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重要なガス貯蔵施設として、ガス貯蔵は天然ガスのサプライチェーンの重要な部分です。ガス消費量が少ない場合、ガス貯蔵所は天然ガスパイプラインシステム内の余剰ガスを貯蔵できます。ガス消費がピークになると、ガス貯蔵所から天然ガスを抽出してパイプラインのガス供給不足を補うことができます。私の国の天然ガス規制では、ピーク供給とエネルギー供給を確保する上で重要な役割を果たしています。 「金壇ガス貯蔵所の操業開始以来17年間で、合計40基のガス圧入井と生産井が生産され、累積ガス圧入量と生産量は132億立方メートル、累積ガス生産量は58億立方メートルとなった。これにより、天然ガス幹線パイプライン網のパイプライン送圧圧力が効果的にバランスされ、中国東部での天然ガスの安定供給が確保された。」国家パイプライングループエネルギー貯蔵技術会社のエグゼクティブディレクター兼党書記の趙剛氏は、今年これまでに同社の温23ガス貯蔵所、金潭ガス貯蔵所、柳庄ガス貯蔵所でガス注入が蓄積されていると述べた。前年比21％増の34億9000万立方メートルを超えた。ガス注入作業の完了率は 100% を超え、倉庫には冬に向けての在庫がいっぱいになりました。 江蘇大唐国際金壇火力発電会社の党委員会書記のZhu Yafeng氏は、下流のガス会社として、金壇ガス貯蔵は発電所ユニットの円滑な稼働を効果的に保証し、夏と冬のピーク供給保証などの重要な時期に電気と熱の信頼できる供給を保証すると述べた。 。 2024年から2025年の暖房シーズンが近づく中、エネルギー業界は現在、ガス貯蔵所や液化天然ガス（LNG）貯蔵タンクなどのピークカットリソースや、エネルギー安全保障を強化するための「一つの国家ネットワーク」の役割をうまく活用して、天然ガスの生産と供給を拡大している。 「自信」を与える。 ——天然ガスの埋蔵量と生産量を増加させます。 10月20日以来、ペトロチャイナ長慶油田の2万本以上のガス井がフル稼働で稼働しており、1日平均天然ガス生産量は1億3000万立方メートルに維持されており、今後のエネルギー供給保証に備えて資源を準備している。今年の最初の 9 か月間で、タリム油田は 39 のガス井を安全かつ効率的に生産開始しました。 10月23日時点のガス井稼働率は前年比2.56ポイント上昇し、過去8年間で最高水準となった。 ——液化天然ガス資源を複数の関係者から調達する。 CNOOCは輸入LNGと国産ガスの相互保証・供給を活用して船舶輸送と荷揚げを行っており、中・高層タンク貯蔵所は冬期を迎える。 10月22日、塩城市の「グリーンエネルギー港」からの液化天然ガスの累計輸出量が500万トンを超え、これにより3,900万世帯の年間ガス需要を満たし、中国東部の天然ガス供給の確保に貢献できる。シノペックは外国資源供給業者と交渉 LNG 長期供給計画により契約の安定した履行が保証され、経済的な LNG スポット購入は市場需要に基づいて事前に行われます。 ・「全国ワンネットワーク」としての役割を最大限発揮します。現在、第四東西ガスパイプラインの新疆区間（トルファン－中衛）が完成し、運用が開始されている。このパイプラインは、東西ガスパイプラインの第 1 ライン、第 2 ライン、第 3 ラインのパイプラインに続く、もう一つの東西戦略的エネルギーチャネルです。この計画の年間ガス輸送能力は 150 億立方メートルであり、これにより東西ガスパイプラインシステム全体のガス輸送能力が効果的に強化されます。 国家統計局のデータによると、9月の指定サイズ以上の産業用天然ガス生産量は193億立方メートルで、前年比6.8％増加した。一日の平均生産量は6億4,000万立方メートルでした。天然ガス輸入量は1,199万トンで、前年比19％増加した。 1月から9月まで、指定サイズを超える産業用天然ガスの生産量は1,830億立方メートルで、前年比6.6％増加した。