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Sendo uma importante instalação de armazenamento de gás, o armazenamento de gás é uma parte importante da cadeia de abastecimento de gás natural. Quando o consumo de gás é baixo, o armazenamento de gás pode armazenar o excesso de gás no sistema de gasodutos de gás natural. Quando o consumo de gás atinge o pico, o gás natural pode ser extraído do armazenamento de gás para complementar a escassez de fornecimento de gás por gasoduto. Na regulamentação do gás natural do meu país, desempenha um papel importante na garantia do abastecimento de pico e do fornecimento de energia. "Nos 17 anos desde que o armazenamento de gás de Jintan foi colocado em operação, um total de 40 poços de injeção e produção de gás foram colocados em produção, com uma injeção e produção cumulativa de gás de 13,2 bilhões de metros cúbicos e uma produção cumulativa de gás de 5,8 bilhões de metros cúbicos. Isso equilibrou efetivamente a pressão de transmissão do gasoduto da rede principal de gasodutos de gás natural e garantiu o gás natural no leste da China. Fornecimento estável." Zhao Gang, diretor executivo e secretário do partido da National Pipeline Group Energy Storage Technology Company, disse que até agora neste ano, o armazenamento de gás Wen 23 da empresa, o armazenamento de gás Jintan e o armazenamento de gás Liuzhuang acumularam injeção de gás. Ultrapassou os 3,49 mil milhões de metros cúbicos, um aumento anual de 21%. A taxa de conclusão das tarefas de injeção de gás ultrapassou 100% e o armazém foi totalmente abastecido para o inverno. Zhu Yafeng, secretário do Comitê do Partido da Jiangsu Datang International Jintan Thermal Power Company, disse que, como uma empresa de gás downstream, o armazenamento de gás Jintan garante efetivamente o bom funcionamento das unidades da usina e garante o fornecimento confiável de eletricidade e calor durante períodos críticos, como garantias de pico de fornecimento no verão e no inverno. . À medida que a estação de aquecimento 2024-2025 se aproxima, a indústria da energia está actualmente a aumentar a produção e o fornecimento de gás natural, fazendo bom uso dos recursos que reduzem os picos, tais como armazenamentos de gás e tanques de armazenamento de gás natural liquefeito (GNL), bem como o papel de "uma rede nacional" para consolidar a segurança energética. Fornece "confiança". ——Aumentar as reservas e a produção de gás natural. Desde 20 de Outubro, mais de 20.000 poços de gás no campo petrolífero PetroChina Changqing estão a operar a plena capacidade, com a produção média diária de gás natural mantida em 130 milhões de metros cúbicos, preparando recursos para a próxima garantia de fornecimento de energia; nos primeiros nove meses deste ano, o campo petrolífero de Tarim colocou 39 poços de gás em produção com segurança e eficiência. Em 23 de outubro, a taxa de operação dos poços de gás aumentou 2,56 pontos percentuais em relação ao ano anterior, atingindo o nível mais alto dos últimos oito anos. —— Aumentar os recursos de gás natural liquefeito de várias partes. A CNOOC aproveita a garantia mútua e o fornecimento de GNL importado e gás nacional para realizar o transporte e descarga de navios, e seu armazenamento em tanques de médio e alto nível entra no inverno. Em 22 de outubro, o volume acumulado de exportação de gás natural liquefeito do "Porto de Energia Verde" de Yancheng ultrapassou 5 milhões de toneladas, o que pode atender às necessidades de gás de 39 milhões de famílias durante um ano e ajudar a garantir o fornecimento de gás natural no Leste da China; Sinopec negocia com fornecedores de recursos estrangeiros O plano de entrega de GNL a longo prazo garante o desempenho estável do contrato, e as compras económicas de GNL à vista são feitas antecipadamente com base na procura do mercado. - Desempenhar plenamente o papel de “uma rede nacional”. Actualmente, a secção de Xinjiang do Quarto Gasoduto Oeste-Leste (Turpan-Zhongwei) foi concluída e colocada em operação. Este gasoduto é outro canal energético estratégico leste-oeste, seguindo os gasodutos da primeira, segunda e terceira linhas do Gasoduto Oeste-Leste. Tem uma capacidade anual projectada de transporte de gás de 15 mil milhões de metros cúbicos, o que irá efectivamente aumentar a capacidade global de transporte de gás do sistema de Gasodutos Oeste-Leste. De acordo com dados do Gabinete Nacional de Estatística, em Setembro, a produção de gás natural industrial acima da dimensão