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중요한 가스 저장 시설인 가스 저장은 천연가스 공급망의 중요한 부분입니다. 가스 소비량이 적을 때 가스 저장소는 초과 가스를 천연가스 파이프라인 시스템에 저장할 수 있습니다. 가스 소비가 최고조에 달할 때 파이프라인 가스 공급 부족을 보충하기 위해 가스 저장고에서 천연가스를 추출할 수 있습니다. 우리나라의 천연가스 규제에서는 피크 공급과 에너지 공급을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. "진탄 가스 저장고가 가동된 지 17년 동안 총 40개의 가스 주입 및 생산 유정이 생산에 투입되었으며, 누적 가스 주입 및 생산은 132억 입방미터, 누적 가스 생산량은 58억 입방미터입니다. 이는 천연가스 주 파이프라인 네트워크의 파이프라인 전달 압력의 균형을 효과적으로 맞추고 중국 동부 지역의 천연가스를 안정적으로 공급합니다." National Pipeline Group Energy Storage Technology Company의 전무이사이자 당 서기인 Zhao Gang은 올해 현재까지 회사의 Wen 23 가스 저장고, Jintan 가스 저장고 및 Liuzhuang 가스 저장고에 가스 주입이 축적되었다고 말했습니다. 이는 전년 대비 21% 증가한 34억 9천만 입방미터를 초과했습니다. 가스주입 작업 완료율이 100%를 넘어섰고, 창고에 겨울용 재고가 가득 채워졌습니다. Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company 당 위원회 서기 Zhu Yafeng은 하류 가스 회사로서 Jintan 가스 저장 시설은 발전소 장치의 원활한 작동을 효과적으로 보장하고 여름 성수기 및 겨울 공급 보장과 같은 중요한 기간 동안 전기와 열의 안정적인 공급을 보장한다고 말했습니다. . 2024~2025년 난방 시즌이 다가오면서 에너지 업계는 현재 천연가스 생산량과 공급을 늘리고 있으며, 가스 저장고, 액화천연가스(LNG) 저장탱크 등 피크 절감 자원을 잘 활용하는 동시에 에너지 안보를 공고히 하는 '하나의 국가 네트워크' 역할도 하고 ​​있다. "신뢰"를 제공합니다. ——천연가스 매장량과 생산량을 늘립니다. 10월 20일 이후 페트로차이나 창칭 유전에 있는 20,000개 이상의 가스정이 최대 용량으로 운영되고 있으며 일일 평균 천연가스 생산량은 1억 3천만 입방미터로 유지되어 다가오는 에너지 공급 보장을 위한 자원을 준비하고 있습니다. 올해 첫 9개월 동안 타림 유전은 39개의 가스정을 안전하고 효율적으로 생산에 투입했습니다. 10월 23일 기준 가스정 가동률은 전년 동기 대비 2.56%포인트 증가해 최근 8년 만에 최고치를 기록했다. ——여러 당사자로부터 액화천연가스 자원을 조달합니다. CNOOC는 수입 LNG와 국내 가스의 상호 보장 및 공급을 활용하여 선박 운송 및 하역을 수행하며 중상급 탱크 저장은 겨울에 들어갑니다. 10월 22일, 염성 '녹색 에너지 항구'의 액화천연가스 누적 수출량이 500만 톤을 초과했습니다. 이는 연간 3,900만 가구의 가스 수요를 충족하고 중국 동부 지역의 천연가스 공급을 보장하는 데 도움이 됩니다. Sinopec은 해외 자원 공급업체와 협상을 통해 LNG 장기 인도 계획을 통해 안정적인 계약 이행을 보장하고, 시장 수요에 따라 경제적인 LNG 현물 구매가 사전에 이루어집니다. - '전국하나의 네트워크' 역할을 충실히 수행한다. 현재 제4서동가스관(투르판-중웨이)의 신장 구간이 완공되어 가동에 들어갔다. 