天然ガス輸入量は9,908万トンで、前年比13％増加しました。 国家発展改革委員会価格監視センター主任の劉武興氏は最近、第6回重慶石油ガスフォーラム冬季サミットで、今年初め以来、我が国の天然ガスの生産、供給、貯蔵、販売システムの構築は継続的に改善されており、天然ガス供給確保の取り組みは良好な基盤を築いているが、多くのプレッシャーにも直面していると述べた。価格レバレッジを有効に活用し、資源の秩序ある流通を促進し、天然ガスの安全かつ安定的な供給を確保します。 国家発展改革委員会が最近主催した「2024～2025年の暖房シーズン向け国家エネルギー供給保証会議」は、2024～2025年の暖房シーズン中、全国のエネルギー供給と需要は概ねバランスが取れており、エネルギー供給は効果的に保証できると指摘した。石油とガスの埋蔵量と生産量の増加において重要な成果が達成されました。天然ガス資源の準備は比較的十分である。ピークカットガスの貯蔵能力は、2023 年と比較して 80 億立方メートル増加しました。ガス貯蔵施設は、ガス注入作業を予定より早く完了しました。 上述の会議では、各地域、関連部門、企業がエネルギーの生産と供給を確保し、ピーク供給能力を継続的に改善し、中長期のエネルギー契約の締結と履行を適切に行い、国民生活へのエネルギー供給保障を強化し、国民が暖かい冬を過ごせるように全力を尽くすことが求められている。

時代の継続的な進歩、建材産業の急速な発展、新建材産業の発展で遭遇する困難と障害に伴い、新省エネ建材には主に新壁材、化学建材、新断熱材、建築装飾材などが含まれます。市場需要はありますが、実際には、コストと市場の制限、技術的障壁により、新省エネ建材の開発は現在困難です。実際、人々の建築材料の選択は、省エネ建築材料の開発に直接影響します。現在、室内装飾においては、省エネや環境保護への意識の低さから、省エネや環境に優しい新建材製品の導入にお金をかけたがらないオーナーが多くなっています。その結果、装飾された部屋のホルムアルデヒド含有量は基準を超え、所有者の健康を害し、経済的損失を引き起こすだけでなく、材料の膨大な無駄を引き起こします。 新しい省エネ建材は、技術内容が高く、資源消費量が少なく、耐用年数が長く、環境汚染が少ないという利点がありますが、使用コストは通常​​の建材と比べて高くありません。しかし、市場価格の観点からは競争優位性がありません。省エネ建材の生産コストは高すぎるため、これらの新製品が価格を下げて市場の人気者となるのは困難です。たとえば、新しい断熱材であるポリウレタン硬質フォームは、現在、外壁断熱材に使用されている割合は 10% 未満にすぎません。ポリウレタン硬質フォーム外壁断熱システムを採用しているのは、ブランド構築を重視する大規模な不動産開発会社の一部だけです。 現段階では、我が国のほとんどの新しい建材会社の競争は中級から低価格帯の製品に集中しています。より高度な技術内容を備えた製品は比較的少なく、ハイエンド分野での競争はそれほど激しくありません。最も明らかなのは、プラスチック製のパイプ、ドア、窓の業界です。現在、全国的に中級から低級製品の生産能力が過剰であり、市場の成長が鈍化しています。家庭用のプラスチック製水道管や管継手は汎用品がほとんどです。使用要件が高く、付加価値の高いパイプおよび管継手はほとんど生産されないため、市場での用途が大幅に制限されます。ハイエンド分野におけるプラスチックパイプの応用は、まだ初期段階にあります。その主な理由は、業界全体の科学技術投資の不足と省エネルギー・省資源化への技術革新が不十分であり、業界全体のレベル向上に影響を及ぼしているためである。市場が好むPC用透明基板市場は、技術要件が高いため、国内企業は技術的進歩を遂げることができず、市場の地位のほとんどは外国企業によって占められています。 現在、利益率の高い壁内外断熱パネルや屋上防水材などのプラスチック建材の生産・販売において、生産会社は一獲千金を求める近視眼的な行動をとっており、業界の発展には危険が潜んでいます。