designada foi de 19,3 mil milhões de metros cúbicos, um aumento homólogo de 6,8%; a produção média diária foi de 640 milhões de metros cúbicos; o gás natural importado foi de 11,99 milhões de toneladas, um aumento homólogo de 19%. De Janeiro a Setembro, a produção de gás natural industrial acima do tamanho designado foi de 183 mil milhões de metros cúbicos, um aumento anual de 6,6%; o gás natural importado foi de 99,08 milhões de toneladas, um aumento homólogo de 13%. Liu Wuxing, diretor do Centro de Monitoramento de Preços da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, declarou recentemente na Sexta Cúpula de Inverno do Fórum de Petróleo e Gás de Chongqing que, desde o início deste ano, a construção do sistema de produção, fornecimento, armazenamento e comercialização de gás natural do meu país tem sido continuamente melhorada, e o trabalho para garantir o fornecimento de gás natural tem uma boa base, mas também enfrenta muitas pressões. Aproveitar eficazmente a alavancagem dos preços para promover o fluxo ordenado de recursos e garantir um fornecimento seguro e estável de gás natural. A Conferência Nacional de Garantia de Abastecimento de Energia para a Temporada de Aquecimento 2024-2025, recentemente organizada pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, destacou que durante a temporada de aquecimento 2024-2025, espera-se que a oferta e a demanda nacional de energia sejam geralmente equilibradas e que o fornecimento de energia possa ser efetivamente garantido. Resultados significativos foram alcançados no aumento das reservas e produção de petróleo e gás. As preparações de recursos de gás natural são relativamente suficientes. A capacidade de armazenamento de gás para reduzir os picos aumentou em 8 mil milhões de metros cúbicos em comparação com 2023. As instalações de armazenamento de gás concluíram as tarefas de injeção de gás antes do previsto. A reunião acima mencionada exige que todas as regiões, departamentos relevantes e empresas façam todos os esforços para garantir a produção e o fornecimento de energia, continuem a melhorar as capacidades de fornecimento de pico, façam um bom trabalho na assinatura e implementação de contratos de energia de médio e longo prazo, reforcem as garantias de fornecimento de energia para a subsistência das pessoas e façam todos os esforços para garantir que as pessoas tenham um inverno quente.

Com o progresso contínuo dos tempos, o rápido desenvolvimento da indústria de materiais de construção e as dificuldades e obstáculos encontrados no desenvolvimento da nova indústria de materiais de construção, os novos materiais de construção economizadores de energia incluem principalmente novos materiais de parede, materiais de construção químicos, novos materiais de isolamento térmico, materiais de decoração de construção, etc. Na verdade, a escolha dos materiais de construção pelas pessoas afeta diretamente o desenvolvimento de materiais de construção que economizam energia. Actualmente, na decoração de interiores, muitos proprietários estão relutantes em gastar dinheiro na utilização de novos produtos de materiais de construção que poupam energia e são amigos do ambiente, devido à falta de consciência sobre a conservação de energia e a protecção ambiental. Com isso, o teor de formaldeído nos ambientes decorados ultrapassa o padrão, o que além de prejudicar a saúde dos proprietários e causar prejuízos econômicos, também causa enorme desperdício de material. Embora os novos materiais de construção economizadores de energia tenham as vantagens de alto conteúdo tecnológico, baixo consumo de recursos, longa vida útil e menos poluição ambiental, o custo de uso não é superior ao dos materiais de construção comuns. Porém, em termos de preço de mercado, não apresentam vantagem competitiva. O custo de produção de materiais de construção que economizam energia é muito alto, dificultando que esses novos produtos baixem seus preços e se tornem os queridinhos do mercado. Por exemplo, o novo material de isolamento de espuma rígida de poliuretano representa actualmente apenas menos de 10% da sua utilização no isolamento de paredes exteriores. Apenas algumas empresas de incorporação imobiliária de grande escala que se concentram na construção de marcas usam sistemas de isolamento de paredes externas de espuma rígida de poliuretano. Nesta fase, a concorrência entre a maioria das novas empresas de materiais de construção no meu país concentra-se em produtos de gama média a