativa di gas di 13,2 miliardi di metri cubi e una produzione cumulativa di gas di 5,8 miliardi di metri cubi. Ciò ha efficacemente bilanciato la pressione di trasmissione della rete principale di gasdotti del gas naturale e assicurato gas naturale nella Cina orientale. Fornitura stabile." Zhao Gang, direttore esecutivo e segretario del partito della National Pipeline Group Energy Storage Technology Company, ha affermato che finora quest'anno, lo stoccaggio di gas Wen 23 della società, lo stoccaggio di gas Jintan e lo stoccaggio di gas Liuzhuang hanno accumulato iniezioni di gas. Ha superato i 3,49 miliardi di metri cubi, con un aumento su base annua del 21%. Il tasso di completamento delle attività di iniezione del gas ha superato il 100% e il magazzino è stato completamente rifornito per l'inverno. Zhu Yafeng, segretario del comitato del partito della Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company, ha affermato che, in quanto società di gas a valle, lo stoccaggio del gas di Jintan garantisce efficacemente il regolare funzionamento delle unità delle centrali elettriche e assicura una fornitura affidabile di elettricità e calore durante i periodi critici come le garanzie di fornitura di punta estiva e invernale. . Con l’avvicinarsi della stagione di riscaldamento 2024-2025, l’industria energetica sta attualmente aumentando la produzione e la fornitura di gas naturale, facendo buon uso delle risorse di punta come gli stoccaggi di gas e i serbatoi di stoccaggio del gas naturale liquefatto (GNL), nonché il ruolo di “una rete nazionale” per consolidare la sicurezza energetica. Fornire "fiducia". ——Aumentare le riserve e la produzione di gas naturale. Dal 20 ottobre, più di 20.000 pozzi di gas nel giacimento petrolifero PetroChina Changqing funzionano a piena capacità, con una produzione media giornaliera di gas naturale mantenuta a 130 milioni di metri cubi, preparando le risorse per l'imminente garanzia di approvvigionamento energetico; nei primi nove mesi di quest’anno, Tarim Oilfield ha messo in produzione 39 pozzi di gas in modo sicuro ed efficiente. Al 23 ottobre, il tasso operativo dei pozzi di gas è aumentato di 2,56 punti percentuali su base annua, raggiungendo il livello più alto degli ultimi otto anni. ——Aumentare le risorse di gas naturale liquefatto da più parti. CNOOC sfrutta la garanzia reciproca e la fornitura di GNL importato e gas domestico per effettuare il trasporto e lo scarico delle navi, e i suoi serbatoi di stoccaggio di medio e alto livello entrano in inverno. Il 22 ottobre, il volume cumulativo delle esportazioni di gas naturale liquefatto dal “porto energetico verde” di Yancheng ha superato i 5 milioni di tonnellate, il che può soddisfare il fabbisogno di gas di 39 milioni di famiglie per un anno e contribuire a garantire la fornitura di gas naturale nella Cina orientale; Sinopec negozia con i fornitori di risorse straniere. Il piano di consegna di GNL a lungo termine garantisce l'esecuzione stabile del contratto e gli acquisti economici di GNL a pronti vengono effettuati in anticipo in base alla domanda del mercato. - Sfruttare appieno il ruolo di "una rete nazionale". Attualmente, la sezione dello Xinjiang del quarto gasdotto ovest-est (Turpan-Zhongwei) è stata completata e messa in funzione. Questo gasdotto è un altro canale energetico strategico est-ovest dopo la prima, la seconda e la terza linea del gasdotto Ovest-Est. Ha una capacità annua di trasporto del gas progettata pari a 15 miliardi di metri cubi, che migliorerà efficacemente la capacità complessiva di trasporto del gas del sistema di gasdotti ovest-est. Secondo i dati dell'Ufficio nazionale di statistica, a settembre la produzione di gas naturale industriale al di sopra delle dimensioni previste è stata di 19,3 miliardi di metri cubi, con un aumento su base annua del 6,8%; la produzione media giornaliera è stata di 640 milioni di metri cubi; il gas naturale importato è stato di 11,99 milioni di tonnellate, con un aumento su base annua del 19%. Da gennaio a settembre, la produzione di gas naturale industriale al di sopra delle dimensioni designate è stata di 183 miliardi di metri cubi, con un aumento su base annua del 6,6%; il gas naturale importato è stato di 99,08 milioni di tonnellate, con un aumento su base annua del 13%. Liu Wuxing, direttore del Centro di monitoraggio dei prezzi della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, ha recentemente dichiarato al sesto vertice