また、粘土中実レンガや粘土中空レンガに代わるセメント中空レンガなどの建築資材の省エネルギー化も広く推進されています。しかし、このような製品には強度不足や構造差が大きいなど、プロジェクトの品質に影響を与える問題もあります。 上述の2つの大きなボトルネックに加えて、関連する奨励・支援政策が不完全であること、建材産業自体が開発の敷居の低さ、集中力の低さ、無秩序な市場競争、企業に対するハイテク市場やハイエンド市場への移行の圧力などの問題を抱えている。これらはすべて、新しい省エネ建材が短期間で急速に開発され、重要な開発パルスと市場機会をつかむことが難しい重要な理由です。 断熱材の推進は「画一的なもの」ではありえない近年、外壁の断熱材であるポリウレタンフォームによる火災が続いています。中国人民政治協商会議全国委員会委員で山東省工商連合会副会長の宗立成氏は今年、ポリウレタンフォーム断熱材を全面的に推進しないことを示唆する提案書を提出した。 「ポリウレタン断熱材は非常に可燃性が高く、燃焼後は非常に有毒なガスが発生します。」鍾立成氏は、CCTVの建物火災、上海の「11・15」火災、深セン舞踏王クラブ火災でポリウレタンフォームが発見されたと述べた。 。 鍾立成氏は、2001年以来、我が国は住宅の建物に外壁断熱を義務付けていると述べた。 2007年には、外壁断熱材のない建物は検査を受けず、受け入れられないと規定された。 「関連部門は、他の断熱方法を使用した建物の受け入れを拒否します。フリーサイズのアプローチは、ポリウレタンフォーム材料の使用を促進します」とZong Licheng氏は述べました。しかし、この断熱材は変形、ひび割れ、剥がれが起こりやすく、必ずしも省エネ・断熱効果があるとは限りません。欧米の先進国では、ポリウレタンフォームなどの可燃性断熱材の使用が禁止されて久しい。 したがって、建物火災の危険性を軽減するために建物の外壁断熱や内装に発泡ポリウレタン板の使用を促進することは適切ではないと同氏は示唆した。局所的な凍結層の厚さに応じて、壁を厚くしたり、壁の間にパーライトを挟んだり、壁の間に発泡体を挟んだりすることで、さまざまな地域で断熱と省エネを実現できます。

イラン国営ガス会社の計画部長、ハッサン・モンタゼル・トルバティ氏は、イランは現在から2025年までに天然ガス生産能力を71％増加させる計画であると述べた。 報告書によると、トルバティ氏は、現在、イランの年間天然ガス生産能力は日量１億８０００万立方メートルで、世界第３位にあると述べた。同国は4年以内に生産能力を日量4億立方メートルに拡大する予定だ。 報告書によると、トルバティ氏は、同国は天然ガスパイプラインの建設を精力的に進め、2025年には天然ガスパイプラインの長さを現在の3万6,000キロメートルから4万5,000キロメートルに延長する計画であると述べ、同国の天然ガス産業には625億ドルの投資が必要であると述べた。

国際ガス連合（IGU）やウッド・マッケンジーなどの団体の統計によると、今年は世界中で計7件の液化天然ガス（LNG）プロジェクトが完了し、生産開始される予定だ。そのうち、ゴーゴン、グラッドストーン、アジアパシフィックなどのオーストラリアの新規LNGプロジェクトの生産能力だけでも4,000万トンを超えています。 LNG 生産能力の増加は、アジアにおける LNG 価格の低下を継続すると同時に、アジア市場での市場シェアをめぐる競争に強い圧力をもたらすだろう。中国にとって、LNG 生産能力の継続的な拡大はデメリットよりもメリットの方が多い可能性があり、国内石油会社の運営コストが削減されるでしょう。 国際的な影響 7つのLNGプロジェクトとは、アルジェリア国営石油会社の同国のアルゼプロジェクト、エクソンモービルのパプアニューギニアプロジェクトの第2液化生産ライン、エクソンモービルのオーストラリアのゴーゴンプロジェクトの第1液化生産ライン、ブリティッシュ・ガス・グループのオーストラリアのクイーンズランド・カーティスプロジェクトの第2液化生産ライン、オーストラリアのサントスのグラッドストーンプロジェクトの第1液化生産ラインである。 