이 파이프라인은 서-동 가스 파이프라인의 1, 2, 3라인 파이프라인에 이은 또 다른 동서 전략 에너지 채널입니다. 이는 연간 설계 가스 전송 용량이 150억 입방미터에 달해 서-동 가스 파이프라인 시스템의 전체 가스 전송 용량을 효과적으로 향상시킬 것입니다. 국가통계국 데이터에 따르면 9월 지정 규모 이상의 산업용 천연가스 생산량은 193억 입방미터로 전년 동기 대비 6.8% 증가했다. 일일 평균 생산량은 6억 4천만 입방미터입니다. 수입 천연가스량은 1,199만 톤으로 전년 대비 19% 증가했습니다. 1월부터 9월까지 지정 규모 이상의 공업용 천연가스 생산량은 1,830억 입방미터로 전년 대비 6.6% 증가했습니다. 천연가스 수입량은 9908만톤으로 전년 대비 13% 증가했다. 국가발전개혁위원회 가격 모니터링 센터 주임 Liu Wuxing은 최근 제6차 충칭 석유 및 가스 포럼 동계 정상회담에서 올해 초부터 우리나라의 천연가스 생산, 공급, 저장 및 마케팅 시스템 구축이 지속적으로 개선되었으며 천연가스 공급 보장 작업이 탄탄한 기반을 갖추고 있지만 많은 어려움에 직면해 있다고 밝혔습니다. 가격 레버리지를 효과적으로 활용하여 자원의 질서 있는 흐름을 촉진하고 천연가스의 안전하고 안정적인 공급을 보장합니다. 국가발전개혁위원회가 최근 주최한 2024~2025년 난방시즌 국가에너지공급보장회의에서는 2024~2025년 난방시즌 동안 국가 에너지 수급이 전반적으로 균형을 이루고 에너지 공급을 효과적으로 보장할 수 있다고 지적했다. 석유 및 가스 매장량과 생산량이 증가하는 데 상당한 결과가 달성되었습니다. 천연가스 자원 준비는 상대적으로 충분합니다. 피크 절감 가스 저장 용량은 2023년에 비해 80억 입방미터 증가했습니다. 가스 저장 시설은 예정보다 빨리 가스 주입 작업을 완료했습니다. 이상 회의에서는 각 지역, 관련 부문, 기업이 전력을 다해 에너지 생산과 공급을 확보하고, 피크공급 능력을 지속적으로 제고하며, 중장기 에너지계약의 체결과 이행을 잘하고, 인민생활을 위한 에너지공급 보장을 강화하며, 인민들이 따뜻한 겨울을 보낼 수 있도록 최선을 다할 것을 요구한다.

시대의 지속적인 진보, 건축자재 산업의 급속한 발전, 새로운 건축자재 산업의 발전에 직면한 어려움과 장애물에 따라 신에너지 절약형 건축자재에는 주로 신벽재, 화학 ​​건축자재, 신단열재, 건축 장식재 등이 포함됩니다. 시장 수요가 있지만 실제로 비용 및 시장 제한과 기술 장벽으로 인해 새로운 에너지 절약형 건축자재의 개발은 현재 어렵습니다. 실제로 사람들의 건축자재 선택은 에너지 절약형 건축자재 개발에 직접적인 영향을 미친다. 현재 실내 장식 분야에서는 에너지 절약과 환경 보호에 대한 인식 부족으로 인해 많은 소유자들이 새로운 에너지 절약형, 친환경 건축자재 제품을 사용하기 위해 돈을 쓰는 것을 꺼리고 있습니다. 그 결과, 장식된 객실의 포름알데히드 함량은 기준을 초과하여 소유자의 건강에 해를 끼치고 경제적 손실을 초래할 뿐만 아니라 막대한 자재 낭비를 초래합니다. 에너지 절약형 신건축자재는 기술적 함량이 높고, 자원 소비가 적으며, 수명이 길고, 환경 오염이 적다는 장점이 있지만 사용 비용은 일반 건축자재보다 높지 않습니다. 그러나 시장 가격 측면에서는 경쟁 우위가 없습니다. 에너지 절약형 건축자재는 생산 단가가 너무 높아 이들 신제품이 가격을 낮추어 시장의 사랑을 받기 어렵다. 예를 들어, 새로운 단열재인 폴리우레탄 경질 폼은 현재 외벽 단열재 용도의 10% 미만만을 차지합니다. 브랜드 구축에 중점을 두고 있는 소수의 대규모 부동산 개발 회사에서만 폴리우레탄 경질 폼 외벽 단열 시스템을 사용합니다. 