Haberler

Önemli bir gaz depolama tesisi olan gaz depolama, doğal gaz tedarik zincirinin önemli bir parçasıdır. Gaz tüketimi düşük olduğunda, gaz deposu fazla gazı doğal gaz boru hattı sisteminde depolayabilir. Gaz tüketimi zirveye ulaştığında, boru hattındaki gaz arzı eksikliğini tamamlamak için gaz deposundan doğal gaz çıkarılabilir. Ülkemin doğal gaz düzenlemesinde puant arzın ve enerji arzının sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. "Jintan gaz deposunun faaliyete geçmesinden bu yana geçen 17 yılda, kümülatif gaz enjeksiyonu ve 13,2 milyar metreküp üretim ve kümülatif 5,8 milyar metreküp gaz üretimi ile toplam 40 gaz enjeksiyon ve üretim kuyusu üretime açıldı. Bu, doğal gaz ana boru hattı ağının boru hattı iletim basıncını etkin bir şekilde dengeledi ve Doğu Çin'de doğal gazın istikrarlı bir şekilde tedarik edilmesini sağladı." Ulusal Boru Hattı Grubu Enerji Depolama Teknolojisi Şirketi'nin genel müdürü ve parti sekreteri Zhao Gang, bu yıl şu ana kadar şirketin Wen 23 gaz deposu, Jintan gaz deposu ve Liuzhuang gaz deposunda birikmiş gaz enjeksiyonu bulunduğunu söyledi. Yıllık %21 artışla 3,49 milyar metreküpü aştı. Gaz enjeksiyon görevlerinin tamamlanma oranı %100'ü aştı ve depo kış için tamamen stoklandı. Jiangsu Datang Uluslararası Jintan Termik Enerji Şirketi Parti Komitesi Sekreteri Zhu Yafeng, bir alt gaz şirketi olarak Jintan gaz depolamasının, enerji santrali birimlerinin sorunsuz çalışmasını etkili bir şekilde garanti ettiğini ve yoğun yaz ve kış tedarik garantileri gibi kritik dönemlerde güvenilir elektrik ve ısı tedariki sağladığını söyledi. . 2024-2025 ısıtma sezonu yaklaşırken, enerji sektörü şu anda doğal gaz üretimini ve arzını artırıyor; gaz depoları ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) depolama tankları gibi zirveyi azaltan kaynakların yanı sıra enerji güvenliğini pekiştirmek için "tek ulusal ağ" rolünü de iyi kullanıyor. "Güven" sağlayın. ——Doğal gaz rezervlerini ve üretimini artırmak. 20 Ekim'den bu yana, PetroChina Changqing Petrol Sahası'ndaki 20.000'den fazla gaz kuyusu tam kapasiteyle çalışıyor ve ortalama günlük doğal gaz üretimi 130 milyon metreküpte tutularak, yaklaşan enerji tedarik garantisi için kaynaklar hazırlanıyor; Tarım Petrol Sahası bu yılın ilk dokuz ayında 39 gaz kuyusunu güvenli ve verimli bir şekilde üretime açtı. 23 Ekim itibarıyla doğalgaz kuyusu işletme oranı yıllık bazda 2,56 puan artarak son sekiz yılın en yüksek seviyesine ulaştı. ——Sıvılaştırılmış doğal gaz kaynaklarının birden fazla taraftan artırılması. CNOOC, gemi taşıma ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmek için ithal LNG ve yerli gazın karşılıklı garantisi ve tedarikinden faydalanarak, orta ve yüksek seviyeli tank depolamasıyla kışa giriyor. 22 Ekim'de, Yancheng'in "Yeşil Enerji Limanı"ndan gelen sıvılaştırılmış doğal gazın kümülatif ihracat hacmi 5 milyon tonu aştı; bu, 39 milyon hanenin bir yıl boyunca gaz ihtiyacını karşılayabilir ve Doğu Çin'de doğal gaz tedarikinin sağlanmasına yardımcı olabilir; Sinopec, yabancı kaynak tedarikçileriyle görüşüyor Uzun vadeli LNG teslimat planı, sözleşmenin istikrarlı bir şekilde yerine getirilmesini sağlıyor ve piyasa talebine göre ekonomik LNG spot alımları önceden yapılıyor. - "Ülke çapında tek ağ" rolünü tam anlamıyla yerine getirin. Şu anda Dördüncü Batı-Doğu Gaz Boru Hattı'nın (Turpan-Zhongwei) Sincan bölümü tamamlanarak işletmeye açıldı. Bu boru hattı, Batı-Doğu Gaz Boru Hattı'nın birinci, ikinci ve üçüncü hat boru hatlarını takip eden bir diğer doğu-batı stratejik enerji kanalıdır. Yıllık 15 milyar metreküplük tasarlanmış gaz iletim kapasitesine sahiptir ve bu, Batı-Doğu Gaz Boru Hattı sisteminin genel gaz iletim kapasitesini etkili bir şekilde artıracaktır. Ulusal İstatistik Bürosu'ndan alınan verilere göre, Eylül ayında, belirlenen boyutun üzerinde endüstriyel doğal gaz üretimi, bir önceki yıla göre %6,8 artışla 19,3 milyar metreküp oldu; ortalama günlük üretim 640 milyon metreküptü; ithal doğalgaz ise yıllık %19 artışla 11,99 milyon ton oldu. Ocak ayından eylül ayına kadar, belirlenen boyutun üzerindeki endüstriyel doğal gaz üretimi, yıllık %6,6 artışla 183 milyar metreküp oldu; ithal edilen doğalgaz ise yıllık %13 artışla 99,08 milyon ton oldu. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Fiyat İzleme Merkezi Direktörü Liu Wuxing, geçtiğimiz günlerde Altıncı Chongqing Petrol ve Gaz Forumu Kış Zirvesi'nde, bu yılın başından bu yana ülkemin doğal gaz üretim, tedarik, depolama ve pazarlama sisteminin inşasının sürekli olarak iyileştirildiğini ve doğal gaz tedarikinin sağlanması çalışmasının iyi bir temele sahip olduğunu ancak aynı zamanda birçok baskıyla da karşı karşıya olduğunu belirtti. Kaynakların düzenli akışını teşvik etmek ve doğal gazın güvenli ve istikrarlı tedarikini sağlamak için fiyat kaldıracından etkili bir şekilde yararlanın. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından geçtiğimiz günlerde düzenlenen 2024-2025 Isıtma Sezonu Ulusal Enerji Arz Garantisi Konferansı'nda, 2024-2025 ısıtma sezonunda ulusal enerji arz ve talebinin genel olarak dengelenmesinin beklendiğine ve enerji arzının etkin bir şekilde garanti altına alınabileceğine dikkat çekildi. Petrol ve gaz rezervlerinin ve üretiminin artırılmasında önemli sonuçlar elde edildi. Doğal gaz kaynağı hazırlıkları nispeten yeterlidir. Zirve tıraşlayıcı gaz depolama kapasitesi 2023 yılına göre 8 milyar metreküp arttı. Gaz depolama tesisleri gaz enjeksiyon görevlerini planlanandan önce tamamladı. Yukarıda belirtilen toplantı, tüm bölgelerin, ilgili departmanların ve işletmelerin, enerji üretimi ve tedarikini sağlamak için her türlü çabayı göstermesini, azami arz kapasitelerini iyileştirmeye devam etmesini, orta ve uzun vadeli enerji sözleşmelerinin imzalanması ve uygulanmasında iyi bir iş çıkarmasını, insanların geçimi için enerji tedarik garantilerini güçlendirmesini ve halkın sıcak bir kış geçirmesini sağlamak için her türlü çabayı göstermesini gerektirmektedir.

Zamanın sürekli ilerlemesi, yapı malzemeleri endüstrisinin hızlı gelişimi ve yeni yapı malzemeleri endüstrisinin gelişiminde karşılaşılan zorluklar ve engellerle birlikte, yeni enerji tasarruflu yapı malzemeleri esas olarak yeni duvar malzemeleri, kimyasal yapı malzemeleri, yeni ısı yalıtım malzemeleri, bina dekorasyon malzemeleri vb. içerir. Pazar talebi olmasına rağmen, aslında, maliyet ve pazar kısıtlamaları ve teknik engeller nedeniyle yeni enerji tasarruflu yapı malzemelerinin geliştirilmesi şu anda zordur. Aslında insanların yapı malzemesi seçimi, enerji tasarruflu yapı malzemelerinin geliştirilmesini doğrudan etkilemektedir. Şu anda, iç dekorasyonda birçok işletme sahibi, enerji tasarrufu ve çevre koruma konusundaki farkındalık eksikliği nedeniyle yeni enerji tasarruflu ve çevre dostu yapı malzemeleri ürünlerini kullanmak için para harcama konusunda isteksizdir. Sonuç olarak, dekore edilmiş odalardaki formaldehit içeriği standardı aşmakta, bu durum yalnızca sahiplerin sağlığına zarar vermekte ve ekonomik kayıplara neden olmakla kalmayıp aynı zamanda büyük miktarda malzeme israfına da neden olmaktadır. Yeni enerji tasarruflu yapı malzemeleri yüksek teknolojik içerik, düşük kaynak tüketimi, uzun hizmet ömrü ve daha az çevre kirliliği gibi avantajlara sahip olmasına rağmen kullanım maliyeti sıradan yapı malzemelerine göre daha yüksek değildir. Ancak piyasa fiyatı açısından rekabet avantajına sahip değiller. Enerji tasarruflu yapı malzemelerinin üretim maliyetinin çok yüksek olması, bu yeni ürünlerin fiyatlarını düşürerek pazarın gözdesi haline gelmesini zorlaştırıyor. Örneğin, yeni yalıtım malzemesi poliüretan sert köpük şu anda dış duvar yalıtımında kullanımının yalnızca %10'undan azını oluşturuyor. Marka oluşturmaya odaklanan yalnızca birkaç büyük ölçekli gayrimenkul geliştirme şirketi poliüretan sert köpük dış cephe yalıtım sistemlerini kullanıyor. Bu aşamada ülkemdeki çoğu yeni yapı malzemesi şirketi arasındaki rekabet, orta ve düşük kaliteli ürünler üzerinde yoğunlaşıyor. Daha yüksek teknik içeriğe sahip nispeten az sayıda ürün