ConocoPhillips およびその他の企業によるオーストラリアのアジア太平洋プロジェクトおよびインドネシアの Donggi Senoro プロジェクトの最初の液化生産ラインです。これら 7 つのプロジェクトは、2015 年の世界の天然ガス供給市場に大きな影響を与えるでしょう。 供給と価格の観点から見ると、7 つの主要 LNG プロジェクトは稼働後の生産能力が膨大であり、将来的には LNG の供給過剰につながる可能性があります。現在の世界的な景気回復の鈍化によりLNG市場の需要が相対的に低迷していることを背景に、LNG市場の供給量の増加は必然的に価格の低下につながる。市場ではアジアのLNG市場価格が2015年に最大30％下落する可能性があると一般に考えられている。 市場の観点から見ると、アルゼールプロジェクトを除く他の LNG プロジェクトは主にオーストラリアと東南アジアに集中しており、その供給対象市場は中国、日本、韓国、インドなどとなっています。しかし、2014 年のアジアの主要消費国の LNG 輸入量は伸び悩みを示している。韓国の LNG 輸入量は 2013 年に比べて 9% 急減した。中国のＬＮＧ輸入伸び率は景気減速などの影響で２０１３年の２３％から低下した。 2014年には14％に低下したが、これは市場予想をはるかに下回った。インドの LNG 輸入は、2013 年と比較してわずか 2% 増加しました。受け入れ装置の不足が、LNG 輸入の大幅な増加を制限する主な理由です。したがって、新たなLNG生産能力は、アジアの天然ガス市場にさらなる市場シェアと価格競争をもたらすことになる。 石油会社の観点から見ると、世界的な LNG 生産能力の継続的な増加は、生産業務と開発戦略の調整に影響を与えるでしょう。まず第一に、新規建設生産能力の継続的な増加により、世界の LNG 市場価格は下落傾向を示しています。石油会社は、LNG 資源の開発において市場からのより大きな圧力に直面しており、将来の LNG への投資に対する熱意は大幅に低下しています。ブリティッシュ・ガス・グループは、LNGプロジェクトへの投資を大幅に削減すると発表した。ペトロナスはまた、カナダの北西太平洋LNGプロジェクトへの支出削減に懸命に取り組むと繰り返し述べている。第二に、世界的な LNG 生産能力の継続的な増加により、多額の初期投資や長い回収サイクルなどのデメリットがさらに増大します。国際原油価格の低迷が続いている現在、資金を回収し、良好な財務パフォーマンスを維持し、投資家の注目を集めるために、一部の石油会社は非中核資産として LNG プロジェクトを売却することを選択しています。アパッチ・ペトロリアム・カンパニーは2014年、カナダ・ブリティッシュコロンビア州のキティマットLNGプロジェクトから撤退した。 中国への影響中国経済は急速な発展を続けているが、経済を支えるエネルギーは相対的に乏しく、構造は比較的単純である。世界のLNG生産能力は拡大を続け、価格は下落し続けており、これが中国のLNG輸入と消費の増加につながるだろう。また、エネルギー構造を最適化し、エネルギー供給の安全保障と生態環境保護という二重の問題を解決し、持続可能な経済的および社会的発展を達成する上でも重要な役割を果たすでしょう。同時に、世界の LNG 生産能力の拡大は、中国にとって LNG 資源の導入と利用を促進する良好な外部環境を提供し、天然ガス輸入の多様化にも寄与する。 価格の観点から見ると、中国のLNG輸入コストは近年比較的高くなっており、石油会社に大きな圧力となっている。世界のLNG生産能力の増加とアジア市場価格の低下により、中国のLNG輸入企業の負担が軽減され、利益が得られる。 CNOOCを例に挙げると、2013年の実際のLNG輸入量は1,301万トンに達し、2015年にはLNG輸入能力は4,000万トンに達する見込みです。