현 단계에서 우리나라의 대부분의 신생 건축자재 회사 간 경쟁은 중저가 제품에 집중되어 있습니다. 더 높은 기술 내용을 갖춘 제품이 상대적으로 적고 고급 분야에서의 경쟁도 치열하지 않습니다. 가장 확실한 것은 플라스틱 파이프와 문 및 창문 산업입니다. 현재 전국적으로 중저가 제품의 생산 과잉과 시장 성장 둔화 현상이 나타나고 있다. 가정용 플라스틱 수도관 및 관이음쇠는 대부분 범용 제품입니다. 사용 요건이 높고 부가가치가 높은 파이프 및 파이프 피팅은 거의 생산되지 않으므로 시장 적용이 크게 제한됩니다. 고급 분야에 플라스틱 파이프를 적용하는 것은 초기 단계에 불과합니다. 그 주된 이유는 산업의 과학기술 투자가 부족하고, 에너지 및 자원 절약에 대한 기술 혁신이 미흡하기 때문이며, 이는 전체 산업의 전반적인 수준 향상에 영향을 미칩니다. 시장이 선호하는 PC 투명보드 시장은 기술 요구사항이 높아 국내 기업이 기술 혁신을 이루지 못하고 대부분의 시장 지위를 외국 기업이 점유하고 있는 상황이다. 현재 벽내외 단열패널, 지붕방수재 등 플라스틱 건축자재의 수익성이 높은 생산 및 판매에 있어 생산업체들은 빠른 성공과 빠른 이익만을 추구하는 근시안적인 태도를 갖고 있어 산업 발전에 숨겨진 위험을 안겨주고 있습니다. 또한 점토 고체 벽돌을 대체하는 시멘트 중공 벽돌, 점토 중공 벽돌 등 건축 에너지 절약형 자재가 널리 홍보되었습니다. 그러나 이러한 제품 역시 강도가 부족하고 시공 차이가 커서 프로젝트 품질에 영향을 미치는 문제가 있습니다. 위에서 언급한 두 가지 주요 병목 현상 외에도 관련 장려 및 지원 정책이 불완전하고 건축자재 산업 자체에도 낮은 개발 문턱, 낮은 집중도, 무질서한 시장 경쟁, 기업이 하이테크 및 하이엔드 시장으로 이동하라는 압력 등의 문제가 있습니다. 이는 모두 에너지 절약형 건축자재가 단기간에 급속히 발전하고, 중요한 개발 펄스와 시장 기회를 파악하기 어려운 중요한 이유입니다. 단열재 홍보는 "일률적"일 수 없습니다. 최근에는 외벽 단열재인 폴리우레탄폼으로 인한 화재가 잇따르고 있습니다. 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 산둥성 공상연맹 부회장인 Zong Licheng은 올해 폴리우레탄 폼 단열재를 전면적으로 홍보하지 말 것을 제안하는 제안서를 제출했습니다. "폴리우레탄 단열재는 가연성이 매우 높으며 연소 후 독성이 강한 가스를 생성합니다." Zong Licheng은 CCTV 건물 화재, 상하이 '11·15' 화재, 선전 댄스킹 클럽 화재에서 폴리우레탄 폼이 발견됐다고 말했습니다. . Zong Licheng은 2001년부터 우리나라에서는 주거용 건물에 외벽 단열재를 의무화했다고 말했습니다. 2007년에는 외벽 단열재가 없는 건축물은 검사 및 합격이 불가능하도록 규정됐다. "관련 부서에서는 다른 단열 방법을 사용하는 건물을 승인하지 않을 것입니다. 모든 경우에 적용되는 단일한 접근 방식은 폴리우레탄 폼 재료의 사용을 장려합니다"라고 Zong Licheng은 말했습니다. 그러나 이러한 단열재는 변형, 균열, 탈락이 발생하기 쉬우며 반드시 에너지 절약 및 단열 효과가 있는 것은 아닙니다. 유럽과 미국 등 선진국에서는 폴리우레탄 폼과 같은 가연성 단열재의 사용이 오랫동안 금지되어 왔습니다. 따라서 건물 화재 위험을 줄이기 위해 건물 외벽 단열재 및 실내장식에 폴리우레탄 폼보드 사용을 장려하는 것은 적절하지 않다고 제안했습니다. 다양한 지역에서는 국지적 동결층의 두께에 따라 벽을 두껍게 하고, 벽 사이에 펄라이트를 끼우고, 벽 사이에 폼을 끼움으로써 단열 및 에너지 절약을 달성할 수 있습니다.