baixa. Existem relativamente poucos produtos com maior conteúdo técnico e a concorrência no campo de alta tecnologia não é acirrada. A mais óbvia é a indústria de tubos e portas e janelas de plástico. Atualmente, há excesso de capacidade e desaceleração no crescimento do mercado de produtos de gama média e baixa em todo o país. Canos de água de plástico domésticos e acessórios para tubos são, em sua maioria, produtos de uso geral. Raramente são produzidos tubos e acessórios para tubos com elevados requisitos de utilização e elevado valor acrescentado, o que limita enormemente a sua aplicação no mercado. A aplicação de tubos de plástico em áreas de alta tecnologia está apenas no início. A principal razão é que a indústria carece de investimento científico e tecnológico e de inovação tecnológica insuficiente na poupança de energia e recursos, o que afecta a melhoria do nível global de toda a indústria. Quanto ao mercado de placas transparentes para PCs, que é favorecido pelo mercado, devido aos elevados requisitos técnicos, as empresas nacionais não conseguem alcançar avanços tecnológicos e a maior parte das posições de mercado são ocupadas por empresas estrangeiras. Actualmente, na produção e venda de materiais de construção plásticos, tais como painéis de isolamento de paredes interiores e exteriores e materiais de impermeabilização de telhados com elevadas margens de lucro, as empresas de produção têm comportamentos míopes que estão ansiosos por sucesso rápido e ganhos rápidos, colocando perigos ocultos para o desenvolvimento da indústria. Além disso, materiais de construção que economizam energia, como tijolos ocos de cimento que substituem tijolos sólidos de argila e tijolos ocos de argila, têm sido amplamente promovidos. No entanto, tais produtos também apresentam problemas como resistência insuficiente e grandes diferenças construtivas que afetam a qualidade do projeto. Para além dos dois principais estrangulamentos mencionados acima, as políticas relevantes de incentivo e apoio estão incompletas, a própria indústria de materiais de construção tem problemas como o baixo limiar de desenvolvimento, a baixa concentração, a concorrência desordenada no mercado e a pressão sobre as empresas para se deslocarem para mercados de alta tecnologia e de gama alta. Todas estas são razões importantes pelas quais é difícil que novos materiais de construção economizadores de energia se desenvolvam rapidamente num curto período de tempo e que aproveitem importantes impulsos de desenvolvimento e oportunidades de mercado. A promoção de materiais de isolamento térmico não pode ser “tamanho único” Nos últimos anos, os incêndios causados ​​pela espuma de poliuretano, o material de isolamento das paredes exteriores, continuaram. Zong Licheng, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e vice-presidente da Federação da Indústria e Comércio de Shandong, apresentou uma proposta este ano, sugerindo não promover totalmente os materiais de isolamento de espuma de poliuretano. "Os materiais de isolamento de poliuretano são extremamente inflamáveis ​​e produzirão gases altamente tóxicos após a queima." Zong Licheng disse que a espuma de poliuretano pode ser encontrada no incêndio no prédio CCTV, no incêndio "11·15" em Xangai e no incêndio no Shenzhen Dance King Club. . Zong Licheng disse que, desde 2001, meu país tornou obrigatório que os edifícios residenciais tenham isolamento nas paredes externas. Em 2007, foi estipulado que edifícios sem isolamento de paredes externas não serão fiscalizados e aceitos. "Os departamentos relevantes não aceitarão a aceitação de edifícios que utilizem outros métodos de isolamento. A abordagem de tamanho único promove o uso de materiais de espuma de poliuretano", disse Zong Licheng. No entanto, este material de isolamento é fácil de deformar, rachar e cair e pode não ser necessariamente economizador de energia e isolante térmico. Nos países desenvolvidos da Europa e dos Estados Unidos, o uso de materiais de isolamento inflamáveis, como a espuma de poliuretano, foi proibido há muito tempo. Portanto, ele sugeriu que não é apropriado promover o uso de placas de espuma de poliuretano para isolamento de paredes externas e decoração de interiores para reduzir o risco de incêndio em edifícios. Várias regiões podem obter isolamento térmico e economia de energia espessando as paredes, imprensando perlita entre as paredes e imprensando espuma entre as paredes de acordo com a espessura da camada congelada local.