var ve üst düzey alanda rekabet çok şiddetli değil. Bunlardan en bariz olanı ise plastik borular ile kapı ve pencere sektörüdür. Şu anda ülke genelinde orta ve alt segment ürünlerde kapasite fazlası ve pazar büyümesinde yavaşlama var. Evsel plastik su boruları ve boru bağlantı parçaları çoğunlukla genel amaçlı ürünlerdir. Kullanım gereksinimleri yüksek ve katma değeri yüksek borular ve boru bağlantı parçaları nadiren üretilmekte, bu da bunların pazardaki kullanımını büyük ölçüde sınırlamaktadır. Plastik boruların ileri teknoloji alanlardaki uygulamaları henüz başlangıç ​​aşamasındadır. Bunun temel nedeni, endüstrinin bilimsel ve teknolojik yatırımlardan yoksun olması ve enerji ve kaynak tasarrufu konusunda teknolojik yeniliklerin yetersiz olmasıdır, bu da tüm endüstrinin genel düzeyinin iyileşmesini etkilemektedir. Yüksek teknik gereksinimler nedeniyle pazarın tercih ettiği şeffaf PC pazarında ise yerli firmalar teknolojik atılımlar gerçekleştirememekte ve pazardaki pozisyonların büyük bir kısmı yabancı firmalar tarafından işgal edilmektedir. Günümüzde kar marjı yüksek olan duvar iç ve dış yalıtım panelleri, çatı su yalıtım malzemeleri gibi plastik yapı malzemelerinin üretim ve satışında, üretim yapan firmaların hızlı başarı ve hızlı kazanç peşinde koşan öngörüsüz davranışları, sektörün gelişimi için gizli tehlikeler ortaya koymaktadır. Ek olarak, içi boş kil tuğlaların ve içi boş kil tuğlaların yerini alan çimentolu içi boş tuğlalar gibi enerji tasarrufu sağlayan inşaat malzemeleri de geniş çapta teşvik edilmektedir. Ancak bu tür ürünlerde mukavemet yetersizliği ve büyük konstrüksiyon farklılıkları gibi projenin kalitesini etkileyen sorunlar da bulunmaktadır. Yukarıda bahsedilen iki büyük darboğaza ek olarak, ilgili teşvik ve destekleyici politikaların eksik olması, inşaat malzemeleri sektörünün kendi içinde gelişme eşiğinin düşük olması, düşük yoğunlaşma, düzensiz pazar rekabeti, işletmelerin yüksek teknolojili ve üst düzey pazarlara yönelme baskısı gibi sorunları bulunmaktadır. Bunların hepsi, yeni enerji tasarruflu yapı malzemelerinin kısa sürede hızla gelişmesinin ve önemli gelişme nabzını ve pazar fırsatlarını yakalamasının zor olmasının önemli nedenleridir. Isı yalıtım malzemelerinin tanıtımı “herkese uyan tek kalıp” olamaz Son yıllarda dış cephe yalıtım malzemesi olan poliüretan köpükten kaynaklanan yangınlar devam ediyor. Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Shandong Sanayi ve Ticaret Federasyonu başkan yardımcısı Zong Licheng, bu yıl poliüretan köpük yalıtım malzemelerinin tam olarak tanıtılmamasını öneren bir teklif sundu. "Poliüretan yalıtım malzemeleri son derece yanıcıdır ve yandıktan sonra oldukça zehirli gazlar üretir." Zong Licheng, CCTV binasındaki yangında, Şangay'daki "11.15" yangınında ve Shenzhen Dance King Club yangınında poliüretan köpüğün bulunabileceğini söyledi. . Zong Licheng, ülkemin 2001 yılından bu yana konut binalarının dış duvar yalıtımına sahip olmasını zorunlu hale getirdiğini söyledi. 2007 yılında dış cephe yalıtımı olmayan binaların muayene ve kabul edilmeyeceği hükmü getirildi. Zong Licheng, "İlgili departmanlar, diğer yalıtım yöntemlerinin kullanıldığı binaların kabulünü kabul etmeyecektir. Herkese uygun tek çözüm yaklaşımı, poliüretan köpük malzemelerin kullanımını teşvik etmektedir." dedi. Ancak bu yalıtım malzemesinin deforme olması, çatlaması ve düşmesi kolaydır ve mutlaka enerji tasarrufu ve ısı yalıtımı sağlamayabilir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişmiş ülkelerde poliüretan köpük gibi yanıcı yalıtım malzemelerinin kullanımı uzun süredir yasaklanmıştır. Bu nedenle, binanın yangın tehlikesini azaltmak amacıyla bina dış duvar yalıtımı ve iç dekorasyonunda poliüretan köpük levhaların kullanımının teşvik edilmesinin uygun olmadığını öne sürdü. Çeşitli bölgelerde, yerel donmuş tabakanın kalınlığına göre duvarların kalınlaştırılması, duvarların arasına perlit sıkıştırılması ve duvarların arasına köpük sıkıştırılmasıyla ısı yalıtımı ve enerji tasarrufu sağlanabilir.