이란국영가스회사(National Iranian Gas Company) 기획부 국장 하산 몬타제르 토르바티(Hassan Montazer Torbati)는 이란이 지금부터 2025년까지 천연가스 생산 능력을 71% 늘릴 계획이라고 밝혔다. 보고서에 따르면 토르바티는 현재 이란의 연간 천연가스 생산능력이 하루 1억8천만 입방미터로 세계 3위라고 밝혔다. 4년 안에 생산능력을 하루 4억 입방미터로 늘릴 예정이다. 보고서에 따르면 토르바티 총리는 국가가 천연가스 파이프라인을 적극적으로 건설할 것이며 천연가스 파이프라인의 길이를 현재 36,000km에서 2025년 45,000km로 늘릴 계획이라고 말했습니다. 그는 국가의 천연가스 산업에 625억 달러의 투자가 필요하다고 말했습니다.

국제가스연맹(IGU), 우드 매켄지 등 기관의 통계에 따르면 올해 전 세계에서 총 7개의 액화천연가스(LNG) 프로젝트가 완료되어 생산에 들어갈 예정이다. 이 중 고르곤(Gorgon), 글래드스톤(Gladstone), 아시아태평양(Asia Pacific) 등 호주 신규 LNG 프로젝트의 생산능력만 해도 4000만톤을 넘는다. LNG 생산 능력의 증가는 아시아 지역의 LNG 가격을 지속적으로 낮추는 동시에 아시아 시장에서 시장 점유율을 놓고 경쟁해야 한다는 강한 압력을 가할 것입니다. 중국의 경우 LNG 생산 능력의 지속적인 증가는 단점보다 장점이 더 많을 수 있으며 국내 석유 회사의 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 국제적인 영향 7개 LNG 프로젝트는 알제리국영석유회사(Algerian National Petroleum Company)의 알제(Alze) 프로젝트, 엑슨모빌(ExxonMobil) 파푸아뉴기니 프로젝트의 2차 액화생산라인, 엑슨모빌(ExxonMobil)의 호주 고르곤(Gorgon) 프로젝트의 1차 액화생산라인, 브리티시가스그룹(British Gas Group) 호주 퀸즈랜드-커티스(Queensland-Curtis) 프로젝트의 2차 액화생산라인, 호주 산토스(Santos Company)의 글래드스톤(Gladstone) 프로젝트의 1차 액화생산라인이다. ConocoPhillips 등의 호주 아시아 태평양 프로젝트와 인도네시아 Donggi Senoro 프로젝트의 액화 생산 라인. 이들 7개 프로젝트는 2015년 세계 천연가스 공급 시장에 더 큰 영향을 미칠 것입니다. 공급 및 가격 측면에서 볼 때, 7개 주요 LNG 프로젝트는 가동 후 생산 능력이 거대하므로 향후 LNG 공급 과잉으로 이어질 수 있습니다. 현재 세계 경제 회복세가 약해 LNG 시장 수요가 상대적으로 약한 상황에서, LNG 시장 공급 증가는 필연적으로 가격 하락으로 이어질 것입니다. 시장에서는 2015년 아시아 LNG 시장 가격이 최대 30%까지 하락할 것으로 예상하고 있다. 시장 관점에서 볼 때 Alzer 프로젝트를 제외한 다른 LNG 프로젝트는 주로 호주와 동남아시아에 집중되어 있으며 공급 대상 시장은 중국, 일본, 한국, 인도 및 기타 국가입니다. 그러나 2014년 아시아 주요 소비국의 LNG 수입량은 약한 증가세를 보였다. 한국의 LNG 수입량은 2013년 대비 9% 급감했다. 중국의 LNG 수입 증가율은 경기 둔화 등의 요인으로 2013년 23%에서 하락했다. 2014년에는 14%로 떨어졌는데, 이는 시장 기대치보다 훨씬 낮은 수치입니다. 인도의 LNG 수입량은 2013년에 비해 2% 소폭 증가했습니다. 인도의 LNG 수입량 증가를 제한하는 주요 원인은 수용 장치 부족입니다. 따라서 새로운 LNG 생산 능력은 아시아 천연가스 시장의 시장 점유율과 가격 경쟁을 더욱 치열하게 만들 것입니다. 