Hassan Montazer Torbati, diretor do Departamento de Planeamento da National Iranian Gas Company, disse que o Irão planeia aumentar a sua capacidade de produção de gás natural em 71% até 2025. Segundo o relatório, Torbati disse que atualmente a capacidade anual de produção de gás natural do Irã é de 180 milhões de metros cúbicos por dia, ocupando o terceiro lugar no mundo. O país aumentará a capacidade de produção para 400 milhões de metros cúbicos por dia dentro de quatro anos. De acordo com o relatório, Torbati disse que o país construirá vigorosamente os seus gasodutos de gás natural e planeia aumentar a extensão dos gasodutos de gás natural dos actuais 36.000 quilómetros para 45.000 quilómetros em 2025. Ele disse que a indústria de gás natural do país requer 62,5 mil milhões de dólares em investimentos.

Estatísticas de organizações como a União Internacional do Gás (IGU) e a Wood Mackenzie mostram que um total de sete projetos de gás natural liquefeito (GNL) em todo o mundo estão programados para serem concluídos e colocados em produção este ano. Entre eles, a capacidade de produção de novos projetos de GNL na Austrália, como Gorgon, Gladstone e Ásia-Pacífico, ultrapassa 40 milhões de toneladas. O aumento da capacidade de produção de GNL continuará a reduzir os preços do GNL na Ásia e, ao mesmo tempo, trará intensa pressão para competir por quota de mercado no mercado asiático. Para a China, o crescimento contínuo da capacidade de produção de GNL poderá trazer mais benefícios do que desvantagens e reduzirá os custos operacionais para as empresas petrolíferas nacionais. impacto internacional Os sete projetos de GNL são: projeto Alze da Algerian National Petroleum Company no país, segunda linha de produção de liquefação do projeto Papua Nova Guiné da ExxonMobil, primeira linha de produção de liquefação do projeto Australian Gorgon da ExxonMobil, British Gas Group A segunda linha de produção de liquefação do projeto Queensland-Curtis na Austrália, a primeira linha de produção de liquefação do projeto Gladstone da Santos Company da Austrália, a primeira linha de produção de liquefação do Projeto Austrália Ásia-Pacífico da ConocoPhillips e outras empresas, e o projeto Donggi Senoro na Indonésia. Estes sete projectos terão um maior impacto no mercado global de fornecimento de gás natural em 2015. Do ponto de vista da oferta e do preço, os sete grandes projectos de GNL têm uma enorme capacidade de produção após serem colocados em operação, o que pode levar a um excesso de oferta de GNL no futuro. Num contexto de procura relativamente fraca no mercado de GNL devido à actual fraca recuperação económica global, o crescimento da oferta no mercado de GNL conduzirá inevitavelmente a preços mais baixos. O mercado geralmente acredita que o preço do mercado asiático de GNL poderá cair até 30% em 2015. Do ponto de vista do mercado, com exceção do projeto Alzer, outros projetos de GNL estão concentrados principalmente na Austrália e no Sudeste Asiático, e os seus mercados-alvo de abastecimento são a China, o Japão, a Coreia do Sul, a Índia e outros países. No entanto, o volume de importação de GNL dos principais países consumidores asiáticos apresentou um crescimento fraco em 2014: o volume de importação de GNL da Coreia do Sul caiu drasticamente em 9% em comparação com 2013; A taxa de crescimento das importações de GNL da China caiu de 23% em 2013 devido a factores como o abrandamento económico. Caiu para 14% em 2014, o que é muito inferior às expectativas do mercado; As importações de GNL da Índia aumentaram ligeiramente em 2% em comparação com 2013. A falta de dispositivos receptores é a principal razão que limita o crescimento substancial das suas importações de GNL. Portanto, a nova capacidade de produção de GNL trará uma quota de mercado e uma concorrência de preços mais acirradas ao mercado asiático de gás natural. Na perspectiva das empresas petrolíferas, o aumento contínuo da capacidade global de produção de GNL terá um impacto no ajustamento das suas operações de produção e estratégias de desenvolvimento. Em primeiro lugar, o crescimento contínuo da capacidade de produção recentemente construída fez com que o preço do mercado global de GNL apresentasse uma tendência descendente. As empresas petrolíferas enfrentam uma maior pressão do mercado no desenvolvimento de recursos de GNL e o seu entusiasmo em investir em GNL no futuro foi significativamente reduzido. O British Gas Group anunciou uma