invernale del Forum invernale del petrolio e del gas di Chongqing che dall'inizio di quest'anno, la costruzione del sistema di produzione, fornitura, stoccaggio e commercializzazione del gas naturale del mio paese è stato continuamente migliorato e il lavoro per garantire l'approvvigionamento di gas naturale ha una buona base, ma deve anche affrontare molte pressioni. Sfruttare efficacemente la leva dei prezzi per promuovere il flusso ordinato delle risorse e garantire un approvvigionamento sicuro e stabile di gas naturale. La Conferenza nazionale sulla garanzia dell’approvvigionamento energetico per la stagione di riscaldamento 2024-2025, recentemente organizzata dalla Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, ha sottolineato che durante la stagione di riscaldamento 2024-2025, si prevede che l’offerta e la domanda di energia nazionale saranno generalmente equilibrate e che l’approvvigionamento energetico potrà essere effettivamente garantito. Risultati significativi sono stati ottenuti nell’aumento delle riserve e della produzione di petrolio e gas. I preparativi per le risorse di gas naturale sono relativamente sufficienti. La capacità di stoccaggio del gas è aumentata di 8 miliardi di metri cubi rispetto al 2023. Gli impianti di stoccaggio del gas hanno completato le attività di iniezione del gas prima del previsto. L’incontro di cui sopra richiede che tutte le regioni, i dipartimenti competenti e le imprese facciano ogni sforzo per garantire la produzione e l’approvvigionamento di energia, continuino a migliorare le capacità di picco dell’offerta, facciano un buon lavoro nella firma e nell’attuazione di contratti energetici a medio e lungo termine, rafforzino le garanzie di approvvigionamento energetico per il sostentamento delle persone e facciano ogni sforzo per garantire che le persone abbiano un inverno caldo.

Con il continuo progresso dei tempi, il rapido sviluppo dell'industria dei materiali da costruzione e le difficoltà e gli ostacoli incontrati nello sviluppo della nuova industria dei materiali da costruzione, i nuovi materiali da costruzione a risparmio energetico includono principalmente nuovi materiali per pareti, materiali da costruzione chimici, nuovi materiali per l'isolamento termico, materiali per la decorazione degli edifici, ecc. Sebbene esista una domanda di mercato, infatti, lo sviluppo di nuovi materiali da costruzione a risparmio energetico è attualmente difficile a causa delle restrizioni di costo e del mercato e delle barriere tecniche. In effetti, la scelta dei materiali da costruzione da parte delle persone influisce direttamente sullo sviluppo di materiali da costruzione a risparmio energetico. Attualmente, nella decorazione d'interni, molti proprietari sono riluttanti a spendere soldi per utilizzare nuovi materiali da costruzione a risparmio energetico e rispettosi dell'ambiente a causa della mancanza di consapevolezza del risparmio energetico e della protezione ambientale. Di conseguenza, il contenuto di formaldeide nelle stanze decorate supera lo standard, il che non solo nuoce alla salute dei proprietari e causa perdite economiche, ma provoca anche un enorme spreco di materiale. Sebbene i nuovi materiali da costruzione a risparmio energetico presentino i vantaggi di un elevato contenuto tecnologico, un basso consumo di risorse, una lunga durata e un minore inquinamento ambientale, il costo di utilizzo non è superiore a quello dei normali materiali da costruzione. Tuttavia, in termini di prezzo di mercato, non hanno un vantaggio competitivo. Il costo di produzione dei materiali da costruzione a risparmio energetico è troppo alto, rendendo difficile per questi nuovi prodotti abbassare i loro prezzi e diventare i beniamini del mercato. Ad esempio, il nuovo materiale isolante in schiuma rigida di poliuretano attualmente rappresenta solo meno del 10% del suo utilizzo nell’isolamento delle pareti esterne. Solo poche società di sviluppo immobiliare su larga scala che si concentrano sulla costruzione del marchio utilizzano sistemi di isolamento delle pareti esterne in schiuma rigida di poliuretano. In questa fase, la concorrenza tra la maggior parte delle nuove aziende di materiali da costruzione nel mio paese si concentra su prodotti di fascia medio-bassa. Esistono relativamente pochi prodotti con un contenuto tecnico più elevato e la concorrenza nel campo della fascia alta non è agguerrita. Il più evidente è l’industria dei tubi in plastica e delle