석유회사 입장에서는 글로벌 LNG 생산능력의 지속적인 증가가 생산 운영 및 개발 전략 조정에 영향을 미칠 것입니다. 우선, 신규 증설 생산능력의 지속적인 증가로 세계 LNG 시장가격이 하락세를 보이고 있다. 석유회사들은 LNG 자원 개발에 있어 더 큰 시장 압력에 직면해 있으며, 향후 LNG 투자에 대한 열정은 크게 줄어들었습니다. British Gas Group은 LNG 프로젝트에 대한 투자를 대폭 줄이겠다고 발표했습니다. 페트로나스는 또한 캐나다 북서태평양 LNG 프로젝트에 대한 지출을 줄이기 위해 열심히 노력할 것이라고 반복해서 밝혔습니다. 둘째, 글로벌 LNG 생산능력의 지속적인 증가는 대규모 초기 투자와 긴 회수주기 등 단점을 증폭시킬 것이다. 국제 유가가 계속해서 낮아지는 동안 자금을 회수하고 좋은 재무 성과를 유지하며 투자자의 관심을 끌기 위해 일부 석유 회사는 LNG 프로젝트를 비핵심 자산으로 매각하기로 결정했습니다. Apache Petroleum Company는 2014년 캐나다 브리티시컬럼비아의 Kitimat LNG 프로젝트에서 철수했습니다. 중국에 미치는 영향 중국 경제는 빠른 속도로 발전하고 있지만 경제를 지탱할 에너지는 상대적으로 부족하고 구조도 상대적으로 단순하다. 글로벌 LNG 생산 능력은 지속적으로 증가하고 가격은 계속 하락하고 있으며 이는 중국의 LNG 수입 및 소비 증가에 도움이 될 것입니다. 또한 에너지 구조를 최적화하고 에너지 공급 안보와 생태 환경 보호라는 이중 문제를 해결하며 지속 가능한 경제 및 사회 발전을 달성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 동시에, 글로벌 LNG 생산 능력의 성장은 중국이 LNG 자원을 더욱 도입하고 활용할 수 있는 좋은 외부 환경을 제공하고 천연가스 수입의 다각화에도 도움이 됩니다. 가격 측면에서 볼 때 중국의 LNG 수입 비용은 최근 몇 년간 상대적으로 높아 석유 회사에 큰 압력을 가하고 있습니다. 글로벌 LNG 생산능력 확대와 아시아 시장 가격 하락은 중국 LNG 수입업체의 부담을 줄여 이익을 창출할 것으로 예상된다. CNOOC를 예로 들면, 2013년 실제 LNG 도입량은 1,301만톤에 달했고, 2015년에는 LNG 도입능력이 4,000만톤에 달할 것으로 예상된다. LNG 가격이 낮아지면 회사는 많은 비용을 절감할 수 있다. 또한 2013년 페트로차이나의 평균 LNG 수입가격은 846.89달러/톤이었다. 국내 가스 가격과 수입 가스 가격의 역전으로 인해 PetroChina는 그 해 수입 LNG에서 202억 8100만 위안의 손실을 입었습니다. 향후 수입 LNG 가격이 하락하면 손실이 어느 정도 보상될 것입니다. 중국은 주로 해상 및 육상 파이프라인 운송이라는 두 가지 방법으로 천연가스를 수입합니다. 2014년 중국은 310억 입방미터의 파이프라인 가스를 수입했는데, 이는 전체 천연가스 수입의 52.5%를 차지하며, 주로 투르크메니스탄에서 천연가스를 수입했으며 우즈베키스탄, 미얀마, 카자흐스탄에서도 소량을 수입했습니다. 수입 자원의 관점에서 수입 파이프라인 천연 가스와 LNG는 동등하게 일치합니다. 수입 가격의 관점에서 볼 때 두 가격은 서로를 의미합니다. 2014년 중국-러시아 동부 노선 천연가스 협상의 가장 중요한 시기에 러시아는 천연가스 가격이 동부 해안 LNG 수입 가격보다 훨씬 낮다고 주장하며 거듭 고발했다. 실제로 천연가스 시장 소비의 균질화로 인해 파이프라인 가스와 LNG의 가격 책정 메커니즘에 차이가 있습니다. 