redução significativa no investimento em projetos de GNL; A Petronas também afirmou repetidamente que trabalhará arduamente para reduzir despesas no seu projecto Canadian Northwest Pacific LNG. Em segundo lugar, o aumento contínuo da capacidade global de produção de GNL amplificará as suas desvantagens, tais como o grande investimento inicial e o longo ciclo de retorno. Durante o actual período de preços internacionais baixos e contínuos do petróleo, a fim de recuperar fundos, manter o bom desempenho financeiro e atrair a atenção dos investidores, algumas empresas petrolíferas também optaram por alienar projectos de GNL como activos não essenciais. A Apache Petroleum Company retirou-se do projeto Kitimat LNG na Colúmbia Britânica, Canadá, em 2014. Impacto na China Embora a economia da China continue a desenvolver-se rapidamente, a energia para apoiar a economia é relativamente escassa e a estrutura é relativamente simples. A capacidade global de produção de GNL continua a crescer e os preços continuam a cair, o que ajudará a China a aumentar as importações e o consumo de GNL. Desempenhará também um papel importante na optimização da estrutura energética, na resolução dos problemas duplos da segurança do abastecimento energético e da protecção ecológica do ambiente, e na consecução do desenvolvimento económico e social sustentável. Ao mesmo tempo, o crescimento da capacidade global de produção de GNL proporciona um bom ambiente externo para a China introduzir e utilizar ainda mais os recursos de GNL, e também é propício à diversificação das importações de gás natural. Do ponto de vista dos preços, os custos de importação de GNL da China têm sido relativamente elevados nos últimos anos, colocando grande pressão sobre as empresas petrolíferas. O aumento da capacidade global de produção de GNL e a redução dos preços no mercado asiático reduzirão a carga sobre as empresas chinesas importadoras de GNL e obterão lucros. Tomando a CNOOC como exemplo, o volume real de importação de GNL em 2013 foi de 13,01 milhões de toneladas, e a capacidade de importação de GNL atingirá 40 milhões de toneladas em 2015. Preços mais baixos de GNL podem poupar muitos custos à empresa. Além disso, o preço médio de importação de GNL da PetroChina em 2013 foi de 846,89 dólares/tonelada. Devido à inversão entre os preços do gás doméstico e os preços do gás importado, a PetroChina sofreu uma perda de 20,281 mil milhões de yuans em GNL importado naquele ano. Os preços mais baixos do GNL importado no futuro compensarão, em certa medida, as perdas. A China importa gás natural principalmente através de dois métodos, nomeadamente transporte marítimo e terrestre. Em 2014, a China importou 31 mil milhões de metros cúbicos de gás gasoduto, representando 52,5% do total das importações de gás natural, principalmente gás natural do Turquemenistão, com uma pequena quantidade importada do Uzbequistão, Mianmar e Cazaquistão. Do ponto de vista dos recursos importados, o gás natural importado por gasoduto e o GNL são equivalentes; do ponto de vista dos preços de importação, os preços dos dois também se referem um ao outro. Durante o período mais crítico das negociações de gás natural China-Rússia na rota oriental em 2014, a Rússia denunciou repetidamente, alegando que o seu preço era muito inferior ao preço de importação de GNL ao longo da costa oriental. De facto, devido à homogeneização do consumo do mercado de gás natural, existem diferenças nos mecanismos de preços do gás gasoduto e do GNL. Mudanças em um dos preços levarão inevitavelmente a mudanças nos preços do gás em todo o mercado consumidor. Portanto, o aumento da capacidade global de produção de GNL levará a um preço mais baixo do GNL importado na China, que será transmitido através do mecanismo interno de preços do mercado consumidor, o que ajudará a promover a redução global do preço de mercado do gás natural da China. Nos últimos anos, com o sucesso da revolução do gás de xisto nos EUA e a promoção activa da sua experiência em todo o mundo, a China também atribuiu especial importância ao desenvolvimento dos recursos de gás de xisto. No entanto, em termos de custos de desenvolvimento, a China é muito mais elevada do que os Estados Unidos e precisa de contar mais com o apoio da política nacional e com um ambiente de preços de mercado do gás natural relativamente elevados. À medida que o crescimento da capacidade de produção global de GNL reduz os preços do gás