porte e finestre. Attualmente si registra un eccesso di capacità e un rallentamento della crescita del mercato dei prodotti di fascia medio-bassa in tutto il Paese. I tubi e i raccordi per tubi domestici in plastica dell'acqua sono per lo più prodotti di uso generale. Tubi e raccordi con requisiti di utilizzo elevati e alto valore aggiunto vengono prodotti raramente, il che limita notevolmente la loro applicazione sul mercato. L'applicazione dei tubi in plastica nei settori di fascia alta è solo agli inizi. La ragione principale è che l’industria manca di investimenti scientifici e tecnologici e di un’insufficiente innovazione tecnologica nel risparmio energetico e delle risorse, il che influisce sul miglioramento del livello generale dell’intero settore. Per quanto riguarda il mercato delle schede trasparenti per PC, favorito dal mercato a causa degli elevati requisiti tecnici, le aziende nazionali non sono in grado di raggiungere progressi tecnologici e la maggior parte delle posizioni di mercato sono occupate da società straniere. Attualmente, nella produzione e vendita di materiali da costruzione in plastica come pannelli isolanti per pareti interne ed esterne e materiali impermeabilizzanti per tetti con elevati margini di profitto, le società di produzione hanno comportamenti miopi e bramano di rapidi successi e guadagni rapidi, ponendo pericoli nascosti per lo sviluppo del settore. Inoltre, è stata ampiamente promossa la costruzione di materiali a risparmio energetico come i mattoni forati in cemento che sostituiscono i mattoni pieni in argilla e i mattoni forati in argilla. Tuttavia, tali prodotti presentano anche problemi quali resistenza insufficiente e grandi differenze costruttive che influiscono sulla qualità del progetto. Oltre ai due principali colli di bottiglia sopra menzionati, le pertinenti politiche di incoraggiamento e sostegno sono incomplete, lo stesso settore dei materiali da costruzione presenta problemi quali una soglia bassa per lo sviluppo, la bassa concentrazione, una concorrenza di mercato disordinata e la pressione sulle imprese affinché si spostino verso mercati high-tech e di fascia alta. Queste sono tutte ragioni importanti per cui è difficile per i nuovi materiali da costruzione a risparmio energetico svilupparsi rapidamente in un breve periodo di tempo e cogliere importanti impulsi di sviluppo e opportunità di mercato. La promozione dei materiali per l’isolamento termico non può essere “taglia unica” Negli ultimi anni sono continuati gli incendi causati dalla schiuma di poliuretano, il materiale isolante delle pareti esterne. Zong Licheng, membro del Comitato nazionale della Conferenza consultiva politica del popolo cinese e vicepresidente della Federazione dell'industria e del commercio dello Shandong, ha presentato quest'anno una proposta in cui suggerisce di non promuovere completamente i materiali isolanti in schiuma di poliuretano. "I materiali isolanti in poliuretano sono estremamente infiammabili e producono gas altamente tossici dopo la combustione." Zong Licheng ha detto che la schiuma di poliuretano può essere trovata nell'incendio dell'edificio CCTV, nell'incendio "11·15" a Shanghai e nell'incendio del Dance King Club di Shenzhen. . Zong Licheng ha affermato che dal 2001 il mio Paese ha reso obbligatorio l'isolamento delle pareti esterne degli edifici residenziali. Nel 2007 è stato stabilito che gli edifici senza isolamento delle pareti esterne non verranno controllati e accettati. "I dipartimenti competenti non accetteranno l'accettazione di edifici che utilizzano altri metodi di isolamento. L'approccio unico per tutti promuove l'uso di materiali in schiuma poliuretanica", ha affermato Zong Licheng. Tuttavia, questo materiale isolante è facile da deformare, rompersi e cadere e potrebbe non essere necessariamente un risparmio energetico e un isolamento termico. Nei paesi sviluppati dell’Europa e degli Stati Uniti, l’uso di materiali isolanti infiammabili come la schiuma di poliuretano è da tempo vietato. Pertanto, ha suggerito che non è appropriato promuovere l'uso di pannelli in schiuma di poliuretano per l'isolamento delle pareti esterne e la decorazione interna degli edifici per ridurre i rischi di incendio degli edifici. Varie regioni possono ottenere isolamento termico e risparmio energetico ispessendo le pareti, inserendo la perlite tra le pareti e inserendo la schiuma tra le pareti in base allo spessore dello strato ghiacciato locale.