가격 중 하나의 변화는 필연적으로 전체 소비자 시장의 가스 가격 변화로 이어질 것입니다. 따라서 글로벌 LNG 생산능력의 증가는 중국의 수입 LNG 가격 하락으로 이어질 것이며, 이는 소비자 시장의 내부 가격 책정 메커니즘을 통해 전달되어 중국의 천연가스 시장 가격의 전반적인 하락을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 최근 몇 년 동안 미국 셰일가스 혁명이 성공하고 그 경험을 전 세계에 적극적으로 홍보함에 따라 중국도 셰일가스 자원 개발에 특별한 중요성을 부여했습니다. 그러나 개발 비용 측면에서 중국은 미국보다 훨씬 높으며 국가 정책 지원과 상대적으로 높은 천연가스 시장 가격 환경에 더 많이 의존해야 합니다. 글로벌 LNG 생산능력 증가로 인해 수입가스 가격이 하락함에 따라 중국의 천연가스 시장 가격은 계속 하락할 것으로 예상되며 이는 셰일가스 개발에 적합한 시장 환경 조성에 도움이 되지 않습니다. 또한, 현재 광동성, 상하이 등 소비지역은 향후 쓰촨성, 충칭 등 자원지역의 중요한 가스 송전 목표시장이다. 그러나 국제 LNG 가격은 계속해서 하락하고 있다. 전자는 유연한 구매 및 판매가 가능한 LNG 수입을 선호합니다. 셰일가스의 향후 개발을 위한 시장 공간은 영향력에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 따라서 글로벌 LNG 생산 능력 증가가 중국의 셰일가스 개발에 미치는 부정적인 영향을 줄이기 위해서는 공급 자원과 시장 수요를 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.

운전 시 먼지를 일으키고 환경을 심각하게 오염시키는 '덤프트럭'의 상황은 앞으로 심천에서 개선될 수도 있습니다! 선전은 현재 도로에서 운행 중인 개방형 디젤 덤프트럭을 모두 없애고 밀폐형 지능형 덤프트럭으로 교체하는 데 2~3년이 걸릴 것이며, 정부 보조금 등을 통해 LNG(액화천연가스) 차량의 사용을 장려할 예정이다. 본 기자는 최근 Shenran Clean Energy Company와 Shaanxi Automobile Heavy Truck이 공동 주최한 LNG 신형 친환경 대형 트럭 기술 교류회에서 이 사실을 알게 되었습니다. 예비 통계에 따르면 현재 선전에는 7,000대 이상의 덤프트럭이 있습니다. 덤프트럭에 LNG를 사용하면 디젤 대비 유해가스 배출량을 85% 줄일 수 있다. 차량 1대가 하루 200㎞를 주행할 경우 유해 배기가스 배출량을 연간 40톤, 디젤 소비량을 연간 3만리터까지 줄일 수 있다. 2013년 9월 초 선전은 선전 화물 산업에서 LNG 트럭의 사용을 촉진할 것을 제안했습니다. 선전시 교통위원회 관계자는 5월 31일 기자들에게 현재 선전에는 약 2000대에 가까운 LNG 트럭이 있다고 밝혔다. "현재 선전 도로를 운행하는 덤프트럭은 모두 디젤 트럭으로 환경에 많은 문제를 야기하고 있습니다." 담당자는 검사와 연구를 통해 밀봉된 지능형 쓰레기 트럭, 특히 밀봉된 지능형 쓰레기 트럭인 LNG 쓰레기 트럭이 심천의 미래 추진 방향이라는 것을 발견했다고 말했습니다. 국내 제조업체인 산시성 자동차 대형 트럭(Shaanxi Automobile Heavy Truck)은 "머크 트럭의 LNG 도시 건설 강화 버전"을 출시했습니다. 보도에 따르면, 이 새로운 LNG 친환경 먹트럭은 환경 친화적인 접이식 상판, "전체 과정에서 유출 없음", "먼지 축적 없는 자가 청소" 및 개선된 배기가스 배출 기준을 갖추고 있어 대기 오염원을 효과적으로 줄일 수 있으며 심천의 대기 환경을 개선하고 향상시키기 위해 특별히 설계되었습니다. 품질을 위해 출시된 이 제품은 중국 최초입니다. 