importado, espera-se que os preços do mercado do gás natural na China continuem a cair, o que não é propício à criação de um ambiente de mercado adequado ao desenvolvimento do gás de xisto. Além disso, áreas de consumo como Guangdong e Xangai são atualmente importantes mercados-alvo de transporte de gás para áreas de recursos como Sichuan e Chongqing no futuro. No entanto, os preços internacionais do GNL continuam a cair. Os primeiros preferem importar GNL com compra e venda flexíveis. O espaço de mercado para o desenvolvimento futuro do gás de xisto pode ser afetado pela Influência. Portanto, a fim de reduzir o impacto adverso do crescimento da capacidade de produção global de GNL no desenvolvimento do gás de xisto na China, deve ser dada atenção à coordenação dos recursos de oferta e da procura do mercado.

A situação dos "caminhões basculantes" que levantam poeira e poluem gravemente o meio ambiente durante a condução pode ser melhorada em Shenzhen no futuro! Shenzhen levará de 2 a 3 anos para eliminar todos os caminhões basculantes a diesel abertos atualmente em operação nas estradas e substituí-los por caminhões de lixo inteligentes selados, e incentivará o uso de veículos de GNL (gás natural liquefeito) por meio de subsídios governamentais e outros meios. Este repórter aprendeu isso na recente reunião de intercâmbio de tecnologia de caminhões de lama ecologicamente corretos de GNL, organizada conjuntamente pela Shenran Clean Energy Company e pela Shaanxi Automobile Heavy Truck. De acordo com estatísticas preliminares, existem atualmente mais de 7.000 caminhões basculantes em Shenzhen. Depois que os caminhões basculantes utilizam GNL, a emissão de gases nocivos pode ser reduzida em 85% em comparação ao diesel. Se cada veículo percorrer 200 quilómetros por dia, a emissão de gases de escape nocivos pode ser reduzida em 40 toneladas por ano e o consumo de gasóleo pode ser reduzido em 30.000 litros por ano. Já em setembro de 2013, Shenzhen propôs promover o uso de caminhões de GNL na indústria de frete de Shenzhen. O responsável pela Comissão Municipal de Transportes de Shenzhen revelou aos repórteres em 31 de maio que existem atualmente cerca de 2.000 caminhões de GNL em Shenzhen. “Atualmente, todos os caminhões basculantes que circulam nas estradas de Shenzhen são caminhões a diesel, o que traz muitos problemas ao meio ambiente”. O responsável disse que, por meio de inspeção e pesquisa, descobriu-se que os caminhões de esterco inteligentes selados, especialmente os inteligentes selados, os caminhões de esterco de GNL são a futura direção de promoção de Shenzhen. O fabricante nacional Shaanxi Automobile Heavy Truck lançou a "versão aprimorada para construção urbana de GNL do caminhão de lama". De acordo com relatos, este novo caminhão de lixo ecológico de GNL tem uma capota dobrável ecologicamente correta, "sem derramamento durante todo o processo", "autolimpeza sem acúmulo de poeira" e padrões de emissão de escapamento aprimorados, que podem efetivamente reduzir as fontes de poluição do ar e é projetado especificamente para melhorar e aprimorar o ambiente atmosférico de Shenzhen. Lançado pela qualidade, é o primeiro do gênero na China. A pessoa responsável pela Comissão de Transportes acima mencionada disse: "Faremos o possível para usar 2 a 3 anos para eliminar todos os caminhões de lixo a diesel abertos atualmente operando nas estradas de Shenzhen e substituí-los por caminhões de lixo inteligentes selados. Recomenda-se o uso de modelos de GNL." Segundo ele, a fim de incentivar o uso de veículos de GNL na indústria de frete rodoviário, Shenzhen subsidiará caminhões de GNL recém-adquiridos este ano a um padrão de 20.000 yuans/veículo, além de um subsídio de 15.000 yuans/veículo do Ministério dos Transportes. Receberá um subsídio de 35.000 yuans/veículo. No entanto, deve ser lembrado que o subsídio de Shenzhen de 20.000 yuans cobre um total de 15.000 veículos subsidiados numa base “primeiro a chegar, primeiro a ser servido”. Shenran Clean Energy Co., Ltd. é uma subsidiária integral do Shenzhen Gas Group. Xia Ronggang, gerente geral da empresa, disse que eles irão acelerar o projeto de petróleo em gás do caminhão basculante de Shenzhen. Num futuro próximo, serão construídas estações de reabastecimento de gás natural liquefeito montadas em plataformas nos locais de armazenamento de lamas residuais, aterros sanitários e instalações de incineração para facilitar o reabastecimento de veículos a GNL.