Hassan Montazer Torbati, direttore del dipartimento di pianificazione della Compagnia nazionale del gas iraniano, ha affermato che l’Iran prevede di aumentare la propria capacità di produzione di gas naturale del 71% da qui al 2025. Secondo il rapporto, Torbati ha affermato che attualmente la capacità annua di produzione di gas naturale dell'Iran è di 180 milioni di metri cubi al giorno, al terzo posto nel mondo. Il Paese aumenterà la capacità produttiva a 400 milioni di metri cubi al giorno entro quattro anni. Secondo il rapporto, Torbati ha affermato che il paese costruirà vigorosamente i suoi gasdotti naturali e prevede di aumentare la lunghezza dei gasdotti dagli attuali 36.000 chilometri a 45.000 chilometri nel 2025. Ha detto che l'industria del gas naturale del paese richiede 62,5 miliardi di dollari di investimenti.

Le statistiche di organizzazioni come l’International Gas Union (IGU) e Wood Mackenzie mostrano che un totale di sette progetti di gas naturale liquefatto (GNL) in tutto il mondo dovrebbero essere completati e messi in produzione quest’anno. Tra questi, la capacità produttiva dei nuovi progetti GNL in Australia come Gorgon, Gladstone e Asia Pacifico supera da sola i 40 milioni di tonnellate. L’aumento della capacità di produzione di GNL continuerà a ridurre i prezzi del GNL in Asia e, allo stesso tempo, eserciterà un’intensa pressione per competere per quote di mercato nel mercato asiatico. Per la Cina, la continua crescita della capacità di produzione di GNL potrebbe comportare più vantaggi che svantaggi e ridurre i costi operativi per le compagnie petrolifere nazionali. impatto internazionale I sette progetti GNL sono: il progetto Alze della Algerian National Petroleum Company nel paese, la seconda linea di produzione di liquefazione del progetto Papua Nuova Guinea di ExxonMobil, la prima linea di produzione di liquefazione del progetto Gorgon australiano di ExxonMobil, British Gas Group La seconda linea di produzione di liquefazione del progetto Queensland-Curtis in Australia, la prima linea di produzione di liquefazione del progetto Gladstone della Santos Company australiana, la prima linea di produzione di liquefazione di il progetto Australia Asia-Pacifico di ConocoPhillips e altre società e il progetto Donggi Senoro in Indonesia. Questi sette progetti avranno un impatto maggiore sul mercato globale della fornitura di gas naturale nel 2015. Dal punto di vista dell’offerta e dei prezzi, dopo la messa in funzione i sette principali progetti di GNL dispongono di un’enorme capacità di produzione, il che potrebbe portare in futuro a un eccesso di offerta di GNL. In un contesto di domanda del mercato del GNL relativamente debole a causa dell’attuale debole ripresa economica globale, la crescita dell’offerta del mercato del GNL porterà inevitabilmente a prezzi più bassi. Il mercato ritiene generalmente che il prezzo del mercato asiatico del GNL potrebbe scendere fino al 30% nel 2015. Dal punto di vista del mercato, ad eccezione del progetto Alzer, altri progetti GNL sono concentrati principalmente in Australia e nel Sud-Est asiatico, e i loro mercati target di approvvigionamento sono Cina, Giappone, Corea del Sud, India e altri paesi. Tuttavia, il volume delle importazioni di GNL dei principali paesi consumatori asiatici ha mostrato una crescita debole nel 2014: il volume delle importazioni di GNL della Corea del Sud è diminuito drasticamente del 9% rispetto al 2013; Il tasso di crescita delle importazioni di GNL in Cina è sceso dal 23% nel 2013 a causa di fattori come il rallentamento economico. Nel 2014 è scesa al 14%, un valore ben inferiore alle aspettative del mercato; Le importazioni di GNL dell'India sono aumentate leggermente del 2% rispetto al 2013. La mancanza di dispositivi di ricezione è la ragione principale che limita la crescita sostanziale delle sue importazioni di GNL. Pertanto, la nuova capacità di produzione di GNL porterà una quota di mercato più agguerrita e una concorrenza sui prezzi nel mercato asiatico del gas naturale. Dal punto di vista delle compagnie petrolifere, il continuo aumento della capacità di produzione globale di GNL avrà un impatto sull’adeguamento delle loro operazioni di produzione e delle