위 교통위원회 책임자는 "2~3년 안에 현재 선전 도로에서 운행 중인 모든 개방형 디젤 먹트럭을 없애고 밀폐형 지능형 먹트럭으로 교체할 예정"이라며 "LNG 모델을 사용하는 것이 좋다"고 말했다. 그에 따르면, 도로 화물 산업에서 LNG 차량의 사용을 장려하기 위해 선전은 올해 새로 구입한 LNG 트럭에 차량당 20,000위안을 기준으로 보조금을 지급하고 교통부에서 차량당 15,000위안의 보조금을 지급할 예정입니다. 차량당 35,000위안의 보조금을 받게 됩니다. 그러나 선전의 보조금 20,000위안은 "선착순" 기준으로 총 15,000대의 보조금 차량에 적용된다는 점을 기억해야 합니다. Shenran Clean Energy Co., Ltd.는 Shenzhen Gas Group이 전액 출자한 자회사입니다. 회사 총책임자인 Xia Ronggang은 선전 덤프 트럭 석유-가스 프로젝트의 속도를 높일 것이라고 말했습니다. 가까운 미래에는 잔여 슬러지 저장 장소, 매립지, 소각장에 스키드 장착형 액화천연가스(LNG) 충전소를 건설해 LNG 차량의 급유를 촉진할 예정이다.

2015년 이후 대형트럭 시장에서는 좋은 소식을 찾아보기 힘들었다. 1월부터 4월까지 전체 시장의 전년 동기 대비 감소율은 34%에 달했고, 휘발유차 부문의 감소율도 무려 50%에 달했다. 아래 표를 보면 1~4월 천연가스 대형트럭 시장 생산량은 5,400대에 불과해 지난해 같은 기간 1만800대에 비해 50% 감소한 것으로 나타났다. 더욱이 1~3월 천연가스 대형트럭 시장 누적 감소폭이 45%에 달해 천연가스 대형트럭 시장 감소폭이 계속 확대되고 있음을 의미한다. First Commercial Vehicle Network의 분석에 따르면 천연가스 대형 트럭 시장의 쇠퇴는 주로 두 가지 이유에서 비롯된 것으로 보입니다. 첫 번째는 "광범위한 시장"의 쇠퇴입니다. 2015년 국내 대형트럭 시장은 2013년 이후 가장 큰 하락세를 겪었다고 할 수 있다. 1~4월 대형트럭 시장 누적 판매량은 19만3,300대로 지난해 같은 기간(29만,800대)에 비해 34% 크게 감소했다. 판매량 순감소액은 10만대에 육박한다. 대형트럭 시장이 급락하는 데에는 여러 가지 이유가 있다. 가장 중요한 것은 거시경제의 지속적인 둔화와 고정자산투자 증가율의 지속적인 하락이다. 저자는 이전에 상세한 분석을 수행했기 때문에 여기서는 자세히 다루지 않을 것입니다. 대형 트럭 산업의 한 시장 부문인 천연가스 대형 트럭의 급격한 감소는 물류 및 운송 시장의 침체와 극도로 낮은 자동차 구매 수요로 인해 이해할 수 있습니다. 천연가스 대형트럭 시장이 하락한 두 번째 이유는 휘발유 가격과 유가 스프레드가 당분간 뚜렷한 우위를 점하지 못하기 때문이다. 통계에 따르면 2014년 초부터 현재까지 국내 유가는 상승 조정 9회(2015년 5회, 2014년 4회), 하향 조정 18회 등 총 27회 조정됐다. 전반적으로 석유 가격은 상승했습니다. 2014년 초에 비해 수준이 훨씬 낮습니다. 베이징의 0위 경유를 예로 들면, 2014년 1월 11일 인하 이후 경유 가격은 7.71위안/리터였고, 2014년 10월 18일 인하 이후 경유 가격은 여전히 ​​7위안(7.04위안/리터)을 넘었습니다. 도착 2015년 1월 27일, No.0 디젤의 최저 가격은 5.40위안/리터에 도달했습니다. 2015년 5월 12일 최신 가격 인상은 리터당 6.33위안으로 2014년 대부분의 가격보다 여전히 낮은 수준입니다. 같은 기간 차량용 LNG 가격도 조정됐지만 유가에 비해 비교적 안정적인 수준이다. 