İran Ulusal Gaz Şirketi Planlama Departmanı Direktörü Hassan Montazer Torbati, İran'ın doğalgaz üretim kapasitesini bugünden 2025'e kadar %71 oranında artırmayı planladığını söyledi. Rapora göre Torbati, İran'ın şu anda yıllık doğalgaz üretim kapasitesinin günlük 180 milyon metreküp ile dünyada üçüncü sırada yer aldığını söyledi. Ülke, dört yıl içinde üretim kapasitesini günde 400 milyon metreküpe çıkaracak. Rapora göre Torbati, ülkenin doğalgaz boru hatlarını güçlü bir şekilde inşa edeceğini ve mevcut 36 bin kilometre olan doğalgaz boru hatlarının uzunluğunu 2025 yılında 45 bin kilometreye çıkarmayı planladıklarını söyledi. Ülkenin doğalgaz sektörünün 62,5 milyar dolar yatırım gerektirdiğini söyledi.

Uluslararası Gaz Birliği (IGU) ve Wood Mackenzie gibi kuruluşların istatistikleri, dünya çapında toplam yedi sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) projesinin bu yıl tamamlanarak üretime alınmasının planlandığını gösteriyor. Bunlar arasında yalnızca Avustralya'daki Gorgon, Gladstone ve Asya Pasifik gibi yeni LNG projelerinin üretim kapasitesi 40 milyon tonu aşıyor. LNG üretim kapasitesindeki artış, Asya'daki LNG fiyatlarını düşürmeye devam edecek ve aynı zamanda Asya pazarında pazar payı için rekabet etme konusunda yoğun bir baskı yaratacaktır. Çin için LNG üretim kapasitesinin devam eden büyümesi, dezavantajlardan çok faydalar sağlayabilir ve yerli petrol şirketlerinin işletme maliyetlerini düşürebilir. uluslararası etki Yedi LNG projesi şunlardır: Cezayir Ulusal Petrol Şirketi'nin ülkedeki Alze projesi, ExxonMobil'in Papua Yeni Gine projesinin ikinci sıvılaştırma üretim hattı, ExxonMobil'in Avustralya Gorgon projesinin ilk sıvılaştırma üretim hattı, British Gas Group Avustralya'daki Queensland-Curtis projesinin ikinci sıvılaştırma üretim hattı, Avustralya'nın Santos Company'nin Gladstone projesinin ilk sıvılaştırma üretim hattı, ilk sıvılaştırma ConocoPhillips ve diğer şirketlerin Avustralya Asya-Pasifik projesinin üretim hattı ve Endonezya'daki Donggi Senoro projesi. Bu yedi projenin 2015 yılında küresel doğal gaz arz piyasası üzerinde daha büyük bir etkisi olacak. Arz ve fiyat açısından bakıldığında, yedi büyük LNG projesi işletmeye alındıktan sonra büyük bir üretim kapasitesine sahip ve bu da gelecekte LNG arzının fazla olmasına yol açabilir. Mevcut zayıf küresel ekonomik toparlanma nedeniyle LNG piyasası talebinin nispeten zayıf olduğu bir ortamda, LNG piyasası arzındaki artış kaçınılmaz olarak fiyatların düşmesine yol açacaktır. Piyasa genel olarak Asya LNG piyasa fiyatının 2015 yılında %30'a kadar düşebileceğine inanıyor. Piyasa açısından bakıldığında, Alzer projesi dışındaki diğer LNG projeleri ağırlıklı olarak Avustralya ve Güneydoğu Asya'da yoğunlaşmakta olup, tedarik hedef pazarları ise Çin, Japonya, Güney Kore, Hindistan ve diğer ülkelerdir. Ancak, önde gelen Asya tüketici ülkelerinin LNG ithalat hacmi 2014'te zayıf bir büyüme gösterdi: Güney Kore'nin LNG ithalat hacmi 2013'e kıyasla %9 oranında keskin bir düşüş gösterdi; Ekonomik yavaşlama gibi faktörler nedeniyle Çin'in LNG ithalat büyüme oranı 2013'teki %23'ten düştü. 2014'te piyasa beklentilerinin çok altında %14'e düştü; Hindistan'ın LNG ithalatı 2013'e kıyasla %2 oranında hafif bir artış gösterdi. Alıcı cihazların eksikliği, LNG ithalatındaki önemli artışı sınırlayan temel neden. Bu nedenle yeni LNG üretim kapasitesi, Asya doğal gaz piyasasına daha sert pazar payı ve fiyat rekabeti getirecek. Petrol şirketleri açısından bakıldığında, küresel LNG üretim kapasitesindeki sürekli artışın, üretim operasyonlarının ve geliştirme stratejilerinin ayarlanması üzerinde etkisi olacaktır. Öncelikle yeni kurulan üretim kapasitesinin sürekli