strategie di sviluppo. Innanzitutto, la continua crescita della capacità produttiva di nuova costruzione ha fatto sì che il prezzo del mercato globale del GNL mostrasse una tendenza al ribasso. Le compagnie petrolifere si trovano ad affrontare una maggiore pressione del mercato nello sviluppo delle risorse di GNL, e il loro entusiasmo per gli investimenti futuri nel GNL è stato significativamente ridotto. British Gas Group ha annunciato una significativa riduzione degli investimenti in progetti GNL; Petronas ha anche ripetutamente affermato che lavorerà duramente per ridurre le spese sul suo progetto GNL canadese nel Pacifico nordoccidentale. In secondo luogo, il continuo aumento della capacità di produzione globale di GNL ne amplificherà gli svantaggi, come i grandi investimenti iniziali e il lungo ciclo di ritorno. Durante l’attuale periodo di prezzi internazionali del petrolio costantemente bassi, al fine di recuperare fondi, mantenere buone prestazioni finanziarie e attirare l’attenzione degli investitori, alcune compagnie petrolifere hanno anche scelto di disinvestire progetti GNL come asset non strategici. La Apache Petroleum Company si è ritirata dal progetto Kitimat LNG nella British Columbia, Canada nel 2014. Impatto sulla Cina Sebbene l’economia cinese continui a svilupparsi rapidamente, l’energia per sostenerla è relativamente scarsa e la struttura è relativamente semplice. La capacità di produzione globale di GNL continua a crescere e i prezzi continuano a scendere, il che aiuterà la Cina ad aumentare le importazioni e il consumo di GNL. Svolgerà inoltre un ruolo importante nell’ottimizzazione della struttura energetica, nella risoluzione del duplice problema della sicurezza dell’approvvigionamento energetico e della protezione ecologica dell’ambiente e nel raggiungimento di uno sviluppo economico e sociale sostenibile. Allo stesso tempo, la crescita della capacità di produzione globale di GNL fornisce un buon ambiente esterno affinché la Cina possa introdurre e utilizzare ulteriormente le risorse di GNL e favorisce anche la diversificazione delle importazioni di gas naturale. Dal punto di vista dei prezzi, i costi di importazione del GNL in Cina sono stati relativamente elevati negli ultimi anni, esercitando una forte pressione sulle compagnie petrolifere. L’aumento della capacità di produzione globale di GNL e l’abbassamento dei prezzi del mercato asiatico ridurranno l’onere per le società cinesi importatrici di GNL e genereranno profitti. Prendendo come esempio CNOOC, il volume effettivo delle importazioni di GNL nel 2013 è stato pari a 13,01 milioni di tonnellate e la capacità di importazione di GNL raggiungerà i 40 milioni di tonnellate nel 2015. Prezzi inferiori del GNL possono far risparmiare all'azienda molti costi. Inoltre, il prezzo medio di importazione del GNL di PetroChina nel 2013 è stato di 846,89 dollari USA/tonnellata. A causa dell’inversione tra i prezzi del gas nazionale e quelli del gas importato, PetroChina ha subito una perdita di 20,281 miliardi di yuan in GNL importato quell’anno. In futuro, la riduzione dei prezzi del GNL importato compenserà in una certa misura le perdite. La Cina importa gas naturale principalmente attraverso due metodi, ovvero il trasporto marittimo e quello terrestre. Nel 2014, la Cina ha importato 31 miliardi di metri cubi di gasdotto, pari al 52,5% del totale delle importazioni di gas naturale, principalmente gas naturale dal Turkmenistan, con una piccola quantità importata da Uzbekistan, Myanmar e Kazakistan. Dal punto di vista delle risorse importate, il gas naturale importato e il GNL sono equamente bilanciati; dal punto di vista dei prezzi all'importazione, i prezzi dei due si riferiscono anche l'uno all'altro. Durante il periodo più critico dei negoziati sul gas naturale Cina-Russia sulla rotta orientale nel 2014, la Russia ha ripetutamente denunciato, sostenendo che il suo prezzo era di gran lunga inferiore al prezzo di importazione del GNL lungo la costa orientale. Infatti, a causa dell’omogeneizzazione dei consumi del mercato del gas naturale, esistono differenze nei meccanismi di prezzo del gasdotto e del GNL. Le variazioni di uno dei prezzi porteranno inevitabilmente a variazioni dei