LNG価格の低下により同社は多くのコストを節約できます。また、2013 年のペトロチャイナの平均 LNG 輸入価格は 846.89 米ドル/トンでした。国内ガス価格と輸入ガス価格の逆転により、ペトロチャイナは同年、輸入LNGで202億8,100万元の損失を被った。将来的に輸入LNG価格が下落すれば、損失はある程度補われるだろう。 中国は主に海上パイプライン輸送と陸上パイプライン輸送の2つの方法で天然ガスを輸入している。 2014年、中国は310億立方メートルのパイプラインガスを輸入し、天然ガス輸入総額の52.5％を占め、主にトルクメニスタンからの天然ガスが含まれており、ウズベキスタン、ミャンマー、カザフスタンからも少量が輸入されている。輸入資源の観点から見ると、輸入パイプライン天然ガスと LNG は同等です。輸入価格の観点から見ると、この 2 つの価格設定は相互に参照されます。 2014年の東航路に関する中露天然ガス交渉の最も重要な時期に、ロシアは自社の価格が東海岸沿いのLNG輸入価格よりもはるかに低いと主張して何度も汽笛を鳴らした。実際、天然ガス市場の消費量の均質化により、パイプラインガスと LNG の価格設定メカニズムには違いが生じています。いずれかの価格が変化すると、必然的に消費者市場全体のガソリン価格の変化につながります。したがって、世界のLNG生産能力の増加は、中国における輸入LNG価格の低下につながり、その価格は消費者市場の内部価格設定メカニズムを通じて伝達され、中国の天然ガス市場価格の全体的な低下を促進することになる。 近年、米国のシェールガス革命の成功とその経験の世界中での積極的な推進を受けて、中国もシェールガス資源の開発を特に重視している。しかし、開発コストの点では、中国は米国よりもはるかに高く、国家政策の支援と比較的高い天然ガス市場価格環境にさらに依存する必要がある。世界的なLNG生産能力の増加により輸入ガス価格が下落する中、中国の天然ガス市場価格は引き続き下落すると予想されており、シェールガスの開発に適した市場環境の構築には役立っておりません。また、現在、広東省や上海などの消費地は、将来的には四川省や重慶などの資源地域にとっても重要なガス送出対象市場となっている。しかし、LNG の国際価格は下落し続けています。前者は柔軟な購入と販売による LNG の輸入を好みます。将来のシェールガス開発の市場空間は影響を受ける可能性があります。したがって、世界のLNG生産能力の増加が中国のシェールガス開発に及ぼす悪影響を軽減するには、供給資源と市場の需要の調整に注意を払う必要がある。

走行中に粉塵を上げ環境を深刻に汚染する「ダンプトラック」の状況は、深センでも将来的には改善されるかもしれません！深セン市は２～３年かけて、現在道路を走っているオープン型ディーゼルダンプトラックをすべて廃止し、密閉型のインテリジェントズリトラックに置き換えるほか、政府の補助金などを通じてＬＮＧ（液化天然ガス）車の使用を促進する。記者はこのことを、神蘭クリーンエネルギー会社と陝西汽車大型トラックが共催した最近の環境に優しいLNG新トラック技術交換会で知った。 暫定統計によると、現在深センには7,000台以上のダンプトラックが存在する。ダンプトラックが LNG を使用すると、ディーゼルに比べて有害ガスの排出を 85% 削減できます。各車両が 1 日あたり 200 キロメートル走行すると、有害な排気ガスの排出を年間 40 トン削減でき、ディーゼルの消費量を年間 30,000 リットル削減できます。 2013年9月にはすでに深セン市は深セン市の貨物業界でLNGトラックの使用を促進することを提案していた。深セン市交通委員会の関係責任者は5月31日、深セン市には現在2000台近くのLNGトラックがあると記者団に明らかにした。 「現在、深センの道路を走っているダンプトラックはすべてディーゼルトラックであり、環境に多くの問題をもたらしています。」