천연가스 대형트럭의 구매가격이 디젤 대형트럭에 비해 훨씬 높다는 사실을 아셔야 합니다. LNG와 경유의 가격 차이가 클수록(경유 가격이 높을수록 LNG 가격은 낮아짐) 사용자가 천연가스 차량을 구매하려는 동인이 더 강해집니다. 2014년에도 전체 디젤 가격은 여전히 ​​상대적으로 높았다. 휘발유와 경유의 가격 차이는 컸다. 사용자는 구매 비용을 빠르게 회수했습니다. 또한 National IV 디젤 차량 가격의 전반적인 상승 등의 요인으로 인해 2014년 천연가스 대형 트럭 시장이 전년 대비 37% 증가했습니다. by 2015 2016년에는 휘발유와 경유의 가격 차이가 줄어들면서 천연가스 대형트럭을 구매하려는 사용자의 욕구가 자연스럽게 크게 감소했습니다. 산시자동차(Shaanxi Automobile)가 계속해서 1위를 차지하고 있으며, 시장은 일년 내내 큰 개선을 볼 수 없을 것 같습니다. 시장구조 측면에서 산시자동차는 천연가스 대형트럭 시장 1위 자리를 계속 유지하고 있다. 이 회사는 수년 연속 선두 자리를 지켜왔습니다. 1월부터 4월까지 산시자동차는 1,396대의 휘발유 차량을 생산했으며 시장 점유율은 25.7%였습니다. 그 뒤를 이어 Dongfeng과 FAW가 각각 1,043대와 698대의 차량을 생산하여 19.2%와 12.9%의 시장 점유율을 기록했습니다. 그러나 Dongfeng Motor 시스템의 생산 및 판매 주체는 상대적으로 복잡합니다. 일부 천연가스 트럭은 소형 톤수의 중형 트럭과 중형 트럭입니다. 이러한 요소를 제외하면 Dongfeng의 대용량 가스 연료 대형 트럭의 성능은 여전히 ​​FAW만큼 좋지 않습니다. 4위의 Foton Motor(Foton Daimler 포함)는 1월부터 4월까지 천연가스 대형 트럭 443대를 생산하여 중국 국가 대형 트럭과 함께 4위를 차지했으며 두 시장 점유율 모두 8.2%를 기록했습니다. Valin Xingma의 누적 생산량은 257대이며 시장 점유율은 4.7%입니다. JAC 천연가스 대형 트럭의 생산량은 190대이며 시장 점유율은 3.5%입니다. 전반적으로 현 상황으로 볼 때 2015년 천연가스 대형트럭 시장이 큰 반등을 보기는 어렵다. 연중 두 자릿수 감소가 거의 확실하며, 하반기 전체 시장이 회복될 수 있을지 여부에 따라 감소 정도는 달라질 것이다. , 디젤 가격 인상의 속도와 횟수도 마찬가지입니다.

2015년 5월 7일부터 9일까지 제16회 중국 국제 천연가스 차량 및 주유소 장비 전시회(이하 NGV 중국)가 중국 국제 전시 센터(신관)에서 성대하게 개최되었습니다. 지금까지 16회에 걸쳐 성공적으로 개최되었습니다. 이번 전시회에는 30개 이상의 국가 및 지역에서 온 600개 기업이 참가하고, 전문 방문객은 40,000명, 전시 면적은 90,000제곱미터입니다. 이번 전시회에서는 21세기 국제 천연가스 차량 및 주유소 장비 산업의 최신 개발 및 개발 동향을 소개합니다. Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd.의 부스는 E3 홀의 4166번과 4167번 부스에 있습니다. 우리 회사는 이번 전시회에 다양한 전시품을 전시하여 다양한 전시업체를 유치했습니다. 신규 고객과 기존 고객이 끝없이 늘어서 현장은 활기가 넘쳤습니다.

난징딩리신재료유한회사(Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd.)는 5월 7일부터 9일까지 베이징 순의구 중국국제전시센터(신관)에서 열리는 중국 국제 천연가스 차량 및 주유소 설비 전시회에 참가한다. 부스는 Hall E3의 4166 및 4167에 있습니다. 부스 면적은 총 24㎡이다. 누구나 방문을 환영합니다.