prezzi del gas nell'intero mercato al consumo. Pertanto, l’aumento della capacità di produzione globale di GNL porterà a un prezzo inferiore del GNL importato in Cina, che sarà trasmesso attraverso il meccanismo interno dei prezzi del mercato al consumo, che contribuirà a promuovere la riduzione complessiva del prezzo di mercato del gas naturale in Cina. Negli ultimi anni, con il successo della rivoluzione statunitense dello shale gas e la promozione attiva della propria esperienza in tutto il mondo, anche la Cina ha attribuito particolare importanza allo sviluppo delle risorse di shale gas. Tuttavia, in termini di costi di sviluppo, la Cina è molto più alta degli Stati Uniti e deve fare maggiore affidamento sul sostegno politico nazionale e su un contesto di prezzi di mercato del gas naturale relativamente elevati. Poiché la crescita della capacità di produzione globale di GNL fa scendere i prezzi del gas importato, si prevede che i prezzi di mercato del gas naturale in Cina continueranno a scendere, il che non è favorevole alla creazione di un ambiente di mercato adatto allo sviluppo del gas di scisto. Inoltre, aree di consumo come Guangdong e Shanghai sono attualmente importanti mercati target per la trasmissione del gas per aree di risorse come Sichuan e Chongqing in futuro. Tuttavia, i prezzi internazionali del GNL continuano a scendere. I primi preferiscono importare GNL con acquisti e vendite flessibili. Lo spazio di mercato per il futuro sviluppo dello shale gas potrebbe essere influenzato dall’Influenza. Pertanto, al fine di ridurre l’impatto negativo della crescita della capacità di produzione globale di GNL sullo sviluppo dello shale gas in Cina, è necessario prestare attenzione al coordinamento delle risorse di approvvigionamento e della domanda di mercato.

La situazione degli "autocarri con cassone ribaltabile" che sollevano polvere e inquinano gravemente l'ambiente durante la guida potrebbe migliorare in futuro a Shenzhen! Shenzhen impiegherà 2-3 anni per eliminare tutti gli autocarri con cassone ribaltabile diesel aperti attualmente in circolazione e sostituirli con autocarri sigillati e intelligenti, e incoraggerà l'uso di veicoli GNL (gas naturale liquefatto) attraverso sussidi governativi e altri mezzi. Questo giornalista ha appreso questo dal recente incontro di scambio tecnologico di GNL sui nuovi camion di letame rispettosi dell'ambiente ospitato congiuntamente dalla Shenran Clean Energy Company e dallo Shaanxi Automobile Heavy Truck. Secondo le statistiche preliminari, attualmente a Shenzhen circolano più di 7.000 autocarri con cassone ribaltabile. Dopo che gli autocarri con cassone ribaltabile utilizzano il GNL, l’emissione di gas nocivi può essere ridotta dell’85% rispetto al diesel. Se ogni veicolo percorresse 200 chilometri al giorno, l'emissione di gas di scarico nocivi potrebbe essere ridotta di 40 tonnellate all'anno e il consumo di diesel di 30.000 litri all'anno. Già nel settembre 2013, Shenzhen aveva proposto di promuovere l’uso di camion GNL nel settore del trasporto merci di Shenzhen. Il 31 maggio la persona competente responsabile della Commissione municipale dei trasporti di Shenzhen ha rivelato ai giornalisti che attualmente a Shenzhen ci sono quasi 2.000 camion GNL. "Attualmente, tutti gli autocarri con cassone ribaltabile che circolano sulle strade di Shenzhen sono camion diesel, che causano molti problemi all'ambiente." Il responsabile ha affermato che attraverso l'ispezione e la ricerca, hanno scoperto che i camion per letame intelligenti sigillati, in particolare quelli intelligenti sigillati, i camion per letame GNL sono la futura direzione di promozione di Shenzhen. Il produttore nazionale Shaanxi Automobile Heavy Truck ha lanciato la "versione potenziata per l'edilizia urbana GNL del camion per letame". Secondo i rapporti, questo nuovo camion per letame ecologico GNL ha una capote pieghevole ecologica, "nessuna fuoriuscita durante l'intero processo", "autopulente senza accumulo di polvere" e standard migliorati sulle emissioni di scarico, che possono ridurre efficacemente le fonti di inquinamento atmosferico ed è specificamente progettato per migliorare e migliorare l'ambiente atmosferico di Shenzhen. Lanciato