büyümesi küresel LNG piyasası fiyatının düşüş eğilimi göstermesine neden oldu. Petrol şirketleri, LNG kaynaklarını geliştirme konusunda daha büyük bir piyasa baskısıyla karşı karşıyadır ve gelecekte LNG'ye yatırım yapma hevesleri önemli ölçüde azalmıştır. British Gas Group, LNG projelerine yapılan yatırımlarda önemli bir azalma olduğunu duyurdu; Petronas ayrıca Kanada Kuzeybatı Pasifik LNG projesine ilişkin harcamaları azaltmak için çok çalışacağını defalarca ifade etti. İkincisi, küresel LNG üretim kapasitesindeki artışın devam etmesi, ilk yatırımın büyük olması ve geri dönüş süresinin uzun olması gibi dezavantajlarını daha da artıracak. Uluslararası petrol fiyatlarının düşük seviyede devam ettiği mevcut dönemde, fonları geri kazanmak, iyi mali performansı sürdürmek ve yatırımcıların dikkatini çekmek amacıyla bazı petrol şirketleri, LNG projelerini temel olmayan varlıklar olarak elden çıkarmayı da tercih etti. Apache Petroleum Company, 2014 yılında Kanada'nın British Columbia kentindeki Kitimat LNG projesinden çekildi. Çin üzerindeki etkisi Çin ekonomisi hızla gelişmeye devam ederken, ekonomiyi destekleyecek enerji nispeten kıt ve yapısı da nispeten basit. Küresel LNG üretim kapasitesi artmaya devam ediyor ve fiyatlar düşmeye devam ediyor; bu da Çin'in LNG ithalatını ve tüketimini artırmasına yardımcı olacak. Aynı zamanda enerji yapısının optimize edilmesinde, enerji arz güvenliği ve ekolojik çevrenin korunması gibi ikili sorunların çözülmesinde ve sürdürülebilir ekonomik ve sosyal kalkınmanın sağlanmasında da önemli bir rol oynayacaktır. Aynı zamanda, küresel LNG üretim kapasitesinin büyümesi, Çin'in LNG kaynaklarını daha fazla tanıtması ve kullanması için iyi bir dış ortam sağlıyor ve aynı zamanda doğal gaz ithalatının çeşitlendirilmesine de yardımcı oluyor. Fiyat açısından bakıldığında, Çin'in LNG ithalat maliyetlerinin son yıllarda nispeten yüksek olması, petrol şirketleri üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Küresel LNG üretim kapasitesinin artması ve Asya pazarındaki fiyatların düşmesi, Çinli LNG ithalatçısı şirketlerin üzerindeki yükü azaltacak ve kar elde edecek. CNOOC'u örnek alırsak, 2013 yılındaki gerçek LNG ithalat hacmi 13,01 milyon tona kadar çıktı ve 2015 yılında LNG ithalat kapasitesi 40 milyon tona ulaşacak. Düşük LNG fiyatları, şirkete birçok maliyetten tasarruf sağlayabilir. Ayrıca PetroChina'nın 2013 yılında ortalama LNG ithalat fiyatı 846,89 ABD Doları/ton olarak gerçekleşti. Yurt içi gaz fiyatları ile ithal gaz fiyatları arasındaki ters değişim nedeniyle PetroChina, o yıl ithal LNG'de 20.281 milyar yuan zarara uğradı. Gelecekte daha düşük ithal LNG fiyatları, kayıpları bir ölçüde telafi edecektir. Çin, doğal gazı çoğunlukla deniz yoluyla ve kara boru hattı taşımacılığı olmak üzere iki yöntemle ithal ediyor. 2014 yılında Çin, 31 milyar metreküp boru hattı gazı ithal ederek, başta Türkmenistan olmak üzere toplam doğal gaz ithalatının %52,5'ini, küçük bir kısmı da Özbekistan, Myanmar ve Kazakistan'dan ithal etmiştir. İthal kaynaklar açısından bakıldığında, ithal edilen boru hattı doğalgazı ve LNG eşit derecede eşleştirilmiştir; İthalat fiyatları açısından bakıldığında ikisinin fiyatlaması da birbirini ifade ediyor. Çin-Rusya doğalgaz müzakerelerinin doğu rotasındaki en kritik dönemi olan 2014 yılında Rusya, fiyatının doğu kıyısındaki LNG ithalat fiyatından çok daha düşük olduğunu iddia ederek defalarca ihbarda bulunmuştu. Aslında doğal gaz piyasası tüketiminin homojenleşmesi nedeniyle boru hattı gazı ile LNG'nin fiyatlandırma mekanizmalarında farklılıklar bulunmaktadır. Fiyatlardan birindeki değişiklik kaçınılmaz olarak tüm tüketici pazarında gaz fiyatlarında değişikliklere yol