担当者は、検査と研究を通じて、密閉型インテリジェントズリトラック、特に密閉型インテリジェントLNGズリトラックが深セン市の将来の推進方向であることが判明したと述べた。国内メーカー陝西汽車大型車は「LNG都市建設強化版ズリトラック」を発売した。報道によると、この新しいLNG環境に優しいズリトラックは、環境に優しい折りたたみ式トップ、「プロセス全体でこぼれない」、「粉塵が蓄積しない自浄式」、改善された排気ガス基準を備えており、大気汚染源を効果的に削減でき、深センの大気環境を改善・強化するために特別に設計されているという。品質を重視して発売されたこの製品は、中国では初めてのものです。前出の運輸委員会の担当者は、「2～3年かけて、現在深セン市の道路で運行しているオープンディーゼル式ズリトラックを全て廃止し、密閉型インテリジェントズリトラックに置き換えるべく努力する。LNGモデルの使用を推奨する」と述べた。 同氏によると、道路運送業界でのLNG車両の使用を促進するため、深セン市は今年、新規購入するLNGトラックに対して標準で1台当たり2万元の補助金を出し、さらに交通部から1台当たり1万5千元の補助金を支給する予定だという。 1台あたり35,000元の補助金が受けられます。ただし、深セン市の 20,000 元の補助金は、「先着順」で合計 15,000 台の補助対象車両を対象としていることに注意してください。 Shenran Clean Energy Co., Ltd. は、深センガスグループの完全子会社です。同社のゼネラルマネジャー、シア・ロンガン氏は、深センのダンプトラックによるオイル・トゥ・ガス・プロジェクトを加速すると述べた。近い将来、LNG 車両への燃料補給を容易にするために、スキッドマウント型液化天然ガス燃料補給ステーションが残留汚泥の保管場所、埋め立て地、焼却工場に建設される予定です。

2015 年以降、大型トラック市場では良いニュースがなかなか見つかりません。 1月から4月までの市場全体の前年比減少率は34％に達し、ガソリン車部門の減少率はなんと50％に達した。以下の表は、1月から4月までの天然ガス大型トラック市場の生産台数がわずか5,400台で、前年同期の10,800台から50％減少したことを示しています。また、1月から3月までの天然ガス大型トラック市場の累計下落率は45％であることから、天然ガス大型トラック市場の下落幅はさらに拡大していることになる。 First Commercial Vehicle Networkの分析によると、天然ガス大型トラック市場の衰退は主に2つの理由によるものと考えられます。 1つ目は「広範な市場」の衰退です。 2015年の国内大型トラック市場は、2013年以来最も深刻な落ち込みとなったと言える。1月から4月までの大型トラック市場の累計販売台数は19万3,300台で、前年同期の29万800台から34％減と大幅に減少した。販売台数の純減は10万台近くに達する。大型トラック市場の急落には多くの理由があります。最も重要なのは、マクロ経済の減速が続いていることと、固定資産投資の成長率が低下し続けていることである。著者は以前に詳細な分析を行っているため、ここでは詳しく説明しません。 大型トラック業界の市場セグメントとして、物流および輸送市場の低迷と自動車購入需要の極度の低下により、天然ガス大型トラックの急激な減少は理解できます。 天然ガス大型トラック市場下落の第二の理由は、当面、ガソリン価格と石油価格のスプレッドに明らかな優位性がないことである。統計によると、2014年初めから現在までに、国内原油価格は9回の上方調整（2015年に5回、2014年に4回）、18回の下方調整を含む計27回の調整が行われている。全体的に原油価格は上昇している。その水準は2014年初めに比べてかなり下がっている。北京の0番ディーゼルを例にとると、2014年1月11日の値下げ後のディーゼル価格は7.71元/リットルで、2014年10月18日の値下げ後のディーゼル価格は依然として7元（7.04元/リットル）を超えていた。 