per la qualità, è il primo del suo genere in Cina. Il responsabile della summenzionata Commissione dei trasporti ha dichiarato: "Cercheremo di impiegare 2-3 anni per eliminare tutti i camion per letame diesel aperti attualmente in circolazione sulle strade di Shenzhen e sostituirli con camion per letame intelligenti sigillati. Si consiglia di utilizzare modelli GNL." Secondo lui, per incoraggiare l'uso di veicoli a GNL nel settore del trasporto merci su strada, Shenzhen sovvenzionerà quest'anno i camion a GNL appena acquistati con una cifra standard di 20.000 yuan/veicolo, più un sussidio di 15.000 yuan/veicolo da parte del Ministero dei Trasporti. Riceverà un sussidio di 35.000 yuan/veicolo. Tuttavia, va ricordato che il sussidio di 20.000 yuan di Shenzhen copre un totale di 15.000 veicoli sovvenzionati in base al principio “primo arrivato, primo servito”. Shenran Clean Energy Co., Ltd. è una consociata interamente controllata da Shenzhen Gas Group. Xia Ronggang, direttore generale dell'azienda, ha affermato che accelereranno il progetto di trasformazione del petrolio in gas degli autocarri con cassone ribaltabile di Shenzhen. Nel prossimo futuro, nei siti di stoccaggio dei fanghi residui, nelle discariche e negli impianti di incenerimento verranno costruite stazioni di rifornimento di gas naturale liquefatto montate su skid per facilitare il rifornimento dei veicoli GNL.

Nel mercato degli autocarri pesanti dal 2015, è stato difficile trovare buone notizie. Da gennaio ad aprile, il calo su base annua dell'intero mercato ha raggiunto il 34%, mentre il calo del segmento dei veicoli a gas ha raggiunto un sorprendente 50%. La tabella seguente mostra che la produzione del mercato degli autocarri pesanti a gas naturale da gennaio ad aprile è stata di sole 5.400 unità, un calo del 50% rispetto alle 10.800 unità dello stesso periodo dell'anno scorso. Inoltre, poiché il declino cumulativo del mercato degli autocarri pesanti a gas naturale da gennaio a marzo è del 45%, ciò significa che il declino del mercato degli autocarri pesanti a gas naturale continua ad espandersi. L'analisi della Prima Rete Veicoli Commerciali ritiene che il declino del mercato degli autocarri pesanti a gas naturale sia dovuto principalmente a due ragioni. Il primo è il declino del “mercato ampio”. Nel 2015, si può dire che il mercato nazionale degli autocarri pesanti abbia subito il calo più grave dal 2013. Da gennaio ad aprile, le vendite cumulative del mercato degli autocarri pesanti sono state di 193.300 unità, un calo significativo del 34% rispetto alle 290.800 unità dello stesso periodo dell'anno scorso. Una diminuzione netta del volume delle vendite è prossima alle 100.000 unità. Ci sono molte ragioni per il forte calo del mercato degli autocarri pesanti. I più importanti sono la continua decelerazione della macroeconomia e il continuo calo del tasso di crescita degli investimenti in immobilizzazioni. L'autore ha già effettuato un'analisi dettagliata e non entrerà nei dettagli qui. In quanto segmento di mercato dell’industria degli autocarri pesanti, il forte calo degli autocarri pesanti a gas naturale è comprensibile a causa della flessione del mercato della logistica e dei trasporti e della domanda estremamente bassa di acquisti di automobili. La seconda ragione del declino del mercato degli autocarri pesanti a gas naturale è che lo spread tra i prezzi del gas e quelli del petrolio non presenta per il momento un chiaro vantaggio. Secondo le statistiche, dall’inizio del 2014 ad oggi, i prezzi nazionali del petrolio sono stati adeguati complessivamente 27 volte, di cui 9 al rialzo (5 nel 2015 e 4 nel 2014) e 18 al ribasso. Nel complesso, il prezzo del petrolio è aumentato. Il livello è molto più basso rispetto all'inizio del 2014. Prendendo come esempio il diesel n. 0 a Pechino, il prezzo del diesel dopo la riduzione dell'11 gennaio 2014 era di 7,71 yuan/litro, e il prezzo del diesel dopo la riduzione del 18 ottobre 2014 era ancora superiore a 7 yuan (7,04 yuan/litro); arrivato Il 27 gennaio 2015, il prezzo più basso del diesel n. 0 ha raggiunto 5,40 yuan/litro. Il 12 maggio 2015, l’ultimo aumento di prezzo è stato di 6,33 yuan/litro, ancora inferiore al prezzo registrato