No mercado de caminhões pesados ​​desde 2015, tem sido difícil encontrar boas notícias. De janeiro a abril, o declínio anual de todo o mercado atingiu 34%, e o declínio do segmento de veículos a gás atingiu surpreendentes 50%. A tabela abaixo mostra que a produção do mercado de caminhões pesados ​​a gás natural de janeiro a abril foi de apenas 5.400 unidades, uma redução de 50% em relação às 10.800 unidades no mesmo período do ano passado. Além disso, uma vez que o declínio acumulado do mercado de camiões pesados ​​a gás natural de Janeiro a Março é de 45%, isto significa que o declínio do mercado de camiões pesados ​​a gás natural continua a expandir-se. A análise da Primeira Rede de Veículos Comerciais acredita que o declínio do mercado de caminhões pesados ​​a gás natural se deve principalmente a dois motivos. A primeira é o declínio do “mercado amplo”. Em 2015, pode-se dizer que o mercado nacional de caminhões pesados ​​sofreu o declínio mais severo desde 2013. De janeiro a abril, as vendas acumuladas do mercado de caminhões pesados ​​foram de 193.300 unidades, uma queda significativa de 34% em relação às 290.800 unidades no mesmo período do ano passado. Uma diminuição líquida do volume de vendas é próxima de 100.000 unidades. Existem muitas razões para o declínio acentuado no mercado de caminhões pesados. Os mais importantes são a desaceleração contínua da macroeconomia e o declínio contínuo da taxa de crescimento do investimento em activos fixos. O autor já fez uma análise detalhada antes e não entrará em detalhes aqui. Sendo um segmento de mercado da indústria de camiões pesados, o declínio acentuado dos camiões pesados ​​a gás natural é compreensível devido à recessão no mercado de logística e transporte e à procura extremamente baixa na compra de automóveis. A segunda razão para o declínio no mercado de camiões pesados ​​a gás natural é que o spread entre os preços do gás e os preços do petróleo não apresenta uma vantagem clara por enquanto. De acordo com as estatísticas, desde o início de 2014 até ao presente, os preços internos do petróleo foram ajustados um total de 27 vezes, incluindo 9 ajustamentos para cima (5 ocorreram em 2015 e 4 em 2014) e 18 ajustamentos para baixo. No geral, o preço do petróleo aumentou O nível é muito inferior ao do início de 2014. Tomando como exemplo o diesel nº 0 em Pequim, o preço do diesel após a redução em 11 de janeiro de 2014 foi de 7,71 yuans/litro, e o preço do diesel após a redução em 18 de outubro de 2014 ainda estava acima de 7 yuans (7,04 yuans/litro); chegar Em 27 de janeiro de 2015, o preço mais baixo do diesel nº 0 atingiu 5,40 yuans/litro. Em 12 de maio de 2015, a última rodada de aumentos de preços foi de 6,33 yuans/litro, o que ainda foi inferior ao preço na maior parte de 2014. Embora o preço do GNL para veículos também tenha sido ajustado durante o mesmo período, é relativamente estável em comparação com os preços do petróleo. Você deve saber que o preço de compra dos caminhões pesados ​​​​a gás natural é muito superior ao dos caminhões pesados ​​​​a diesel. Quanto maior for a diferença de preço entre o GNL e o gasóleo (quanto mais elevado for o preço do gasóleo, mais baixo será o preço do GNL), mais forte será a força motriz para os utilizadores adquirirem veículos a gás natural. Em 2014, o preço global do gasóleo ainda era relativamente elevado. A diferença de preço entre gasolina e diesel era grande. Os usuários recuperaram o custo de compra