açacaktır. Bu nedenle, küresel LNG üretim kapasitesindeki artış, Çin'de ithal LNG'nin daha düşük fiyatına yol açacak ve bu, tüketici pazarının iç fiyatlandırma mekanizması yoluyla aktarılacak ve bu da Çin'in doğal gaz piyasası fiyatının genel olarak düşmesine yardımcı olacak. Son yıllarda ABD kaya gazı devriminin başarısı ve deneyiminin dünya çapında aktif olarak tanıtılmasıyla Çin, kaya gazı kaynaklarının geliştirilmesine de özel önem verdi. Ancak geliştirme maliyetleri açısından Çin, ABD'den çok daha yüksektir ve ulusal politika desteğine ve nispeten yüksek doğal gaz piyasası fiyat ortamına daha fazla güvenmesi gerekmektedir. Küresel LNG üretim kapasitesindeki artış ithal gaz fiyatlarını aşağı çekerken, Çin doğal gaz piyasası fiyatlarının düşmeye devam etmesi bekleniyor ve bu da kaya gazının gelişmesine uygun bir pazar ortamının yaratılmasına elverişli değil. Ayrıca Guangdong ve Şangay gibi tüketim bölgeleri, gelecekte Sichuan ve Chongqing gibi kaynak bölgeleri için şu anda önemli gaz iletim hedef pazarlarıdır. Ancak uluslararası LNG fiyatları düşmeye devam ediyor. İlki esnek alım-satımla LNG ithal etmeyi tercih ediyor. Kaya gazının gelecekteki gelişimi için pazar alanı Etkiden etkilenebilir. Bu nedenle, küresel LNG üretim kapasitesindeki artışın Çin'in kaya gazı gelişimi üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak için, arz kaynakları ile pazar talebinin koordine edilmesine dikkat edilmelidir.

Sürüş sırasında toz çıkaran ve çevreyi ciddi şekilde kirleten "damperli kamyonların" durumu gelecekte Shenzhen'de iyileştirilebilir! Shenzhen'in şu anda yollarda çalışan tüm açık dizel damperli kamyonları ortadan kaldırması ve bunların yerine kapalı olan akıllı çamur kamyonları koyması 2-3 yıl alacak ve hükümet sübvansiyonları ve diğer yollarla LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz) araçların kullanımını teşvik edecek. Bu muhabir bunu, Shenran Temiz Enerji Şirketi ve Shaanxi Otomobil Ağır Kamyonu'nun ortak ev sahipliği yaptığı yakın tarihli LNG yeni çevre dostu çöp kamyonu teknolojisi değişim toplantısından öğrendi. Ön istatistiklere göre şu anda Shenzhen'de 7.000'den fazla damperli kamyon bulunuyor. Damperli kamyonların LNG kullanması sonrasında zararlı gazların emisyonu dizele göre %85 oranında azaltılabilmektedir. Her aracın günde 200 kilometre yol kat etmesi durumunda zararlı egzoz gazlarının emisyonu yılda 40 ton, dizel tüketimi ise yılda 30.000 litre azaltılabiliyor. Eylül 2013 gibi erken bir tarihte, Shenzhen, Shenzhen yük endüstrisinde LNG kamyonlarının kullanımını teşvik etmeyi teklif etti. Shenzhen Belediye Ulaşım Komisyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, 31 Mayıs'ta gazetecilere, Shenzhen'de şu anda 2.000'e yakın LNG kamyonunun bulunduğunu açıkladı. "Şu anda Shenzhen yollarında çalışan tüm damperli kamyonlar dizel kamyonlardır ve bu da çevreye pek çok sorun getirmektedir." Sorumlu kişi, inceleme ve araştırma yoluyla, kapalı akıllı çöp kamyonlarının, özellikle kapalı akıllı kamyonların, LNG çöp kamyonlarının Shenzhen'in gelecekteki tanıtım yönü olduğunu bulduklarını söyledi. Yerli üretici Shaanxi Automobile Heavy Truck, "Çöp kamyonunun LNG'li şehir içi inşaatı geliştirilmiş versiyonunu" piyasaya sürdü. Raporlara göre, bu yeni LNG çevre dostu çamur kamyonu, çevre dostu bir katlanır tavana, "tüm süreç boyunca dökülme yok", "toz birikimi olmadan kendi kendini temizlemeye" ve hava kirliliği kaynaklarını etkili bir şekilde azaltabilen iyileştirilmiş egzoz emisyon standartlarına sahip ve Shenzhen'in atmosferik ortamını iyileştirmek ve geliştirmek için özel olarak tasarlandı. Kalite için piyasaya sürülen bu ürün, Çin'de türünün ilk örneğidir. Yukarıda adı geçen Ulaştırma