per gran parte del 2014. Sebbene anche il prezzo del GNL per veicoli sia stato adeguato nello stesso periodo, è relativamente stabile rispetto ai prezzi del petrolio. Devi sapere che il prezzo di acquisto degli autocarri pesanti a gas naturale è molto più alto di quello degli autocarri pesanti a gasolio. Maggiore è la differenza di prezzo tra GNL e diesel (più alto è il prezzo del diesel, più basso è il prezzo del GNL), più forte sarà la spinta degli utenti ad acquistare veicoli a gas naturale. Nel 2014 il prezzo complessivo del diesel era ancora relativamente elevato. La differenza di prezzo tra gas e diesel era notevole. Gli utenti hanno recuperato rapidamente il costo di acquisto. Inoltre, fattori come l’aumento generale del prezzo dei veicoli diesel IV nazionale hanno spinto il mercato degli autocarri pesanti a gas naturale ad aumentare del 37% su base annua nel 2014; entro il 2015 Nel 2016, la differenza di prezzo tra gas e diesel si è ridotta e il desiderio degli utenti di acquistare autocarri pesanti a gas naturale è stato naturalmente notevolmente ridotto. Shaanxi Automobile continua a essere in cima alla lista e difficilmente il mercato vedrà grandi miglioramenti nel corso dell’anno. Dal punto di vista della struttura del mercato, Shaanxi Automobile continua a mantenere la sua posizione di mercato n. 1 degli autocarri pesanti a gas naturale. L'azienda è stata leader per molti anni consecutivi. Da gennaio ad aprile, Shaanxi Automobile ha prodotto 1.396 veicoli a gas, con una quota di mercato del 25,7%; seguono Dongfeng e FAW, che producono rispettivamente 1.043 e 698 veicoli, con una quota di mercato del 19,2% e del 12,9%. Tuttavia, le entità di produzione e vendita nel sistema di Dongfeng Motor sono relativamente complesse. Alcuni camion a gas naturale sono camion medio-pesanti di piccolo tonnellaggio e camion medio-leggeri. Se si escludono questi fattori, le prestazioni degli autocarri pesanti a gas di grande tonnellaggio di Dongfeng non sono ancora buone come quelle di FAW. Foton Motor, al quarto posto (inclusa Foton Daimler), ha prodotto 443 autocarri pesanti a gas naturale da gennaio ad aprile, classificandosi al quarto posto insieme a China National Heavy Duty Truck, con entrambe le quote di mercato dell'8,2%. La produzione cumulativa di Valin Xingma è di 257 unità, con una quota di mercato del 4,7%; la produzione di autocarri pesanti a gas naturale JAC è di 190 unità, con una quota di mercato del 3,5%. Nel complesso, a giudicare dalla situazione attuale, è difficile che il mercato degli autocarri pesanti a gas naturale veda una svolta significativa nel 2015. Un calo a due cifre per l’intero anno è quasi certo, e l’entità del calo dipenderà dalla capacità del mercato complessivo di riprendersi nella seconda metà dell’anno. , così come la velocità e il numero degli aumenti del prezzo del diesel.

Dal 7 al 9 maggio 2015, la 16a edizione della China International Vehicles and Gas Station Equipment Exhibition (di seguito denominata NGV China) si è tenuta magnificamente presso il China International Exhibition Center (New Hall). Finora si è svolto con successo 16 volte. Questa mostra conta 600 aziende provenienti da più di 30 paesi e regioni partecipanti, 40.000 visitatori professionali e un'area espositiva di 90.000 metri quadrati. Questa mostra mette in mostra gli ultimi sviluppi e le tendenze di sviluppo nel settore internazionale dei veicoli a gas naturale e delle apparecchiature per stazioni di servizio nel 21° secolo. Lo stand di Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. si trova negli stand 4166 e 4167 nel padiglione E3. La nostra azienda ha esposto una varietà di reperti in questa mostra per attirare una vasta gamma di espositori. C'era un flusso infinito di clienti vecchi e nuovi e la scena era vivace.

Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. parteciperà alla mostra internazionale cinese di veicoli a gas naturale e attrezzature per stazioni di servizio presso il China International Exhibition Center (New Hall) nel distretto di Shunyi, Pechino, dal 7 al 9 maggio. Gli stand si trovano al 4166 e 4167 nel padiglione E3. La superficie dello stand è di 24 metri quadrati in totale. Tutti sono invitati a visitare.