2015 年 1 月 27 日、0 番ディーゼルの最低価格は 5.40 元/リットルに達しました。 2015 年 5 月 12 日の最新の値上げは 6.33 元/リットルでしたが、それでも 2014 年の大半の価格よりも低かったです。 同時期に車両用 LNG 価格も調整されたが、原油価格と比較すると比較的安定している。天然ガス大型トラックの購入価格は、ディーゼル大型トラックよりもはるかに高いことを知っておく必要があります。 LNG と軽油の価格差が大きいほど（軽油の価格が高く、LNG の価格が低い）、ユーザーが天然ガス自動車を購入する推進力は大きくなります。 2014 年、ディーゼルの全体的な価格は依然として比較的高かった。ガソリンとディーゼルの価格差は大きかった。ユーザーは購入費用をすぐに回収できました。さらに、National IV ディーゼル車の一般的な価格上昇などの要因により、2014 年の天然ガス大型トラック市場は前年比 37% 増加しました。 2015 年までに 2016 年には、ガソリンとディーゼルの価格差が縮小し、天然ガス大型トラックを購入したいというユーザーの意欲は当然大幅に減少しました。 陝西汽車は引き続きリストのトップを維持しており、市場は年間を通して大きな改善が見られそうにない。 市場構造の観点から見ると、陝西汽車は天然ガス大型トラック市場でナンバーワンの地位を維持し続けている。同社は長年連続してリーダーであり続けています。 1月から4月までに陝西汽車はガソリン車1,396台を生産し、市場シェアは25.7%となった。次いで東風と第一汽車がそれぞれ 1,043 台と 698 台を生産し、市場シェアは 19.2% と 12.9% となった。ただし、東風汽車のシステムにおける生産および販売主体は比較的複雑です。一部の天然ガス トラックは、小型トン数の中大型トラックおよび中軽量トラックです。これらの要因を除けば、東風の大トン数ガス燃料大型トラックの性能は依然として第一汽車の性能には及ばない。 4位の福田汽車（福田ダイムラーを含む）は1月から4月までに443台の天然ガス大型トラックを生産し、中国国家大型トラックと並んで4位に位置し、両市場シェアは8.2％となった。 Valin Xingma の累計生産台数は 257 台で、市場シェアは 4.7% です。 JAC 天然ガス大型トラックの生産台数は 190 台で、市場シェアは 3.5% です。 全体として、現状の状況から判断すると、2015 年の天然ガス大型トラック市場の大幅な好転は難しいと考えられる。通年でも 2 桁のマイナスとなるのはほぼ確実であり、その落ち込み幅は市場全体が下半期に持ち直せるかどうかにかかっている。 、速度とディーゼル価格の増加だけでなく。

2015年5月7日から9日まで、第16回中国国際天然ガス自動車およびガソリンスタンド設備展示会（以下、NGV中国）が中国国際展覧センター（新館）で盛大に開催された。これまでに16回開催され成功を収めています。この展示会には、30以上の国と地域から600社が参加し、4万人の専門来場者があり、展示面積は9万平方メートルです。この展示会では、21世紀における国際的な天然ガス自動車およびガソリンスタンド機器産業の最新の開発と開発傾向を紹介します。 Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. のブースは、ホール E3 のブース 4166 と 4167 にあります。当社は今回の展示会に多彩な出展を行い、幅広い出展者を集めました。 新旧のお客様がひっきりなしに来られ、現場は活気に満ちていました。

南京鼎日新材料有限公司は、5月7日から9日まで北京市順義区の中国国際展覧センター（新館）で開催される中国国際天然ガス自動車およびガソリンスタンド機器展示会に参加します。ブースはホール E3 の 4166 と 4167 にあります。小間面積は合計24平方メートル。どなたでもお気軽にお越しください。