Komisyonu'ndan sorumlu kişi şunları söyledi: "Şu anda Shenzhen yollarında çalışan tüm açık dizel çamur kamyonlarını ortadan kaldırmak ve bunları kapalı akıllı çamur kamyonlarıyla değiştirmek için 2-3 yılı kullanmaya çalışacağız. LNG modellerinin kullanılması tavsiye edilir." Ona göre, karayolu taşımacılığı endüstrisinde LNG'li araçların kullanımını teşvik etmek için Shenzhen, bu yıl yeni satın alınan LNG'li kamyonlara araç başına 20.000 yuan standart artı Ulaştırma Bakanlığı'ndan araç başına 15.000 yuan sübvansiyon sağlayacak. Araç başına 35.000 yuan tutarında bir sübvansiyon alacak. Ancak, Shenzhen'in 20.000 yuan tutarındaki sübvansiyonunun, "ilk gelen ilk alır" esasına göre toplam 15.000 sübvansiyonlu aracı kapsadığını hatırlatmak isteriz. Shenran Clean Energy Co., Ltd., Shenzhen Gas Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur. Şirketin genel müdürü Xia Ronggang, Shenzhen damperli kamyon petrolden gaza projesini hızlandıracaklarını söyledi. Yakın gelecekte, LNG araçlarına yakıt ikmalini kolaylaştırmak için artık çamur depolama sahalarında, depolama sahalarında ve yakma tesislerinde kızak monteli sıvılaştırılmış doğal gaz yakıt ikmal istasyonları inşa edilecektir.

Ağır kamyon pazarında 2015'ten bu yana iyi haberler bulmak zor oldu. Ocak ayından nisan ayına kadar tüm pazarın yıllık düşüşü %34'e ulaşırken, gazlı araç segmentindeki düşüş ise %50 gibi şaşırtıcı bir orana ulaştı. Aşağıdaki tablo, doğal gazlı ağır kamyon pazarının Ocak-Nisan döneminde üretiminin, geçen yılın aynı dönemindeki 10.800 adede göre %50 düşüşle yalnızca 5.400 adet olduğunu gösteriyor. Ayrıca doğalgazlı ağır kamyon pazarında Ocak-Mart dönemindeki kümülatif düşüş %45 olduğundan doğalgazlı ağır kamyon pazarındaki düşüşün artarak devam ettiği anlamına geliyor. First Ticari Araç Ağı tarafından yapılan analiz, doğal gazlı ağır kamyon pazarındaki düşüşün temel olarak iki nedenden kaynaklandığına inanıyor. Birincisi “geniş pazarın” gerilemesi. Yurt içi ağır kamyon pazarının 2015 yılında 2013'ten bu yana en sert düşüşünü yaşadığı söylenebilir. Ocak-Nisan döneminde ağır kamyon pazarının kümülatif satışları geçen yılın aynı dönemindeki 290.800 adede göre %34 oranında ciddi bir düşüşle 193.300 adet olarak gerçekleşti. Satış hacminde net azalma 100.000 adede yakındır. Ağır kamyon pazarındaki sert düşüşün birçok nedeni var. Bunlardan en önemlileri makro ekonomideki yavaşlamanın devam etmesi ve sabit kıymet yatırımlarının büyüme hızının sürekli azalmasıdır. Yazar daha önce detaylı bir analiz yapmış olduğundan burada detaylara girmeyeceğiz. Ağır kamyon sektörünün bir pazar segmenti olarak doğal gazlı ağır kamyonların keskin düşüşü, lojistik ve taşımacılık pazarındaki gerileme ve otomobil alımlarına olan talebin son derece düşük olması nedeniyle anlaşılabilir. Doğalgazlı ağır kamyon pazarındaki düşüşün ikinci nedeni ise benzin fiyatları ile petrol fiyatları arasındaki farkın şimdilik net bir avantaja sahip olmamasıdır. İstatistiklere göre, 2014 yılı başından bugüne yurt içi petrol fiyatlarında 9'u yukarı yönlü (5'i 2015'te, 4'ü 2014'te olmak üzere) ve 18'i aşağı yönlü olmak üzere toplam 27 kez ayarlama yapıldı. Genel olarak petrol fiyatı arttı. Seviye 2014'ün başına göre çok daha düşük. Örnek olarak Pekin'deki 0 numaralı dizeli ele alırsak, 11 Ocak 2014'teki indirimden sonra dizel fiyatı 7,71 yuan/litre oldu ve 18 Ekim 2014'teki indirimden sonra dizel fiyatı hala 7 yuan'ın (7,04 yuan/litre) üzerindeydi; 27 Ocak 2015'te 0 numaralı dizelin en düşük fiyatı 5,40 yuan/litreye ulaştı. 