rapidamente. Além disso, factores como o aumento geral do preço dos veículos diesel National IV levaram o mercado de camiões pesados ​​a gás natural a aumentar 37% em relação ao ano anterior em 2014; até 2015 Em 2016, a diferença de preço entre gasolina e diesel diminuiu e o desejo dos usuários de comprar caminhões pesados ​​a gás natural foi naturalmente bastante reduzido. A Shaanxi Automobile continua no topo da lista e é improvável que o mercado veja muitas melhorias ao longo do ano. Do ponto de vista da estrutura do mercado, a Shaanxi Automobile continua a manter sua posição como o mercado número 1 de caminhões pesados ​​a gás natural. A empresa é líder há muitos anos consecutivos. De janeiro a abril, a Shaanxi Automobile produziu 1.396 veículos a gás, com uma participação de mercado de 25,7%; foi seguida pela Dongfeng e pela FAW, que produziram 1.043 e 698 veículos respetivamente, com uma quota de mercado de 19,2% e 12,9%. No entanto, as entidades de produção e vendas no sistema da Dongfeng Motor são relativamente complexas. Alguns caminhões a gás natural são caminhões de pequena tonelagem, médio-pesados ​​e caminhões médios-leves. Se esses fatores forem excluídos, o desempenho dos caminhões pesados ​​movidos a gás de grande tonelagem da Dongfeng ainda não é tão bom quanto o da FAW. A Foton Motor, quarta colocada (incluindo a Foton Daimler), produziu 443 caminhões pesados ​​a gás natural de janeiro a abril, ficando em quarto lugar com a China National Heavy Duty Truck, com ambas as participações de mercado de 8,2%. A produção acumulada da Valin Xingma é de 257 unidades, com uma participação de mercado de 4,7%; a produção de caminhões pesados ​​a gás natural JAC é de 190 unidades, com participação de mercado de 3,5%. No geral, a julgar pela situação actual, é difícil para o mercado de camiões pesados ​​a gás natural ver uma grande reviravolta em 2015. Um declínio de dois dígitos para todo o ano é quase certo, e a extensão do declínio dependerá de se o mercado global conseguir recuperar no segundo semestre do ano. , bem como a velocidade e o número de aumentos no preço do diesel.

De 7 a 9 de maio de 2015, a 16ª Exposição Internacional de Veículos a Gás Natural e Equipamentos para Postos de Gasolina da China (doravante denominada NGV China) foi realizada grandiosamente no Centro Internacional de Exposições da China (Novo Salão). Foi realizado com sucesso 16 vezes até agora. Esta exposição conta com a participação de 600 empresas de mais de 30 países e regiões, 40.000 visitantes profissionais e uma área de exposição de 90.000 metros quadrados. Esta exposição apresenta os mais recentes desenvolvimentos e tendências de desenvolvimento nas indústrias internacionais de veículos a gás natural e equipamentos para postos de gasolina no século XXI. O estande da Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd. está localizado nos estandes 4166 e 4167 no Hall E3. Nossa empresa exibiu uma variedade de exposições nesta exposição para atrair uma ampla gama de expositores. Havia um fluxo interminável de clientes novos e antigos, e o cenário era animado.

participará da Exposição Internacional de Veículos a Gás Natural e Equipamentos para Postos de Gasolina da China no Centro Internacional de Exposições da China (Novo Hall) no distrito de Shunyi, Pequim, de 7 a 9 de maio. Os estandes estão localizados nos números 4166 e 4167 do Hall E3. A área do estande é de 24 metros quadrados no total. Todos são bem-vindos para visitar.