12 Mayıs 2015'te en son fiyat artışları 6,33 yuan/litre olarak gerçekleşti ve bu rakam hâlâ 2014'ün büyük bölümündeki fiyatların altındaydı. Aynı dönemde araç LNG fiyatında da ayarlama yapılmış olsa da petrol fiyatlarına göre nispeten istikrarlı seyrediyor. Doğalgazlı ağır kamyonların alım fiyatının dizel ağır kamyonlara göre çok daha yüksek olduğunu bilmelisiniz. LNG ile motorin arasındaki fiyat farkı ne kadar büyük olursa (motorinin fiyatı ne kadar yüksekse, LNG'nin fiyatı o kadar düşük olur), kullanıcıları doğalgazlı araç satın almaya iten güç de o kadar güçlü olur. 2014 yılında dizelin genel fiyatı hala nispeten yüksekti. Benzinle motorin arasındaki fiyat farkı büyüktü. Kullanıcılar satın alma maliyetini hızlı bir şekilde geri aldı. Ayrıca Milli IV dizel araçların fiyatlarındaki genel artış gibi faktörler, doğal gazlı ağır kamyon pazarının 2014 yılında bir önceki yıla göre %37 artmasına; 2015 yılına gelindiğinde 2016 yılında benzin ile motorin arasındaki fiyat farkı daralmış, kullanıcıların doğal gazlı ağır kamyon alma isteği de doğal olarak büyük oranda azalmıştır. Shaanxi Otomobili listenin başında yer almaya devam ediyor ve pazarın yıl boyunca çok fazla gelişme görmesi pek mümkün görünmüyor. Pazar yapısı açısından bakıldığında Shaanxi Automobile, 1 numaralı doğal gazlı ağır kamyon pazarı konumunu korumaya devam ediyor. Şirket uzun yıllardır üst üste lider konumdadır. Ocak ayından Nisan ayına kadar Shaanxi Automobile, %25,7 pazar payıyla 1.396 gazlı araç üretti; onu %19,2 ve %12,9 pazar payıyla sırasıyla 1.043 ve 698 araç üreten Dongfeng ve FAW takip etti. Ancak Dongfeng Motor'un sistemindeki üretim ve satış birimleri nispeten karmaşıktır. Bazı doğal gaz kamyonları küçük tonajlı orta ağır kamyonlar ve orta hafif kamyonlardır. Bu faktörler hariç tutulursa, Dongfeng'in büyük tonajlı gazla çalışan ağır kamyonlarının performansı hâlâ FAW'ınki kadar iyi değil. Dördüncü sırada yer alan Foton Motor (Foton Daimler dahil), Ocak'tan Nisan'a kadar 443 doğal gazlı ağır kamyon üretti ve her ikisi de %8,2'lik pazar payıyla Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu'nun ardından dördüncü sırada yer aldı. Valin Xingma'nın kümülatif üretimi 257 adet olup pazar payı %4,7'dir; JAC doğal gazlı ağır kamyonların üretimi %3,5 pazar payı ile 190 adettir. Genel olarak, mevcut duruma bakıldığında, doğal gazlı ağır kamyon pazarının 2015 yılında büyük bir toparlanma görmesi zor. Tüm yıl için çift haneli bir düşüş neredeyse kesin ve düşüşün boyutu, genel pazarın yılın ikinci yarısında toparlanıp toparlanamayacağına bağlı olacak. , motorin fiyatının yanı sıra hız ve adedi de artıyor.

7 - 9 Mayıs 2015 tarihleri ​​arasında, 16. Çin Uluslararası Doğal Gazlı Araçlar ve Benzin İstasyonu Ekipmanları Fuarı (bundan sonra NGV Çin olarak anılacaktır), Çin Uluslararası Sergi Merkezinde (Yeni Salon) görkemli bir şekilde gerçekleştirildi. Şu ana kadar 16 kez başarıyla gerçekleştirildi. Bu fuara 30'dan fazla ülke ve bölgeden 600 firma, 40.000 profesyonel ziyaretçi ve 90.000 metrekarelik sergi alanı katılıyor. Bu sergi, 21. yüzyılda uluslararası doğal gazlı araç ve benzin istasyonu ekipmanı endüstrilerindeki en son gelişmeleri ve gelişme eğilimlerini sergiliyor. Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd.'nin standı, Salon E3'teki 4166 ve 4167 numaralı stantlarda yer almaktadır. Şirketimiz bu fuarda geniş bir katılımcı yelpazesinin ilgisini çekmek için çeşitli sergiler sergiledi. Yeni ve eski müşterilerin sonsuz bir akışı vardı ve sahne canlıydı.

Nanjing Dingri New Materials Co., Ltd., 7 - 9 Mayıs tarihleri ​​arasında Pekin'in Shunyi Bölgesindeki Çin Uluslararası Sergi Merkezinde (Yeni Salon) Çin Uluslararası Doğal Gaz Araçları ve Benzin İstasyonu Ekipmanları Fuarı'na katılacak. Standlar Salon E3'te 4166 ve 4167 numaralarda yer alıyor. Stand alanı toplam 24 metrekaredir. Herkes ziyarete davetlidir.